國產大飛機C919首飛，沒有對比就沒有傷害！

　　　　十年磨一劍，國產C919大飛機在上海浦東機場迎來首飛，實現了中國航空技術的又一次跨越發展。C919客機是我國擁有完全自主知識產權的150座級中-短航程商務運輸機。C919大飛機項目基於2008年開始，2014年珠海航展上C919首次亮相。目標市場以中國國內市場為切入點，同時兼顧國際市場。　　

　　　　從1970年8月，運十立項算起，中國人的大飛機之夢已經做了近半個世紀。　　中國區上線，國內僅安卓能玩　　 廣告　　

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　　　　　　一、 第二架國產大型客機？　　中國是世界上的民航大國，也是世界上客機和客機的需求大國。據初步預測，未來20年，中國對大型客機的需求超過4000架。在目前運營的數千架大型飛機中，沒有一架是國產的。今天，中國自主研發的客機C919首飛，是一個值得紀念的日子。　　其實，C919出現前，伴隨國內民航業迅速發展，國內飛機製造商早就瞄上了國內航空市場這塊肥肉。比如此前曾有號稱「國產第一機」的新舟60，帶著業界期盼殺入市場。綜合官方信息可見，新舟60是中國西安飛機工業公司研製生產的運-7飛機的衍生機型，而運-7飛機又是在安-24飛機的基礎上設計而衍生的（第一架原型機於1984年進行試飛，1986年投入服務）。新舟60於2000年3月首飛。　　

　　　　 但新舟60還是沒有擺脫上世紀70、80年代飛機的影子。一家航空公司飛行維修師介紹，該飛機依舊是一架渦輪螺槳發動機，飛機僅能承載52-60名乘客，航程2450公里。只適宜支線航線的運營。根本沒有辦法和空客及波音兩家公司製造的飛機相提並論。從權威渠道獲悉，目前僅有奧凱航空公司（13架）、幸福航空有限責任公司（8架）、雲南英安航空有限公司（1架）使用次飛機。　　這裡還要說下國產新支線客機ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）。ARJ21 是中國按照國際標準研製的具有自主知識產權的飛機。ARJ21包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。ARJ21-700飛機的設計指標適應以中國西部高原機場的起降和複雜航路越障為目標的運營要求。　　

　　　　 2016年6月28日，ARJ21-700飛機搭載70名乘客從成都飛往上海，標誌著ARJ21正式以成都為基地進入航線運營。 據統計，ARJ21新支線客機自投入示範運營後，已在成都和上海間運送乘客近6000人次。 國產ARJ21和C919已極大刺激美航空巨頭，相信下步一些航空壟斷產品價格又將飛速下跌。看了還有點小激動呢，強烈要求手動給100個贊！　　　　二、能否和波音、空客三足鼎立？　　世界範圍內，有空客和波音兩個民用飛機製造商，壟斷了90%以上的民航飛機製造，C919首飛放飛評審過關有望打破空客波音雙寡頭壟斷　　１.空中客車公司是歐洲一家民航飛機製造公司，於1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創立，總部設於法國圖盧茲。　　空中客車公司是歐洲最大的軍火供應製造商空中客車集團（Airbus Group）旗下企業。自1970年成立以來，逐步發展成為波音公司的主要競爭對手，波音公司在民用運輸機的市場額份不斷被空中客車公司蠶食，雙方几乎在全球範圍內展開面對面的訂單爭奪戰。　　

　　　　２.波音公司（The Boeing Company）是美國一家開發、生產及銷售固定翼飛機、旋翼機、運載火箭、導彈和人造衛星的公司，它也提供租賃及產品售後服務。波音公司總部設於伊利諾伊州芝加哥，在民用航空市場上擁有頗高的佔有率。波音與麥道公司完成合併後的波音公司已經成為世界上航空航天領域規模最大的公司。　　

　　　　波音民用飛機集團（Boeing Commercial Airplanes），主要生產民用運輸機，主要產品包括：波音707、717、727、737、747、757、767、777、787系列飛機，提供從100座級別到500多座級別以及貨運型號在內的各種民用運輸機。全球同時在現役運營波音民用飛機有上萬架之多。　　

　　　　 ３.中國商用飛機有限責任公司，2008年03月28日中國商飛成立，經營範圍包括民用飛機及相關產品設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和諮詢服務等。C919全稱COMAC-C9-19，C取自中國（China）和中國商飛（COMAC）的首字母，並寓意將與空中客車（Airbus）及波音（Boeing）形成「ABC」並行的局面。　　

