中非合作大項目

自從第一條中國支持的鐵路Tazara在20世紀70年代被揭開以來，非洲出現了四條價值十億美元的鐵路。

塔扎拉 - 在過去的30年中，中國人已經多次踩踏修理線，穿過坦尚尼亞南部的塞盧斯禁獵區。專家說，從達累斯薩拉姆到新卡皮里的1,860公里路程，仍然是一個展示中國可以做什麼的例子。

塔扎拉 - 坦尚尼亞和尚比亞從中國借款5億美元支付鐵路的費用。中國建造的鐵路由中國土木工程建設公司（CCECC），中國鐵路集團和中國鐵路工程公司等多家公司建造，其中一些與國家相連。

衣索比亞 - 吉布地電鐵路線 - 最新將於2016年10月發布的是一條756公里的電鐵路，將衣索比亞的亞的斯亞貝巴連接到吉布地。

衣索比亞 - 吉布地電鐵路線 - 根據SAIS中非研究所（SAIS-CARI），價格標籤為35億美元，其中70％由中國出口進口銀行（Exim）提供。非洲國家在2000年至2014年間為鐵路借款近100億美元。

衣索比亞 - 吉布地電鐵路線 - 新線路使內陸衣索比亞進入吉布地的紅海港口。如果一切都按計划進行，它將連接到連接東南非國家如南蘇丹，烏干達和肯亞的計劃鐵路網。

肯亞：蒙巴薩到內羅畢 - 鐵路是所謂的東非共同體鐵路部門增強項目的一部分，也稱為東非鐵路總體規劃，由東非共同體（EAC）管理，該計劃將蒙巴薩與其他主要的東非城市如烏干達的坎帕拉和南蘇丹的朱巴。

肯亞：蒙巴薩到內羅畢 - 肯亞正在領導該項目，一條連接蒙巴薩和內羅畢的新的472公里長的標準軌距線路正式建成。

肯亞：蒙巴薩到內羅畢 - 這些項目並非沒有爭議。例如，在肯亞，鐵路穿過自然保護區，造成環保人士的一種憤怒，他們說這將破壞野生動物。中國也被批評帶來自己的工人，而不是僱用當地人。

肯亞：蒙巴薩到內羅畢 - 根據SAIS的調查，在整個項目中，約有1/10的工人是中國人。研究表明，對於蒙巴薩到內羅畢線路，中國建築公司使用了25,000肯亞工人和3000名中國人，一些肯亞人在中國接受了培訓。

肯亞：蒙巴薩到內羅畢 - 肯亞的新鐵路成本40億美元，中國進出口銀行總資金36億美元，根據SAIS。估計。

蘇丹：喀土穆到蘇丹港 - 蘇丹自己的中國鐵路於2014年開通。所謂的尼羅列火車長782公里，從蘇丹港經過阿特巴拉到首都喀土穆。

蘇丹：喀土穆到蘇丹港 - 根據SAIS，中國向蘇丹提供了近11億美元，用於15億美元的項目。

蘇丹：喀土穆到蘇丹港 - 該線目前在蘇丹首都卡圖圖姆尼羅河附近結束，但未來線路有望連接到鄰國。

奈及利亞：阿布賈 - 卡杜納鐵路 - 在2016年7月揭幕，奈及利亞的新線路將聯邦首都阿布賈連接到更加北部的卡杜納市。

奈及利亞：阿布賈 - 卡杜納鐵路 - 奈及利亞總統穆罕默德·布哈里（右）在2016年7月的開幕式上籤署訪客登記冊。中國進出口銀行向鐵路貸款5億美元，總共耗資8.74億美元。

奈及利亞：阿布賈 - 卡杜納鐵路 - 這條187公里的標準軌道有九個車站。中國人還部分資助安哥拉現有鐵路的修復，例如舊的殖民地鐵路本格拉，以及根據SAIS，奈及利亞阿布賈和衣索比亞亞的斯亞貝巴的兩條城市輕軌。

未來計劃 - 東非的新中國列車將以每小時80至120英里的速度運行。然而，由於非洲聯盟計劃將非洲所有主要城市與作為「2063年議程」的一部分的新的中國資助的高速項目聯繫起來，因此可以提供更快的火車。

