騎著摩托車遊覽藏地風光（二）

行程規劃

6.5 昌都-八宿 318 晴

6.6 八宿-波密 318 晴

6.7 波密-工布江達 318 晴

6.8 工布江達-拉薩 318 晴

6.9 拉薩休整

317國道連續降雨，前方丁青到巴青將近200公里還在修路，為了安全，我們決定改線。走連接線從318國道到拉薩，再繼續由新藏線219國道到新疆。

6月5日從連接線正式踏入318國道。美好的路況，還有出發以來的第一個晴天。翻閱浪拉山的小冰雹和下72拐都變得格外輕鬆。不過還是要格外提醒摩友們，在72拐回頭彎的時候千萬不要壓，那裡的水泥路面都被磨得開始泛油光。

(浪拉山)

（業拉山）

（72拐）

（好隨意的路邊休息）

6月6日， 318國道的繁華不是蓋的，早上一出發就碰到海量自駕車，一輛輛的接成溜兒。這是在317國道上完全沒有的架勢。進入藏區也開始用油桶加油了，中石油中石化很少。

（安久拉山）

然烏湖在我們心中是318國道上最美的地方，冰川和湖泊遙相輝映。高原湖泊特有的顏色是在內陸體驗不到的。到了318國道，運氣開始變好，無雲的晴天是最佳的觀賞天氣，多的不說直接上圖。

（然烏湖）

（波密 日落金山）

6月7日， 還記得那些年被通麥天險支配的恐懼嗎！汪汪曾經在通麥差點被滾落的大樹推下懸崖，每次到波密，心理陰影都會叫他睡不好覺。不過現在不僅是通麥，古鄉泥石流、排龍天險都已經修橋通路，全線貫通。不過大家還是要小心，彎度很大、車道很窄、隧道里沒燈。聽當地人說剛修好的時候很多車都因為掉以輕心，太快衝下懸崖。

（色季拉山）

一般大家都會選擇林芝作為休息點，我們則是選擇了再往前100公里在工布江達休息，這樣第二天到拉薩的時候就會寬裕很多，有更多的時間休整。

6月8日，雖然林拉高速已經修好，但是現在管理十分嚴格，摩托車上不去，我們只能繼續選擇國道。這一段的國道保養實在是差，還好車子減震給力。對了，拉薩不給摩托車加油，我們選擇在墨竹工卡的私人加油站把油加的滿滿，這樣就比較有安全感。

6月9日， 因為要去新疆，在拉薩-阿里段需要分別辦兩次邊防證，我們在拉薩找一個旅行社代辦，三個人400塊。然後就是改車了。換機油、給空濾打孔、該松的松該緊的緊，之前的疲憊要在這一天休整過來。接下來迎接我們的是平均海拔5000m的219國道，路雖然很好，但是需要很好的精氣神才能成功走完，不然高反真的是說來就來不含糊。

洛桑

洛桑是拉薩人，藏族，職業車友也是店長。他有生意人的精明，又有藏族同胞的可愛淳樸。是我們的10年好友，每年來一次拉薩，每年見一次洛桑。

洛桑的店鋪在布達拉宮側身的林廓西路，是拉薩最熱鬧的地方。我們跟著他一邊逛一邊問東問西，也算有不少收穫。

林廓西路這條街我們也會看到漢人和藏人的商鋪，藏人主要經營甜茶館和糧店。漢族人的鋪設面則更廣，和內地的框架基本相同。可見在經商這一塊，西藏本地人因為後起還沒有追趕上。不過有趣的現象是，我們一行人在買東西的時候對藏族同胞非常信任，他們的天性帶著善良，同樣的東西在他們手裡我們都會覺得物美價廉，童叟無欺。

洛桑今年30歲，有兩個小孩，一男一女湊成一個好字，希望他可以帶著妻兒來到我們住的城市，讓我們帶給他不同的體驗。

行程規劃

6.10 拉薩-江孜 晴

6.11 江孜-日喀則 晴

6.12日喀則-薩嘎 晴

6.13薩嘎-帕羊 晴

6月10日，很多上班族摩友，因為假期時間有限，一般會在拉薩結束旅程。而我們會繼續前進，探究後藏地區，體驗更原始的藏式風情。過了拉薩後，連野狗都格外放肆，會突然殺到馬路中間，所以一定要多加小心。

去看羊湖，需要先翻一座山，比較陡峭且回頭彎較多，快到山頂處有很多壓痕。今年大車比去年少很多，所以爬的還算輕鬆。當天陽光不錯，微風徐徐，湖面波光粼粼。羊湖整體呈現細長狀，下山路沿著湖邊。我們一邊慢悠悠的下山，一邊觀賞羊湖，騎起來格外舒服。

