我，押送日本潛水艇去珍珠港 七. 二十三歲當司令

圖：廣島原子彈爆心紀念館，原來是廣島海關，因為原子彈正在其頂端爆炸，因此衝擊力朝下，未將其建築推倒，得以保留下來。 廣島和吳港唇齒相依，從19世紀末期對中國進行戰爭的時候，這個城市就是日本海軍的重要基地。在太平洋戰爭中，兩個城市一樣淪為廢墟。站在廣島的街道上望去，遍地的瓦礫一直蔓延到我目力的盡頭，昔日繁華的街市現在荒涼得如同鬼城，令人不寒而慄。這種悲慘的景象一度讓我對使用原子彈的正確性產生了懷疑，然而理智最終讓我重複自己的結論，正是這致命一擊避免了登陸日本的血腥大戰，拯救了千百萬人的生命 -- 其中可能就包括我自己的生命。我看不出用原子彈還是用普通炸彈把廣島夷平的區別，許許多多日本城市就是被用燃燒彈從地圖上抹去的，區別只是廣島和長崎的毀滅僅僅用了一顆炸彈而已。被原子彈毀滅的廣島和被普通炸彈毀滅的吳港，在我的眼裡並沒有不一樣的地方。象很多太平洋戰爭的老兵一樣，我至今相信廣島的恐怖畫面不但中止了血腥的第二次世界大戰，而且對每個人的心發出了警報，使此後的「冷戰」最終沒有演變為「熱戰」（當然，也有一些我的朋友不同意這個觀點）

圖：二戰中美軍使用的原子彈 美軍在佐世保控制的日本潛艇很快就超過了一個中等海軍強國的實力，為了更好的對它們進行管理，11月2日，美國海軍潛艇部隊指揮官詹姆斯.E.斯蒂文森將軍發布第4-45號命令，命令將繳獲的日軍潛艇正式編成四個支隊。日本潛水艇第一支隊，司令官F.B.圖克爾少校指揮伊158艇，伊162艇，伊201艇，伊202艇，伊203艇這裡面，伊158艇 (8具魚雷發射管)和伊162艇 (6具魚雷發射管)是比較老的海大型潛水艇，排水量1640噸，甲板上裝備有4.7英寸主炮，安全潛水深度200英尺，分別在1927年和1930年下水，1942年一度退役充任練習艇，因為日軍潛艇損失慘重，1945年這兩艘老艇被加裝五具「回天」自殺魚雷重新服役，準備迎擊美軍登陸艦隊。伊201到 203艇是新式高速潛艇，排水量1070噸，四條魚雷發射管，設計要求可以大規模生產，打潛水艇的「人民戰爭」，這種漂亮的潛艇能潛到360英尺，和德國的XXI一樣適合長時間水下活動，是一種真正的「潛艇」。因為使用了五千馬力的大功率發動機，流線型的艇體，該艇的水下航速達到了19節，超過了盟軍水面航行的運輸艦！如果被它跟上一支護航隊，那將是一場災難，因為它可以繞著護航隊打轉，任意選擇攻擊的方位和時機。我曾經想過打一個報告申請帶一條這樣的艇下潛一次檢驗一下它的實戰水平，最後還是打消了這個念頭，-- 上頭不會批准的。戰爭時期這樣的事情只要腦子一熱大伙兒誰就敢幹，現在就會被認為是「危險行為」，誰叫現在是和平時期了呢？日本潛水艇第三支隊 司令官 保爾.R.謝拉茨少校麾下包括原日本海軍小型潛艇波201號-波205號，波210號波201型潛艇屬於近岸防禦用的小型高速潛水艇，也準備大批量生產，其排水量只有320噸，裝備兩條魚雷發射管，潛深350英尺，續航距離比較長，可以達到5000英里，流線型艇體，發動機1250馬力，水下可以跑13節，而且機動性很好。如果有經驗豐富的乘員，波型潛艇可能給我們造成很大的麻煩。佐世保海軍基地到處可見半完工的波型潛艇艇殼，我琢磨著怎麼弄一條回去，--- 作為一名潛艇軍官，等我退役了拿它作遊艇可真是再合適不過了。日本潛水艇第四支隊 司令官 J.D.馬森少校麾下包括原日本海軍呂50艇，伊156艇，伊157艇，伊159艇，以及伊366艇

