世界最寬鋼箱梁懸索橋在此！虎門二橋大沙水道橋順利合龍

2017年7月，共青團中央微博發的一張對比圖引爆網路，讓人百感交集。

「當我也站在了這個高度，才明白：有些橋，只能自己造，有些路，只能自己走。」

左圖是1935年未完工的美國金門大橋上的工人；右圖是2017年未完工的中國虎門二橋上的工人。

彼時

這座橋還未架設橋面

如今

1月9日下午

世界最寬鋼箱梁懸索橋

虎門二橋大沙水道橋

最後一片鋼箱梁吊裝架設完畢

大橋勝利合龍

這一控制性節點的提前完成

為大橋如期通車奠定了堅實的基礎！

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虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米雙塔單跨懸索橋，主橋採用鋼箱梁預製吊裝架設，共有鋼箱梁梁段94榀，標準節梁段長12.8米，鋼箱梁全寬49.7米，雙向8車道；該橋鋼箱梁最重梁段達350噸，相當於200餘輛小轎車的重量；全橋鋼箱梁總重達2.54萬噸，相當於600多架波音737飛機的重量。

虎門二橋大沙水道橋鋼箱梁吊裝採用了中國交建所屬中交二公局全新自主研發的600噸全液壓跨纜吊機，是目前國內最大的懸索橋專用跨纜吊機。虎門二橋大沙水道橋吊裝順序採用從中跨向兩側的施工方案，從2017年11月9日首片鋼箱梁吊裝開始，中交二公局虎門二橋建設者先後攻克吊裝作業區域交叉分布多達五條航線，往返香港高速客船頻繁通行、潮汐變化大，以及鋼箱梁吊裝作業面寬、高空作業風險大、吊裝安裝精準度高等諸多困難，項目部科學部署，責任到人，大家齊心協力，團結拼搏，提前完成了虎門二橋大沙水道橋主橋合龍，為虎門二橋按期通車奠定了堅實的基礎。

虎門二橋連接珠江東西兩岸，是珠江三角洲中部核心區域的重要過江通道，也是粵港澳大灣區建設的重要組成部分。大橋建成後，東莞到番禺的交通距離將拉近10公里，也將有效緩解目前虎門大橋的交通壓力。

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來源：二公局