中國的資金 - 根據AidData的數據，2000年至2011年，中國以750億美元的成本支持了超過1700個項目，從50個非洲國家的建築到水壩。總體而言，僅2015年非洲的交通建設就超過1310億美元，預計在非洲大陸的道路上還將有2000億美元用於交通建設，到2025年，另外還有70億美元用於機場。

橋接文化 - 非洲國家和中國之間的貿易和夥伴關係交易近年來一直在穩步增長。今年夏天，摩洛哥的穆罕默德六世橋（Mohammed VI Bridge）完工，這是一個由中國開發集團Cover-Mbec建造的一個價值7200萬美元的項目。

無論天氣如何 - 中國的投資是非洲基礎設施支出的主要來源。奈及利亞佔了最大的進口，2014年貿易額為3900萬美元。

訪問所有領域 - 貿易已變得越來越多樣化，如最近的交易，代表從辛巴威出口大象到中國。總統羅伯特·穆加貝（Robert Mugabe）的政府在2015年向中國動物園出售了24頭大象，儘管動物福利團體提出抗議，這一數字今年將再次攀升。

吸煙成本 - 除了大象，辛巴威還向中國出口大量生煙草。 2014年銷售額達到5.75億美元的新高峰。作為回報，中國向辛巴威供應價值超過5000萬美元的電話設備和一系列建築設備。

本 - 偽裝 - 貝南是非洲的主要進口商，在2014年花了4.11億美元在中國製造的假髮。這個微小的國家也是該大陸最大的中國棉花買家，價值8.52億美元。

異國風味 - 摩洛哥支持其中一個最受歡迎的習慣，從中國進口的茶葉價值2.11億美元在2014年，任何非洲國家的大多數。

正確的軌道 - 2014年，衣索比亞通過進口價值6000萬美元的鐵路軌道材料，提供了蓬勃發展的建築業，這是非洲最高的支出。

2014年，南非是自行車的主要進口國，貿易額為2300萬美元。利比亞緊隨其後的價值1100萬美元的中國自行車。

舷外 - 2014年，賴比瑞亞進口船舶價值8.33億美元，在大多數情況下通過著名的蒙羅維亞港。

總覆蓋率 - 中國的圍巾已經在埃及找到了最大的非洲市場，2014年進口了價值4500萬美元的用品。這些國家還有一個健康的地毯交換，數百萬美元的用品在兩個方向上行駛。

度假屋 - 開普敦斯泰倫博斯大學中國研究中心最近的一份報告顯示，中國在南非和模里西斯的房地產投資增加，自2005年以來，島上州的投資約為7.4億美元。

窗帘電話 - 中國也在非洲投資了大量的文化項目。劇院已成為一個優先領域，包括塞內加爾在達喀爾的1800個席位的國民大學（如圖），主要通過中國援助資助。

體育場外交 - 「體育場外交」是中國投資的另一個特色，在喀麥隆，迦納和安哥拉11月11日體育場在羅安達（圖）。

近年來，幾十所非洲醫院已經建立了中國基金。習近平主席於2013年在剛果共和國布拉柴維爾開設了這所醫院和一所新的大學圖書館。照片：萬億美元交易：中非合作圖片

團結力量 - 非洲聯盟總部位於衣索比亞亞的斯亞貝巴，建有2億美元的中國國家基金。

運輸升級 - 中國在非洲最大的承諾是基礎設施項目，如奈及利亞83億美元的拉各斯 - 卡諾鐵路線，主要通過中國貸款提供資金。

轉向潮流 - 迦納已經能夠通過其位於其西邊界的Bui水壩減少電力短缺，該水電站擁有一座400兆瓦的水電站。這個價值6億美元的項目是由中國水電公司在中國國家貸款的支持下建造的。

加油發展 - 中國已經向安哥拉的一個煉油項目提供了價值超過20億美元的信貸，儘管這種情況受到拖延。

少路行駛 - 50公里，8車道的Thika高速公路由中國國有建築公司吳毅於2012年建成，並得到中國資助。
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