泥石流再次凸顯直升機作用 中外仍存較大差距

2010年08月20日 08:17科技日報 【大中小】【列印】共有評論0條舟曲發生特大滑坡泥石流災害後，社會各界紛紛行動，我航空兵部隊再次在重大自然災害救援中大顯神威。蘭州軍區某陸航旅4架直升機滿載著22名重傷員，從舟曲縣爪扎壩村臨時停機坪起飛轉運至蘭州，這是舟曲災區首批轉運的重傷員。隨後，某陸航旅的2架米-17型直升機在峽谷中開闢了生命通道，承擔了重要物資和傷員轉運任務，並將蘭州軍區兩個爆破小組迅速送抵舟曲災區，為及時對堰塞湖進行爆破泄洪贏得了時間。……不管是舟曲，還是汶川、玉樹……幾乎每次重大自然災害中，陸航部隊都發揮了不可替代的作用。然而，不可否認，我國在直升機用於人員搜救和應急救援方面與國外還有較大差距。「他山之石，可以攻玉」，發達國家的成熟經驗做法值得我們借鑒。統一的指揮協調體系一般來說，救援地域情況比較複雜。作為航空應急救援核心裝備的直升機，能快速到達水、陸路不可通達的作業現場，實施搜索救援、物資運送、空中指揮等工作，是世界上許多國家普遍採用的最有效的應急救援手段，我國也不例外。回顧汶川地震搶險救災，是直升機將救援人員送入災區；是直升機將藥品、食品送入災區，從災區運出傷員；是直升機將超過13噸的重型設備運上唐家山堰塞湖……雖然直升機在應急救援中具有種種優勢，但它在飛行速度、航程、續航時間、使用地域上依然會受到一定限制。在戰區救生中，搜救直升機還要有預警機的指揮、轟炸機的對敵壓制、殲擊機的護航、武裝直升機的伴隨掩護等，可以說是陸海空的立體協同。因此，建立一套指揮協調體系，對於順利完成搜索與救援任務十分必要。這個體系可以由覆蓋全國的機構統一指揮，再分成若干個分支機構，每個分支機構下轄若干個救生直升機隊，每個直升機隊負責一個救生區域，區域的大小取決於該隊所裝備的搜索與救援直升機在半小時內可到達的範圍。搜救直升機要想迅捷地完成所承擔的任務，則需要有天上的衛星、地上的車輛、海中的船隻、被救的人員等很好的配合。目前，世界上救生組織規模最大的是美國。美國空軍於1946年建立了搜索救援機構，其最初的任務是在各種氣候和地理條件下，援救在作戰或訓練中發生事故的飛行人員。1956年，美國把軍隊和地方所有的救生組織聯合起來，建立了全國統一的航空救生機構，負責組織和協調軍隊和民間的航空救生活動。在軍隊里，空軍、海軍、陸軍和海岸警備隊都設有航空救生機構，除擔負本軍種的航空救生任務外，還要承擔全國統一的航空救生組織分配的救生任務。其中，空軍救生機構負責陸地上的航空救生，隸屬於空軍救生局管轄。空軍救生局下轄若干個航空救生區，如美國本土的東部、中部、西部航空救生區，歐洲航空救生區，以及在越戰期間曾設立的東南亞航空救生區等。各救生區內通常配備一個航空救生大隊，大隊下轄三四個中隊，裝備各型飛機20—30架，其中90%左右為直升機。固定翼飛機的用途是在較大範圍內進行搜索、為直升機進行空中加油，以及承擔一些特殊任務，如氣象偵察、輻射偵察等。在民間，美國的救生直升機也在迅速增加，利用直升機搶救危重病人的醫院平均每年增加15個。到1990年，擁有救生直升機的醫院已達到200個，擁有救生直升機300多架。從1970年美國開始民間直升機救生起，到1982年的13年間，這些救生直升機共搶運了242000名危重傷病員，並使其中的49000人獲救。1985年，美國用救生直升機運送的危重病人比以往13年中所運送的危重病人總和還要多。<<上一頁 12下一頁>>歡迎訂閱鳳凰網軍事電子期刊

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