豪華旗艦拼科技：BMW 7系還是老大！

??自從7系在2015年上市以來，就主打各種尖端科技、碳纖維核心車身、激光大燈、手勢控制、自動泊車等等等等....

兩年過去了，對手推出了全新A8，S級小改款，紛紛打起了科技牌，那麼兩位後來的科技旗艦，在技術上能對7系造成威脅嗎？

首先來談談車身

A8一改奧迪的全鋁車身結構，改用傳統鋼鋁混合車身，並比上一代A8車身重了50公斤，在後排座椅後面設置了一塊碳纖維複合材料，這個位置既不是主要受力位置，也非主要安全保障位置。

（僅有後排靠背深灰色部分為碳纖維複合材料）

S級小改款還是傳統鋼鋁車身，發明者並沒有對車身減重和加強提出新方案

7系則是業界最先進的碳纖維、鋁合金、高強度鋼的混合構造車身，不僅全球獨家，並且在很長時間內，都是寶馬獨門武功。

7系的碳纖維核心，並非隨便添加碳纖維材料，在最關鍵的A柱、B柱、C柱，頂部橫樑和中央馬鞍，以碳纖維加強，最大限度提升車身強度，同時降低重量

一般汽車最脆弱的B柱上，BMW將碳纖維材料應用在B柱的上三分之二處，當撞擊發生時，衝擊力就會往上下方傳遞，從而避開人體最重要的部位，C柱的設計也是同理

談大燈

A8和S級都聲稱自己的LED顆數有多少多少，能避開對方來車如何，但BMW的自適應LED大燈早就能做到類似的效果，7系和i8也是最早量產裝備激光大燈的車型，兩年後，對手才慢慢跟上來，發明者至今依然沒有開發激光大燈的消息。

（寶馬自適應LED大燈示意）

還有傳得沸沸揚揚的，A8和S級小改款搭載48V微混動系統，主要是通過增加一個48V發電機，供給大功率的電氣設備，例如電子防傾桿、後輪轉向、自適應避震等等。

寶馬7係為什麼不裝備48V微混動？

很簡單，寶馬不需要….

以下為引用Topgear的評論：

The other fancy chassis system is active anti-roll with adaptive dampers. BMW calls it 『dynamic drive』. This time around it』s a lightweight electric system, not a hydraulic one.BMW manages it with 12 volts, while Audi』s and Bentley』s SUVs need a 48V system.

寶馬用12V的電源就能給主動防傾桿和自適應避震供電，而奧迪和賓利需要用48V。Topgear原文在此，有理有據！

https://www.topgear.com/car-news/first-look/ten-things-you-need-know-new-bmw-5-series#6

（此文講的是5系，但5系底盤技術來源於7系）

最後，後排娛樂系統的控制方式：

7系是個大平板電腦

新A8是個小平板

S級還是.....

所以，豪華旗艦拼科技？

BMW 7系還是你們老大！

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