　　　　 國產C919飛機首飛，標誌著中國高端裝備製造業發展到新高度，取得歷史性突破。看這圖有人又要說了：「C919是國產的嗎？核心部分都是外國的！」但是翻閱波音和空客，其零部件也是全球採購，誰便宜用誰的。造飛機和造船差不多，公開招標，誰的件物美價廉我用誰的。趕上經濟技術封鎖，國產部件也能用。拿來主義其實也不錯！慢慢來，不能等到核心技術都掌握了，才來開發大飛機。氣動布局、整合既然是我們現在能做的，就先做起來。賺到錢，再投入研發，再一個一個的解決核心技術問題！　　國產大飛機C919有多努力，你根本不知道！　　這架飛機承載著中國的希望：與波音737和空客A320一爭高低。 這是ARJ21支線客機當年「受刑」時的場景，翅膀高高翹起。　　

　　　　C919機翼就這麼一次次被「掰彎」。這可不是走仿生學路線，讓飛機學飛鳥扇著翅膀飛，而是驗證機翼的極限載荷，機翼翼梢處的垂直位移最大時超過5米。　　沒錯！我的發動機的確不是國產的。不過世界知名的波音、空客也不生產發動機。我來給大家普及一下吧。在全球民機行業里，發動機供應商就那麼屈指可數的幾家。當然，不要因為發動機不是國產的就對我們喪失信心哦，悄悄告訴你們，國產發動機長江1000A正在研製中，我相信，中國的發動機有一天也會趕上來， C919可以裝上咱們自己研發的「大心臟」。　　它的本次首飛不僅是中國民航最大、最顯著的里程碑，同時也意味著中國將躋身美國、英國等少數國家能夠自主製造大型客機的行列中。據預測，中國將在2024年超過美國成為全球最大航空市場， 不能忽視中國雄心！　　C919首飛將帶動相關行業發展，未來進入量產階段市場容量將有望超過千億元。　　

　　　　 高鐵已經成為一張中國製造業的一張外交名片。從無到有，中國的高鐵用了不到十年時間，「中國速度」的神話，更是中國經濟的縮影。一位從事外交活動的工作人員告訴記者，外事代表團訪華時，在時間允許的情況下，都會安排他們乘坐京津或京滬高鐵來感受中國「高鐵奇蹟」。　　相信國產客機也能複製高鐵的成功模式，成為我國新的靚麗風景。　　三、日益強大的中國　　當前，就是有一批人肆意詆毀我們的國家，這也不好那也不好。就如那個笑話說得好：世界上只有兩個國家，中國和外國。　　中國人活的真累，既要和黑人比體育，又要和白人比科技，既要和德國比汽車，又要和美國比軟體比飛機比航母，還要和日本比電子比動漫，和韓國比美女，和泰國比按摩，和印度比民主，和北歐比福利，和非洲比原始風情，和南美洲比森林，和紐西蘭比牛奶，和阿根廷比牛肉，和巴西比足球，和墨西哥比黑幫，和俄羅斯比核彈，和英國比貴族，和義大利比麵條..........　　你們說，這能不累嗎？　　「當局者迷旁觀者清」，身為外國人自然會發現一些我們以往不易察覺的優點，比如交通便利、出行安全、醫療服務等等。中國已經是世界第二大經濟體，少數掌握核和航天技術的國家，國產航母也已成功下水。隨著中國越來越發達，社會也變得越來越開放，很多外國人來到中國，發現這裡完全不是教科書寫的那樣，甚至我們已經成為了他們最羨慕的對象了......　　羨慕一：原來你們不帶錢包也能生活　　去年4月，CNN記者在北京來了一次不帶錢包生活一天的體驗。他最終的實驗結果是：非常輕鬆，非常方便。　　

　　　　從買早餐開始，全天24小時用電子錢包生活。小到街頭小販大到商業連鎖店，只需要掃一掃就可以付錢，讓人大呼神奇！　　

　　　　在美國，你必須永遠帶著信用卡。你可以寫支票支付房租，並在網上支付大部分賬單。而在中國的很多大城市生活，你只要有一部智能手機，就可以不再需要零錢，不用擔心紙幣受損、丟失，有電子發票，可以自動記錄各種消費行為，你再也不需要錢包了！是不是要感謝馬雲。　　

