獨家盤點：世界各國建造中的航母[圖]

美國海軍未來CVN-78號新型航母效果圖美國：「福特」級航母CVN-78CVN-78，美國海軍「傑拉爾德·R·福特」號核動力航空母艦的舷號。「福特」號是繼「尼米茲」級之後，美國海軍「未來型航空母艦」（CVN 21項目）的首艦。「福特」號航母排水量達10萬噸，於2008年9月開工建造，建造工期為7年，費用預計約110億美元。按計劃，「福特」號2012年下水，2015年開始服役。 延續「尼米茲」級的傳統，該級艦稱為「福特」級。

「福特」級核動力航母想像圖CVN-79CVN-79是美國海軍擬建中的第二艘最新型「福特」級航空母艦。據美國海軍網站2011年2月26日報道，2月25日，美國海軍最新型號航母的前期建造工作正式啟動，諾斯羅普?格魯曼公司的紐波特紐斯船廠舉行了「首塊鋼板切割」的儀式。切割的鋼板將用於新航母的建造，該艘新航母目前尚未正式命名，代號為CVN-79。這艘新航母是新一級「福特」級航母中的第2艘，未來將取代「企業」級和「尼米茲」級航母。與「尼米茲」級航母相比，「福特」級航母的長達50年的服役時間中，其總體運營成本將節省50億美元。「福特」級航母與「尼米茲」級航母的船體造型保持一致，但裝備了多套先進的技術系統，其中包括艦載機電磁起飛系統、先進阻攔裝置、多波段雷達、重新設計的小型艦島以及一套新型推進裝置。「福特」級航母的首制艦「福特」號（CVN-78）目前還正在諾?格公司紐波特紐斯船廠建造當中，計劃2015年9月交付美國海軍。

資料圖：CVN-78首塊裝甲切割下線里外全新——老面孔下藏著新性能如果和美軍現役的主力航母——「尼米茲」級相比的話，可以說新的「福特」級航母「從裡到外都是新的」。與前輩「尼米茲」級航母相比，「福特」級有多項創新。雖然艦體整體設計變化不大，但艦島採用了全新設計，不僅融入了隱形化理念，還裝備了原本為「朱沃爾特」級驅逐艦設計的AN/SPY-3型雙頻雷達。在艦載機方面，「福特」級航母也有更多樣化的選擇。據「海軍技術」網站分析，該級航母共可搭載90架艦載機。美軍現役航母都裝有蒸汽彈射器，該技術已擁有半個世紀的歷史，不僅難以操作，而且影響艦載機使用壽命。未來的「福特」級航母將裝備電磁彈射器，它將克服蒸汽彈射器的所有缺點，並可彈射無人機。此外是它的全面信息化。

專家觀點：福特級具有里程碑意義特約評論員尹卓：如果說里程碑式意義主要是「福特」級航母是美國第一級數字化航母，數字化航母帶來非常多的好處，首先一個就是電子彈射，這次的彈射器已經從蒸氣彈射器改成電子彈射器，正因為採用了電子彈射器，因此艦里的溶劑很大，利用率大大提高了，本來是要很大的蒸氣管道，從整個核反應堆這個地方一直傳導到夾板，都要佔用非常大的內部空間。再一個它的控制不容易，彈射的範圍比較小，一些太小的飛機彈不起來，因此今後很多無人機上艦就非常困難了，改成電子彈射，整個電子彈射因為是數字化控制的，整個是直線電機，因此控制起來非常容易，小飛機、大飛機都能夠彈射，它使用的範圍就大大擴大了。數字化艦有個非常大的好處就是大量節省了人力，因為全艦數字化了，很多地方都可以無人值守或者是很少的人值守，這樣艦員的人數大大減掉了，「福特」級本艦的艦員，不算航空連隊的，大概能減掉50%左右，這省了巨大的資金，因為美國養人非常貴。還有一個非常重要的，因為是數字化艦，因此全艦整個能源，特別是電源能夠全艦調配，這樣未來今後上新概念武器，比如說我們是反導強激光武器、粒子束武器，還有一些需要大量的能源的這些武器就能夠上，而其它的非數字化艦是不行的，因此它瞬間需要很高的能量，這種脈衝能量在短時間提供這麼大能量，如果不是數字化來調配電力是做不到這一點的，只有數字化艦能夠做到。

資料圖：新型伊麗莎白女王級航母設想圖英國：「伊麗莎白女王」級航母「伊麗莎白女王」號「伊麗莎白女王」號排水量達6.5萬噸，長280米，寬74米，僅甲板面積就達1.3公頃，可搭載40架短距/垂直起降的F-35艦載機和直升機，是英國歷史上最龐大的戰艦，僅次於美國航母。

「伊麗莎白女王」級航母設計圖 「威爾士親王」號據今日海軍2011年5月23日報道，英國國防大臣利亞姆·福克斯和國家最高軍事長官將於本周在克萊德港參與英國第二艘航母「威爾士親王」號的建造開工儀式。這艘排水量65000噸的航母計劃於2020年下水，但或許將永遠不參加軍事作戰，甚至可能被封存起來。這歸因於政府尚未確定英國是否有能力負擔兩艘航母的建造費用，項目總費用預計將超過70億英鎊(約112.82億美元)。目前，英國擁有3艘「無敵」級輕型航母。由於受甲板面積和機庫限制，該級航母的艦載機出勤率偏低，而且與很多國家裝備的第三代戰機相比，老舊的「鷂」式艦載機已失去任何優勢。於是英國政府才下決心，用兩艘巨型航母――首艦「伊麗莎白女王」號（2016年服役）和二號艦「威爾士親王」號（2018年服役），來提升皇家海軍的遠洋打擊能力。英國新航母採用的全新設計，與美法航母格格不入，其最大特點就在於其「雙艦島」設計：兩個位於右舷的獨立艦島各司其職，前者專司航行操控，後者以艦載機起降控制為主。「雙島」設計提升了航母的抗打擊能力，並減少了艦載機起降過程中的氣流干擾，可謂是一舉兩得。