圖：被盟軍俘虜的呂50號中型潛艇 呂50艇是一艘中型艇，排水量960噸，1944年製造，到戰爭結束前已經有11，000英里的出擊巡航記錄，它裝備四條魚雷發射管和3英寸甲板炮。伊 156艇，157艇和159艇是姊妹艇，僅稍有區別，伊366艇是1，440噸的運輸潛艇，1944年製造，水面可以跑13節，帶82噸貨物，航程 7500英里，這個類型的潛艇本來是用於補給為盟軍割斷的太平洋孤島駐軍，到1945年，因為盟軍攻勢如潮，日本人病急亂投醫，把這種運輸潛艇也裝上五條回天自殺魚雷，變成戰鬥潛艇了，準備和美國人拼個魚死網破。我看到過伊366型艇出征的照片，照片上那些狂熱的敢死隊員們站在回天自殺魚雷上面揮舞著軍刀，似乎還興高采烈。我們本來還準備把另一條伊363艇編入這個支隊，但是它來佐世保途中，於10月29日在豐後水道觸雷沉沒。雖然就算它開到了，也許將來我還要奉命鑿沉它，但戰爭已經結束，殺人武器還在工作，這讓我恢復了一些對於戰爭的感覺。

圖：出擊的日本回天自殺魚雷隊敢死隊員，估計作者看到的是這張照片。 日本潛水艇第二支隊，司令官 J.P.庫里爾少校麾下包括波-103艇 艇長 村山.波-105艇 艇長 木內.波-106艇 艇長 立山.波-107艇 艇長 高崎.波-108艇 艇長 小城 .波-109艇 艇長 邦博.波-111艇 艇長 小野.波101型潛艇是小型運輸潛艇，這種排水量370噸的潛艇不裝備魚雷，但是有雷達和聲納，以及自衛用的25毫米高射炮，一個航程可以載貨60噸，航程 3000英里。其用途是運送貴重物資，比如從新加坡運送航空汽油回日本，波101艇的水面航速10節，在水下以2.3節航行時可20個小時不上浮，潛深300英尺，乘員31人。波109艇艇長邦博是這個部隊投降以前的指揮官.大家應該發現了，我對第二支隊情有獨鍾，不但最後介紹，而且列出了艇長的名字，這是因為我和它有著特殊的緣分，有一段時間我被任命為這個支隊的代理司令官 --指揮一支有七艘潛艇的水下艦隊，這可是我海軍生涯的頂峰阿！當司令官的滋味令人難忘，每天我會乘坐專用的汽艇到潛艇錨地，接受七位艇長軍禮迎接，日本人都態度恭順，村山和高崎兩位艇長能講一點兒英語，我的日語也在痛苦的折磨中迅速提高，所以我們的合作頗為愉快。天，司令官，那年我才二十三歲。我們的命令是保持艦艇的待命狀態，經常開動機器，保證在接受命令的四小時內任何一艘潛艇都可以出動。我們的工作輕鬆，每天完成例行檢查後，我就挑一條艇，在它的士官室里和七個日本艇長一起開一個短會，解決當天存在的問題，按照我的紀錄，這些問題大多雞毛蒜皮，比如某個人生病了，下個星期的配給，有個軸承過熱，颱風消息，電池需要更新等等，總之花不了多少時間。正式工作結束以後就是日本人最喜歡的時間了，我會弄來一大瓶橘子汁，和他們海闊天空的胡侃。日本人喜歡是因為當時日本物資極為貧乏，新鮮的橘子汁可不是隨時可以弄到的。 (美國海軍堅決實行禁止含酒精飲料，對日本戰俘當然也一樣) 我們談的話題可謂上下五千年，縱橫十萬里，從專業的海軍技術，到東方古怪的遊戲圍棋無所不包。雙方對彼此潛水作戰經歷的好奇很快克服了我們之間的最初矜持，於是，我從他們聽到了很多新奇的事情，比如他們對日本投降的反應，他們的戰鬥巡邏，發射回天自殺魚雷時的感受，等等。。。

圖：載人魚雷 -- 回天 [待續]