扛著40斤重的救援設備在大雨中狂奔3公里   錢江晚報

a0003版：杭州新聞·熱線

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杭州繞城公路上發生車禍人員被困，由於通行車輛佔據應急車道，消防車走投無路扛著40斤重的救援設備在大雨中狂奔3公里應急通道有時就是生命通道。如果需要救援的是你的親人，你還會隨意佔用應急車道嗎

本報首席記者 李陽陽

　　高速公路上的應急通道，關鍵時刻供救援車輛第一時間到達現場，因此又叫生命通道。然而，應急通道被占已經不是新鮮事。

　　昨天，消防的官方微博就發布了一條與此有關的消息，標題是「車輛佔據應急車道，消防員肩扛救援設備跑步3公里救援。」

　　這件事就發生在杭州繞城公路上，一起車禍中有人員被困，出警的消防車「走投無路」，消防官兵只能選擇棄車徒步，扛著40斤重的救援設備，在大雨中狂奔3公里。

　　昨天，記者從交警部門了解到，鑒於佔道現狀，交警部門將把更多的力量放在懲治佔用硬路肩的行為上。

　　車輛佔據應急車道

　　消防員負重40斤跑步3公里

　　微博是昨天上午發出的：「4月12日中午11點多，繞城高速餘杭黃鶴山隧道半山方向，三車追尾，有人被困車內。由於社會車輛佔據應急車道，餘杭臨平消防中隊的戰士們肩扛救援設備跑步三公里趕往現場解救被困司機。那些佔用車道的，請多為別人想想。」

　　昨天，經過核實，確實有這樣一次尷尬的事故救援。

　　報警人程師傅是一名貨車司機，他的車也是三車追尾的第一輛。「我是看到路面上突然有一個輪胎，然後就轉了一下方向，後面緊跟著兩輛貨車就撞上來了，中間貨車司機被卡在駕駛室內，最後面是一輛半挂車斜在馬路中間。」

　　前天中午11點11分，杭州臨平消防中隊接到了指揮中心的救援指令，出動2輛消防車趕往現場，帶隊的是中隊代理排長吳俊。「從中隊到事發點，通過滬杭甬上繞城北線，正常情況下，半小時足矣。」

　　然而，讓吳俊沒有想到的是，消防車剛轉入繞城就發現了大堵車。事故車輛把隧道口堵住了，後面的車輛全部排起了長隊，包括邊上的硬路肩（應急車道）也都是車輛。「隊伍後面還能擠一擠，但越往前越走不動了，我在車子上用百度地圖搜了一下，還有3公里多，等不下去了，只能下車跑了。」吳俊說。

　　大雨中，厚重的救援服加上液壓破拆裝備，每人的負重在40斤左右，3公里的長跑對戰士體力是一個考驗。這邊在緊趕慢趕，那邊也等得更加著急。「眼看救援人員沒有到，我就和後面的司機一起幫著中間貨車司機慢慢往外挪，好在他只是腳被壓住了，最後自己就出來了。」程先生說。

　　接警一個小時後，12點10分，消防官兵終於趕到了事發現場。在確定被困人員已經脫困後，消防官兵配合交警，拖開了路中央的車輛，整個路面交通也恢復通行。

　　硬路肩設欄杆

　　確保救援車輛通行

　　昨天，記者了解到，三車追尾交通事故的責任認定是最後一輛車負全責，賠償前兩輛車的損失。不過，在這次事故救援中，佔用硬路肩的社會車輛並沒有受到現場處罰。

　　對此，交警部門也有自己的難處。「遇到這種大量車輛佔用硬路肩，很難現場執法，只能先記錄，而且如果是事故，第一位要做的就是先打通，根本沒有警力再顧及處罰。」

　　交警部門坦言，違法佔用高速公路應急車道（右側硬路肩）行為屢禁不止，已經成為高速公路交通安全管理工作中一個亟待解決的突出問題。「在處罰力度上已經是按照法律最高力度了，社會車輛隨意佔用硬路肩被拍下的，罰款200元，扣6分，如果是營運車輛直接扣12分。」

　　為此，繞城交警還裝備了一輛3G視頻設備的警務巡邏車，執勤交警駕車巡邏時，可以通過設置在車輛頂端的高清視頻攝像頭，對前方道路的車輛交通違法行為進行拍攝取證，實時傳至後方指揮室。而對交通擁堵時違法佔用硬路肩的違法行為，民警將通過隨身攜帶的數碼照相機採取「照片取證、事後處罰」的方式查處。

　　不過，在交警部門看來，處罰並非是最好的選擇。「雖然對車輛進行處罰了，但是佔道行為已經發生。我們最終的目的還是希望能夠保證應急通道的暢通。」

　　記者注意到，早在2013年3月27日，杭州市公安局交警局繞城公路大隊通過網路，向廣大網友徵集應急車道管理良策。「最好的結果是人人都能夠有這樣的一種意識，如果需要救援的是我們的親人，我們肯定是不會隨意佔用應急車道了，現在我們也在研究一些物理隔離的辦法。」

　　相關的實驗已經進行了，在杭州下沙大橋上，駕駛員會很驚訝地發現，在硬路肩上設有欄杆，這在其他高速上是沒有看到過的。據了解，一旦遇到緊急情況，工作人員會通過遙控把欄杆橫在路面上，提前為救援車輛預留通道，這樣其他社會車輛就不能進來了，只保證救護車、警車等救援車輛通過。

　　鑒於佔道現狀，交警部門也表示，將把更多的力量放在懲治佔用硬路肩的行為上。

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