長安汽車：銷量顯露疲態 被擱置的高端化戰略

【觀察者網汽車頻道 文/關皇】作為一個老牌的自主品牌車企，長安這幾年的銷量總的來說還算不錯，是為數不多的能夠邁進100萬銷量大關的自主品牌車企。但是隨著如今消費升級競爭加劇，長安去年以來在銷量上已經開始顯露疲態。其在2017年的銷量為105萬輛，比2016年113萬輛的成績下降了7％。

被擱置的高端化戰略

長安還算是一個有憂患意識的國企。2010年，長安汽車就開始了高端自主品牌的設想。在當年的北京車展上，長安汽車特別提出了發展高端品牌的戰略。時任長安汽車董事長的徐留平對該戰略解釋稱，此舉是為了扭轉長安汽車品牌的低端形象，也為了改變國人對自主品牌的一貫印象。

但好景不長。兩年後，高端轎車銷售事業部被高端轎車項目籌劃推進組代替，該機構隨後從北京遷往長安的大本營重慶。沒過多長時間，便傳出長安汽車已暫停了高端轎車的發展計劃。對此，長安方面的解釋是：經過前期的市場調研，我們發現，目前國內市場對高端轎車品牌的接受度和認知度還是一個未知數，為了降低風險，長安汽車寧可把產品做得再紮實些。

WEY和領克橫空出世 被耽誤的長安

隨著合資品牌這幾年價格不斷下探，自主品牌接連不斷受到打擊，但是自主品牌想要去衝擊合資品牌陣營，因為品牌力不足，一時難以成功，比如哈弗H9、長安CS95等車型的銷量便不能令人滿意。

但是另闢蹊徑，推出高端品牌WEY的長城和領克的吉利卻在2017年收穫滿滿。在2017年，WEY品牌僅靠VV7和VV5兩款車型就創造了累計銷量達8.6萬輛的佳績。領克首款車型領克01一上市也是供不應求。看到WEY和領克的強勢表現，讓長安感覺到創立高端品牌的機會到了。

今年3月初，長安汽車集團股份有限公司黨委副書記、重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮在進京參加兩會前，召開了媒體溝通會，透露了長安汽車正在進行的品牌戰略規劃，最快將在今年4月份的北京車展發布。

新能源也將會是未來主戰場

今年年初，長安汽車再次對外放風，要做高端品牌，只不過這一次高端產品不再是傳統燃油車，而是新能源。

新能源汽車，因有特斯拉的鮮活例證，很多有夢想的汽車人都在嘗試能否在中國再造一個特斯拉。長安也許不是這樣的思路，但選擇從新能源路徑切入，其打法應該與當下的互聯網公司和造車新勢力不會有太大差別。畢竟長安與蔚來和百度都有戰略合作。

一句話點評：

落後的長安汽車，開始發力至於能否後來居上。未來主要取決於兩點：一，企業是否有創造性的技術。二，企業是否有顛覆性的商業模式。這兩點只要具備一點，都會有成功的可能。但從目前看，還沒有從長安汽車上看到這一跡象。

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