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提車2年9個月15天、小指106682公里。

一直想寫一篇文章總結一下小指。

然

從何說起呢？

先上兩張小指的定妝照吧。

車上所標示的基本自己動手加裝。

題外話：作為一個JEEPER、我覺得區別於其他車主。得有點動手能力。

類似於換空濾、空調濾、換喇叭、這些簡單的事。

鍛煉動手能力的同時、也能逐步的了解自己的車。

以便日後如有用車問題自己第一時間就能搞定。

當初選擇指南者、其實沒什麼所謂「JEEP情結」

記得12年5月1日在蘇州體育場附近、恰巧看到在辦車展。

遂去看看、只看了兩輛車、一、凱迪拉克SRX 、二、指南者。

SRX當時下來記得要50個、全款資金不夠。沒過多考慮。

然後看了指南者、20分鐘後、帶著銷售（小馬哥）回他們店裡交定金。

（蘇州有兩家店、推薦久久、服務好、售後好）

（不過自從崑山4S開業後、一般都去建輝了。）

選擇指南者有兩點。

1.新款霸氣的外觀

2.當時路上根本就沒有看到過車、很特立獨行的感覺（現在證明我錯了）

並且銷售小馬哥：告訴我、2.4全部銀色、2.0的有一輛深海藍、全國就幾輛。

媽的，這還考慮個毛啊、2.0的、就市區用、足夠。之前開的A3還是1.6的！

事實上、買JEEP的話還是四驅吧、兩條腿和四條腿差距還是不小的。

下文會描述。

賣我車的銷售（小馬哥）現在去了斯巴魯、不知道是不是怕我找他麻煩，哈哈！

提了車、接下來就是裝潢了。看了下當時論壇前輩們的作業、大概有了一個方向。

現在我也算是前輩了吧

附上當時大致的清單。

現在來總結一下當時的指南者裝潢

首先、導航、由於當時我購車時只有飛歌和先鋒。我自己選了先鋒。

但是、現在匹配指南者的導航太多了。不推薦先鋒。

原因：1.反應慢、

2.mips架構、冬季了才能用上夏季的地圖。

3.可能個例、我的解碼器有問題、經常按鍵控制不了。

所以導航的話推薦飛歌或者其他安卓機型。

高音頭嘛、不是頂配的建議添加、對聲音層次有點提升。

我安裝時由於原廠高音頭位置有點鼓包、就放外面了。

建議還是放原廠位好看點。

水箱防護網建議添加、經常跑高速、對於防止小蟲子鑽進散熱器而言、起到很大的作用。

這玩意對散熱是沒有任何影響的。

胎壓監測我用的是ORO後視鏡那款、精準。台灣的。

有一次扎到一個釘子、瞬間報警。

停車、靠路邊。

總共用時10餘秒、其間胎壓由2.5降至0.