「伊麗莎白女王」級航母設計圖 暗藏玄機的甲板布局由於希望儘快形成戰鬥力，並節約一定經費，目前「伊麗莎白女王」號的甲板採用滑越式設計，但超大的甲板面積和大型機庫都為未來的改進計劃提供了較大的選擇空間。與俄羅斯的「庫茲涅佐夫」號航母的一體式滑越甲板不同，英國航母的甲板，更像是在常規甲板一側加裝了一段仰角為13°的滑越平台。隨著資金的逐步到位，該航母將取消滑越平台，加裝彈射器，以便於常規型號的F-35艦載機、大型預警機和無人機起飛。完成「常規化變身」後，英國將擁有歐洲最強大的航母，F-35和預警機搭配使用，將使其遠洋作戰和制空能力遠超法國的「戴高樂」號航母。靈活航母戰略值得借鑒由於受F-35戰機漲價等問題困擾，英國計劃先在二號艦「威爾士親王」上裝備直升機，而暫不為之配備F-35，這樣二號艦艇就成了一艘超大號的兩棲攻擊艦。這樣的配置，可以在短期提升英軍的遠洋投送能力，又能鍛煉艦員，為將來「變身航母」打下基礎。英國耗巨資打造歐洲最強的航母編隊，但卻不急於求成，而是量力而行，以逐步改進和完善的方式完成「大航母之夢」。這種靈活適度的方式和做法，值得目前正在打造航母編隊的國家借鑒和學習。

法國海軍最新型PA2航母計劃效果圖法國：PA-2航母從上個世紀50年代中期起，法國海軍便自行建造了兩艘滿載排水量為3萬多噸的「克萊蒙梭」級中型航母；2001年又入役了滿載排水量超過4萬噸的核動力中型航母「戴高樂」號。近些年來，法國經與英國反覆磋商，最後達成了共識，決定2012年後打造滿載排水量達7.5萬噸的PA-2航母。綜觀法國航母的發展之路，應該說是獨樹一幟、循序漸進的典範，創造了世界航母發展史上的很多個第一。

為節省涉及經費，法國的PA-2和英國的「伊麗莎白女王」級實際採用了同一套設計，但法國航母略大。圖為法國的PA-2航母模擬圖。專家：PA-2航母發展思路過於「混沌」海軍軍事學術研究所研究員李傑：雖然法國的航母之路充滿了獨闢蹊徑的特點，但它在不少方面的發展思路卻過於「混沌」，甚至一些領域的研發方向使人有點匪夷所思。法國航母的動力裝置方式選擇上大起大落，從最初的常規動力到核動力，最終又回歸到常規動力，使人對於法國核動力裝置弊端甚多、新航母無法運用的說法得以證實。特別是PA-2航母上仍採用美國現役航母的C13-2蒸汽彈射器，將對該航母的先進性及作戰能力的繼續提高產生一定的制約。三級航空母艦的噸位和甲板面積雖然在逐步加大，但是搭載的艦載機總數及其基本性能的提高並不大，尤其是PA-2航母和英國CVF航母相比恐怕將呈劣勢，綜合作戰能力將無法企及。

資料圖：英國「伊麗莎白女王」級和法國的PA-2均採用了雙艦島設計四大原因導致PA-2航母放棄核動力技術李傑：法國人斷然否定在PA-2航母上，採用「戴高樂」號航母核動力裝置的改型，而決定重新啟用常規動力裝置——燃氣輪機。在這個問題上，法國海軍態度之所以來了個180度的大轉彎，主要囿於以下幾點原因：一是法國儘管耗費了大量的資金，用了十幾年時間發展了歐洲第一艘核動力航母，可從一開始到現在，圍繞核動力裝置的弊端便接二連三、層出不窮；法國人雖然迄今也不承認K-15型核反應堆在設計與製造原理上有重大失誤，可事實表明：除了美國之外，其他國家在大型戰艦上要使核動力裝置實用化還有相當的難度，離海上航行無故障、穩定運行尚有一段距離。二是核動力裝置只需很少的核燃料，即可航行很長時間，且可減少常規動力裝置所必須擁有的龐雜的機械設備與傳輸設備，能節省出艦上大量的空間；但核設施的防護同時也帶來了巨大的麻煩，其不安全隱患和潛在的心理壓力將大為增加，據報道「戴高樂」號航母的核輻射嚴重超標。三是採用核動力並沒有實現航速的提高，反而導致航速滯後於其護衛艦隻的現象。例如採用核動力的「戴高樂」號航母的最高航速只有27節，而法國海軍原先裝備的「福煦」號和「克萊蒙梭」號兩艘常規動力航母的最大速度則達到了32節；而其編隊中的主要護衛艦隻：「卡薩爾」級防空驅逐艦和「喬治·萊格」級驅逐艦的最大航速都達到30節。四是英國人在燃氣輪機領域的成熟經驗及其所帶來的巨大好處，博得法國人的認同，使其逐漸改變了原先的觀念；如今，執拗的法國人不再堅持選用核動力裝置，轉而決定採用燃氣輪機。
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