只利用發動機手油泵 看如何判斷油路問題

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油路方面的故障其實很難排查，柴油機低壓油路不來油或者來油少，所涉及的因素很多，查找起來易走彎路而耽誤時間。今天小編就給卡友們分享一個小的技巧，只是通過發動機本身的手油泵，對比與來油正常時的不同感覺，能較快地找出一些故障原因。

1、油路有吸力

鬆開油路放氣蠔釘，用手油泵泵油，當向上輕輕抽 動手柄時，如果稍感到油路有吸力，按壓手柄時放氣釘處排出燃油少，說明輸油泵的吸油阻力過大。

典型燃油系統布置圖

來油減少的原因是：油箱蓋上的通氣孔堵塞，油箱內出現負壓， 影響來油;冬季使用的柴油粘度過大，流動性差。

2、排油有混合氣體

泵油時，從放氣蜾釘處溢出的燃油中混有氣體，如果按下手柄感到有阻力，同時排出的燃油又少，則是輸油泵到高壓油泵間的濾芯或油路阻塞，供油減少。

3、輸出的燃油混有氣體

輸油泵

泵油時，從放氣螺釘處輸出的燃油中混有氣體;從放氣縲釘到油泵的油管接頭沒有擰緊;接頭密封墊損壞或油路破損等引起漏氣，從輸油泵上的螺紋連接處或手油泵活塞與外壁的間隙中吸入氣體;噴油嘴偶件卡滯在 開啟位置，出油閥密封不良，燃油室中的高壓氣體竄入低壓油路內(由此氣體可用手油泵迅速排出，何起動後又會竄入氣體);油箱的油麵過低而吸人空氣;油箱到油泵的油路嚴重阻塞，也容易吸入氣體。

4、手柄處阻力小

不鬆開放氣釘，如果較長時間按壓手柄始終感到阻力較小，則是高壓油路上的回油閥或輸油泵內進出油閥密封不良，輸油泄漏。

進出油閥

原因有：閥面磨損嚴重;閥面沾有雜質;閥彈簧損壞等。

總結：我們在檢查的時候，通過一些發動機自身的輔助裝置就可以檢查出來發動機的大體故障點故障現象只要確定了範圍，具體的原因就容易處理了，所以我們要善於運用有效的方法，更快速的找到並解決發動機故障。

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