貼紙隨意。

講一下金華達氙氣燈、我自己壞過3個燈泡、線路板燒過、眨眼無數。

強烈不推薦、當時最早我們一起裝的一批車主、全部換回原廠 前杠射燈了。

氙氣燈的工作原理是通過安定器將電瓶的12V電壓增壓至23000V高壓來激活（電離）氙氣、

那破金華達就特么一塊電路板上面加一個電阻、

電壓根本穩定不了、不眨眼、不炸燈泡才怪、車不自燃就不錯了。

大家記不記得裡面有個保險卡、那就是為萬一自燃做準備的。。

有小指車友高速熄火、有小指車友燒掉原廠保險盒。

一體化氙氣燈就是個渣、好聽叫一體化、說白了就是不顧一切節約成本。

現在的汽車全部都是行車電腦控制、原廠電路上能不動就別動。

如果一體化靠一個電路板就起作用的話、那麼原廠裝配氙氣燈的配一大塊安定器、難道是廠家錢多嗎？

指南者行車電腦匹配的就是鹵素燈、換氙氣燈必然眨眼。

況且指南者配的是鹵素燈透鏡、單獨靠換一個燈泡，沒有實際意義。

上對比圖看看一體化氙氣燈安定和真正的安定的區別。

偷工減料的太明顯。

法雷奧安定器！

其他一些裝飾件就看自己的選擇了。

擁有指南者、車友活動必須有、第一次參加活動、記得是12年8月。周庄

認識了很多騷氣衝天的淫

夜歸人、院長、啊噓、陳奕迅、騷風、了宜興

JEEP車友聚會、我估計應該是次數最多、趣味最多的吧。

那麼是什麼能讓大家喜歡聚在一起、我想應該就是傳說中的「JEEP精神」吧。

（先來個小插曲）

接上文的建議大家買4驅、這裡就能看出差別了。

同樣的水路、同樣的輪胎、掛上4驅、輕鬆通過、2驅的話、再加上當時技術不是很高。只有陷車的份。

（現在這個路沒啥問題了、駕駛技術也會有很大的關係）

那麼、什麼是「JEEP精神」、我想用許三多的話就是「不拋棄、不放棄」

陷車後、很多車友幫忙、用手的、用鏟子的、撥開鵝卵石、結果車還是出不來。

最後、這個小馬哥直接給我拽出來了。再一次感謝合肥穿越車會的小馬哥。

或許靠我這一次救援可能說明不了什麼、別急，「好事多磨」

下午、大家玩過水之後、驅車前往金梅嶺軍事基地。

高潮正式到來、

由於大家意猶未盡、在沒有提前探路的情況下、所有車全部一股腦上山、

上去之後才發現、下過雨的之後全是爛泥的叢林小道、讓你進退兩難。

所有車只有不停打滑的份、當時天色已晚、即使有牧馬人救援。也不可能把十幾輛車一次救出來。

最後、大家決定、車放山上、第二天再來救援。

我由於兩驅的，並且陷車後、半軸塵封套被鵝卵石打破、所以沒開車上山、

兩驅還是有用處的。

充當計程車角色。

把車友們一車一車的從山上接送到山下的賓館。算是「jeep精神」嗎、哈哈

！

第二天、一早漫步去縣城買了救援用的竹墊、（輪胎泥地打滑、增加附著力）

這張照片可以詮釋「jeep精神」嗎？

人多力量大、救援成功、大家太興奮、誰的相機還遭了秧

最終、經過3到4個小時、一輛接著一輛、全部都出來了。

我心中的「JEEP精神」詮釋完畢。

下面再講一講個人對小指的一些改裝或者叫加裝的經驗。

1.指南者的喇叭分為一個蝸牛喇叭和一個盆型喇叭、一個低音、一個高音、

搭配出來的聲音就是電瓶車喇叭的聲音。

建議換掉、不是為了擾民、而是為了你按喇叭能提醒到別人、不然要喇叭有什麼用呢？

可以參考此鏈接更換（霧燈不用更換、浪費錢）

可單獨副駕駛側盆形喇叭即可。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-17610297-1.html