（羊湖）

卡若拉冰川是距離公路最近的冰川，可以把摩托車騎進去，有時間還可以爬山爬到6000多米的海拔，親身體驗冰川。不過每次去那邊都有當地人售賣東西，同行的249買到了假貨，所以大家還是謹慎。

（卡若拉冰川）

從翻第一座山開始，海拔就一直保持在4000米以上，汪汪有些不舒服，所以當晚在海拔較低的江孜休息，稍作調整。

（江孜古堡）

6月11日，江孜到日喀則只有80公里，我們到了日喀則，小隊伍的狀態不錯，就一起去逛街。不是專門對遊客的步行街，而是當地人購買物資的老街。整條街最多的是手工作坊，樂器、暖瓶、連唐卡都是純手工製作，東聊聊西聊聊，收穫不少。

（日喀則老街店鋪）

6月12日，今天我們正式踏入219——新藏線，全世界海拔最高公路。現在的219路路況還是很好，就是海拔太高，很多人會在這裡高反，氣溫也越走越低，需要注意保暖，不然在219感冒就很容易肺水腫，後果嚴重。

219前段一般在200公里以內都會有加油站，所以不用帶備用油，從多瑪到三十里，500公里沒有加油站，需要計算好備用油量(大紅柳灘的加油站已經不營業了)

薩嘎有很多從樟木口岸來轉山的老外，所以基本條件在219算是好的，適合作為休息點，另外219地廣人稀，物價偏高，需做好心理準備。

（219國道上，地廣人稀）

（4500米海拔 只有一周花期的菠蘿花）

（辛苦了TERRA adv）

（掛滿牛頭的索橋）

6月13日，我們印象最深的是濕地的脆弱。濕地旁邊就是沙漠，而沙漠在一點點的吞噬濕地，牧民在僅有的一點有水草的地方放牧，未來遙不可知。沙漠、濕地、湖泊、雪山，出現在同一個畫面，壯闊又神奇，只有自己身臨其境才能體會。

（路邊古堡）

（219因為平路海拔高 翻山變得容易）

（沙漠 湖泊 雪山）

（沙漠）

（帕羊的星空）

唐卡哥倆

唐卡是彩緞裝裱後，懸掛供奉的宗教捲軸畫，是藏族文化中獨居特色的藝術形式。其內容涉及藏族的歷史、政治、文化和社會生活。傳統顏料有金、銀、珍珠、瑪瑙、珊瑚等礦物寶石，所以唐卡色澤鮮艷，最重要的是經過幾百年的歲月仍色澤艷麗。唐卡是我們了解西藏的一個美麗的窗。

（唐卡）

在拉薩的時候我們看到很多唐卡店，但是都在門旁看一眼就做罷。買賣的氣氛太濃，再說也不好意思去打攪別人生意。但到了日喀則老街，看到一個30多歲的大哥，一個人盤坐在畫布前，屋子裡擺滿了唐卡，都是老式的彩緞裝裱。讓人忍不住想跟他聊聊。

（唐卡店鋪）

大哥普通話不太好，不過他上五年級的女兒很聰明，做小翻譯。大哥雖然只有30多歲，但是已經畫了20年。收購唐卡的客戶以漢族人收藏居多，少部分給寺廟。雖是門店，但不做零售，主要做定做發往拉薩。

（大哥與唐卡）

（大哥的女兒）

店裡另外一個畫唐卡的小師傅叫小樂，10歲開始在拉薩學習，16歲可以獨立完成，今年25歲。雖然年紀小，但是筆下的作品，連我這個外行都驚嘆其精美程度。同為年輕人，聊得也更開。問他有沒有女朋友，小樂笑的害羞，說女朋友太麻煩自己搞不定。

「誰陪你啊」

「吶，有它就夠了」小樂指指自己正在畫的唐卡。

（小樂與唐卡）

（唐卡顏料）

（唐卡樣本）

在聊到有沒有去內地看看其他繪畫形式的時候，做一些創新。小樂說，因為畫唐卡的原因，他去過上海、深圳、重慶很多地方，半個中國都走過了。但是畫唐卡只能拜一個師傅，這不僅是尊重更是感情的維繫。走了這麼多地方，最後選擇自己的家鄉日喀則作為歸宿。

一個唐卡門店，一對哥倆，一個13歲的美麗女孩兒。一條老街藏著一個個安定而寧靜的心靈。

Terra150使用感受

進入219國道海拔很高，氧氣稀薄，就給空濾打了幾個孔加大進氣量。意外的是，我們在拉薩之前都沒有怎麼用過六檔，現在七八十用六檔都不會感覺有拖檔現象，油門響應很好。4500m海拔平地極速可以92KM/h。友情提示：150作為小排車，大家在改裝的時候要盡量減輕重量，李大晶因為體重輕20斤，在極速的時候汪汪基本追不上了。小一點的重量，在超車的時候會更舒服。

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