整車進口配1.8T，比奧德賽寬敞，賣28萬開去拜年比GL8面子足

08-01

前言：在MPV剛進入國內市場的時候，那個時候的用途主要就是商務領域，而現在是越來越平民化了，像大眾的途安L，傑德就是主攻家用領域，而像長安凌軒，寶駿730就更低端了，就是用來拉貨或是載人的，家用都是業餘的，但MPV的商務用途依舊是主導的地位，而且定位相對高，起碼是30萬以上的價位，像別克GL8就是入門級的商務MPV，而後就是賓士唯雅諾，普遍被公司採購作為重要客戶接送車，再到後來上市的豐田埃爾法，就是最頂端的車型了，百萬價格而且加價20萬算正常的情況，不過這MPV主要就是明星的出行車和有錢人的保姆車。

別克GL8，這是30萬級別的最受歡迎的MPV，在同級別還有奧德賽和艾力紳，但相比於來說GL8更偏向於商務性，當然家用化就弱點了，上市於04年的GL8，在國內已經是賣了14餘年，所以這並不是一輛年輕的車型，在國人的心中早已經是奠定了基礎，並且特別是像別克這樣的美系車企，在營造豪華感上同級是首屈一指的，所以即使是偏高的價格依舊是公司，單位採購的首選MPV，賓士唯雅諾實在是太貴了，而且上市的全新款就設計和豪華更是可圈可點，月銷一度維持在破萬的成績，遠超奧德賽。

整車進口配1.8T，比奧德賽寬敞，賣28萬開去拜年比GL8面子足！雷諾Espace。在國內30萬左右的MPV市場，主要的車型就是別克GL8和本田奧德賽，各有側重點，但相對來說車型的選擇還是略少的，並且像GL8這都是被國人救活的車，這車在美國銷量很差的，所以對於這個市場很多車企還是虎視眈眈的，並且是很具有市場前景的，所以雷諾就開始踏入了這個市場，並且推出了Espace這款車型，售價區間為：27.18萬到34.18萬，相比於GL8都是貴了4萬多的價格。

而在國內，一款新車型要想站穩腳跟並非易事，不過在低端的市場稍微容易點，因為這個市場相比價位低，品牌的影響小，所以只要能像寶駿那樣打造性價超群，又具有亮點的車型就很容易贏得市場，而在30萬的市場，品牌和產品力都是同等重要的，而雷諾相比本田，別克知名度都較低，這是很小眾的進口品牌，但隨著近2年的國產化，科雷傲和科雷嘉的上市，雷諾逐漸的被國人熟悉，並且雷諾的造車歷史已經是有100年有餘了，在法國和美國都是頗具名氣的。

並且雷諾Espace也是一款具有歷史的車型，並非全新的車型，第一代車型出生於1984年，到目前已經是第五代車型了，並且在歐洲市場上05年就上市了，在去年的11月份以純進口的方式引入國內銷售。在國內的MPV市場多以的是平庸和實用為賣點，就如家轎市場是一樣的，而Espace就不同了，首先就是外觀的造型上，絕非的平庸，並非傳統的MPV造型，更像是一款MPV和SUV的跨界產品，頗具特點，並且前臉採用了如同科雷傲的設計語言，辨識度很高，並且全系都是標配了LED大燈。

對於這個級別的MPV，豪華感也是很重要的，GL8在豪華的造詣上很強，而奧德賽相比就更加的樸素家用化，Espace在內飾上採用了環抱式座艙設計，並且中控台採用了大面積的軟質材料包裹，不過要是再增加點皮革的用料就更出色了，在門內側使用了皮革覆蓋，科技感上配備了8.7英寸的電控觸摸屏，一體懸浮式的設計是亮點，並且還具有電子檔把，所以整體豪華遜色於GL8，但在設計上和科技感上該車是更勝一籌的。

在車身尺寸方面，該車的長寬高依次為4878/1888/1675mm，軸距為2884mm，GL8的軸距是超過了3000mm，相比很有差距，但Espace的通過性很好，離地間隙在190mm，和城市型SUV差不多。在安全配置方面，配備有前後側氣簾，倒車影像，自動泊車輔助等配置。旗艦版還具有Nappa座椅，第一二排座椅加熱，三區自動空調，電動側滑門等配置。至於動力方面，全新Espace搭載了型號為M5PK401的1.8T發動機，這款發動機的最大功率為224馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動系統則匹配7速雙離合變速箱。這是專為國內搭載的Tce300發動機，油耗上堪比1.4T的渦輪增壓機。