　　　　中國人跨越了信用卡階段，直接進入移動支付時代。　　華爾街日報說，使用移動支付軟體是人們在信任方面跨出的一大步。現在，中國成了移動支付領域的先鋒，也意味著人們已經進入很少使用現金的生活方式。　　羨慕二：原來你們在路邊就能招手攔出租　　美國被譽為車輪上的國家。與中國的交通狀況不同，美國的公共交通系統不甚發達。以洛杉磯為例，雖然這裡有公交和地鐵，但是遠不及國內方便快捷。要說叫個計程車吧，恐怕除了紐約的yellow cab，走在路上幾乎看不見什麼計程車。在這裡，人們更多的是駕車出行。　　

　　　　有同學就深深地被美國公共交通傷害過：　　感恩節去波士頓找同學玩耍，住在她宿舍，回來的時候做他們學校的shuttle bus去地鐵站，再坐地鐵去車站。本來提前出門的，結果！shuttle bus因為比時間表上的時刻晚了，就乾脆甩了我們那站沒有停！我只好在新英格蘭地區的邪風中走去地鐵站！　　在中國，除了公共交通很便捷，我們還擁有世界上最牛掰的高鐵系統了！中國高鐵，總理為我代言！　　

　　　　羨慕三：原來你們的菜這麼好吃！　　很多外國人去中國之前，認為中國菜就是這樣的。　　

　　　　結果到中國發現居然是這樣的↓↓↓↓　　

　　　　英國群眾表示很羨慕，因為畢竟英國菜一直被稱為美食界的一股泥石流……　　

　　　　更要命的是，中國有一種調料叫老乾媽， 「陶華碧」成為歪果仁眼中最重要的中國女人！　　

　　　　l　　羨慕四：原來你們有這麼多APP！　　2016年中國約有17萬開發者上傳了新App，新增約47.6萬新應用。這些應用遍布方方面面，衣食住行都有相應的app可供下載使用。這些app不僅吸引著中國人使用，現在很多的外國人也喜歡用中國app。　　在美國十幾歲到二十幾歲的青少年中，Musical.ly是當之無愧的最紅主流社交App之一，用戶通過上傳自己的音樂錄影表演在平台上與其他用戶進行互動。一年多時間裡，這個平台已經產生了粉絲數量超過1000萬的超級用戶！　　

　　　　可是你知道嗎？這款app是由一個純中國創始團隊，用兩年時間在與美國太平洋之隔的上海創造出來。此處應有掌聲！　　

　　　　美國最受歡迎的晨間節目《今日美國》對Musical.ly進行了系列報道，並發起了《今日美國》Musical.ly視頻挑戰賽。　　再來看看歪果仁都喜歡用中國的哪些APP吧？　　

　　　　羨慕五：原來你們蓋樓都論小時計算！　　去年11月18日，北京三元橋在43小時內完成橋樑整體更換工程。　　

　　　　同樣的市政建設，今年1月，湖南長沙僅用10小時就建成74米超高性能混凝土大橋。頭天開工，次日通車什麼的，在我們這不叫事兒。去年中國建築工人在長沙締造了19天蓋57層高樓的神話，西方記者一開始還以為是假新聞呢。　　

　　　　日本道路塌陷一周後通車震驚世界 中國笑而不語　　我們的建築不光建設速度快！國際諮詢工程師聯合會每年都會頒發「菲迪克傑出項目獎」，相當於國際工程項目領域的諾貝爾獎。今年的菲迪克傑出項目獎評選揭曉，中國再獲世界第一，連續4年金榜題名、獨佔鰲頭。　　

　　　　在前不久落幕的2016中國留學人員創新創業論壇上，主辦方公布的數據顯示，2015年中國出國留學人員總數達到52.37萬人，各類留學回國人員總數則達到40.91萬人。　　......　　回想過去，我們已經站在近百年來最好的時候。C919首飛、天舟一號升空、 蛟龍-600首飛、國產航母下水……在過去的幾個月時間裡，勤勞的中國人辛勞而忙碌，把我們的夢想一步步變為現實！雖然在這些領域，我們距離頂尖水平還都有不少的差距，但我們有信心、有魄力站上跑道，一點點追趕，一點點超越。　　從無到有，C919一路走來，羽翼漸豐。今天，C919刺破蒼穹，翱翔藍天，我們一起為他祝福、歡呼！ ?????　　展開剩餘81% 　　
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