2.指南者的原廠空氣濾芯是紙質的、建議1-1.5W公里一換、原廠的是100出頭一個。

這些東西不要用山寨的、畢竟是過濾空氣中粉塵的。起到保護髮動機的作用。

沒必要省那點錢、要麼就原廠的、要麼可以跟我一樣、用KN的、反覆清洗使用。

可以參考此鏈接（我現在已經換了KN的空氣套件了）

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-19105271-1.html

3.指南者原廠火花塞是NGK的、原廠匹配很均衡、建議3-4W公里更換。

我自己用的是博世的9651、德國進口的雙銥金。

低扭起步強於原廠，意思就是原來我要3000轉起步、現在2500轉足夠了。

大概8-10W公里更換一次，。

可以參考此鏈接

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-19105271-1.html

4.如果想加裝行車記錄儀或者一體式後視鏡的話、建議天窗取電。

省去走線布線的煩惱。

單獨行車記錄儀的話再推薦個好東西、延時繼電器、

工作原理是汽車通電後、延時繼電器工作、等到設定好的時間後、才會供電到用電器、

省去點火時造成用電器的二次開啟。

可以參考此鏈接

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-23773751-1.html

5.車隊出去玩會用到無線電通聯。

不經常活動的車友、買一個手台就足夠了。

但是手台的功率畢竟就5W、而且在車內使用、信號在車內的一部分發射不出去。會輻射到自己。

這時、建議手台外聯個天線解決傳輸距離和輻射的問題。

避免過多的布線、及最無損的安裝、

可以參考此鏈接。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-24718031-1.html

6.一鍵啟動。目前市場上產品魚龍混雜。

質量大同小異、這玩意要的是穩定性、別剛裝好沒問題。過了一會解不了鎖了。

或者行駛中突然出現故障、那就得不償失了。

我自己是安裝了、是崑山建輝4S聯繫的廠家直接來裝的、一起安裝了15個小夥伴、暫時沒出現過問題。

好處是鑰匙從來就沒有拿出來過。

壞處、、我還沒想到。

可以參考此鏈接。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-27284608-1.html

7.全國首輛DIY車載無線充電的指南者。

絕對提升逼格、比自由光上那百無一用的領先了至少一年吧。

目前手機充電電流都有提升了。想改裝的建議考慮QI方案 防滑墊吧。

可以參考此鏈接：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-23793836-1.html

8.為了更好的裝逼、我也更換了全部原裝位、進口貨的的進氣和排氣套件。

進氣對馬力有提升、在3500-4000轉的時候、有明顯的感覺。價格2000多。

排氣嘛、個人基本裝逼用、價格也不便宜、得6000多。

這個就看個人喜好了。

可以參考此鏈接。

可找我諮詢價格

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-33614182-1.html

9.最後、介紹下專利射燈套裝。

指南者的原廠大燈中文名叫蠟燭燈。

克萊斯勒全系我都開過。我個人只能把他理解為定位的問題吧。

指南者、自由客、酷威、牧馬人燈都不亮、酷威遠光只能照射20米遠、

大切的稍微亮一點。實際也不行。

唯獨在國內定位豪華轎車的300C，那叫一個亮。

指南者原廠蠟燭燈

但是關於國內指南者鹵素燈配透鏡、不配反光碗。 我實在是更想不通了。

北美版的指南者配的都是鹵素燈 反光碗

國內指南者據說小日本參與研發的；

為了提升逼格及配置、加透鏡、（符合國人心理、有透鏡就高大上）

但是之前的鹵素燈泡還一大堆庫存、怎麼辦？

搭配鹵素透鏡、既提升了逼格、又消化的庫存、真特么聰明。

之前我加的LED頂燈、但是長期下來發現兩個問題

1.風燥大、有嘯叫。增加油耗0.5-1個

2.燈光太高、太亮不是一定就好、

跑高速或者高架、燈光照射到路牌上、反光會刺的自己眼睛疼。

加裝頂燈的應該懂

然後、經過幾次更新、指南者的又一個無損改裝出爐了。

對指南者燈光的追求已到盡頭了。目前全部更新為4.0版本！

可以參考此鏈接。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-504-34405964-1.html

//v.youku.com/v_show/id_XODE5MDc0MzEy.html

其他改裝及加裝諸如：輪轂、輪胎、升高

大致說一下。

只換輪胎的話17寸的輪轂可以選擇固鉑HTS 225 65 R17（性價比高、側壁厚）

18寸的可以選擇倍耐力或者普利司通。235 50 R18

換輪轂的話如果是16寸的一般都搭配225 70 R16的ATS 或者AT3了。

優點：輪胎外露、霸氣十足、

缺點：油耗增加1-1.5個

升高的話目前指南者有原廠件和星工場的、都是2寸升高。

原廠件無疑最穩定。

星工場的連桿不帶膠套、安裝時需要把原廠連桿膠套拿下、再塞入新連桿。

有車友出現過膠套磨損。異響。優點就是價格便宜、有問題再換膠套。

改裝加裝部分也告一段落、各位可根據自己需要

以上都是我個人的使用經驗、希望給大家帶來參考作用。

然後、再說說指南者可能會遇到的問題及相關的解決辦法。

1.天窗漏雨。、主要原因是因為長期灰塵堵塞天窗孔的排水管。

說一個我預防的方法、原廠天窗膠條比較靠下、難免會累積雨水和灰塵、

這時、把天窗玻璃的4個螺絲鬆掉一點、稍微抬高天窗玻璃、使膠條高於車頂、

那麼、每次即使下雨、水會在外面就排走、不會累積在膠條的縫隙裡面。

我個人天窗從來沒有漏過雨。即使蕭敬騰來了。

2.玻璃異響。是由於玻璃升降時與塑料摩擦聲。

解決辦法、拆下裝飾板、在玻璃底部連接處粘上膠布、滑輪處上點黃油。

3.儀錶台異響。是由於塑料件熱脹冷縮摩擦導致。

解決辦法、擋風玻璃下蓋板連接處、墊上海綿膠或者3M雙面膠、

擋風玻璃外塑料蓋板下也同樣墊上海綿膠。

4.指南者半軸滲油。

設計問題、半軸的膠套位置太靠近三元催化段。

長期的高溫環境下、橡膠套難免老化、這時就會滲油

建議保養時都看一看半軸位置是否滲油、

如有、質保期內可索賠塵封膠套。

5.指南者避震滲油

避震不知道哪家生產的、沒細研究。

本人4根避震、保修期內。全換。

不同程度的滲油。

不過避震的滲油和開車習慣也有關係。

有滲油嚴重就索賠吧。

6.友情提醒、大家打開引擎蓋的時候。記得看一看變速箱油尺管。

我個人斷過兩根油尺管、可能是人品問題吧。。

兩次都是當中斷裂、管壁較薄、中間位置是焊接處理的。

韌性肯定大打折扣。

7.如果有經常出現點火不穩定、或者加油跳槍（油未加滿）

那麼很有可能是活性炭罐的問題。

不過這個玩意屬於消耗品、不在索賠範圍、具體怎麼索賠、自己跟4s商討吧。

偶爾的點火不穩定不算問題。

每次一點就著的、那叫液化氣！

8.顛簸路段時、如果剎車部位出現噠噠噠的異響。

並且踩著剎車過的時候沒有異響、那麼就是剎車片的固定卡扣鬆動了。

更換一副新的即可。

另外一些諸如新款的三元問題。

負責任的告訴你、11款以後的三元10W以內不用去管。

加油建議92（93）號即可、97的含錳更高、更易堵三元。

節氣門建議3W公里左右清洗一次。

噴油嘴建議5W公里清洗一次。

指南者沒有單獨的汽油濾芯更換。建議8W公里清洗汽油泵總成。

原廠濾芯建議1-2W更換、如果是KN的、可以7500-10000清洗一次。

大保養可以到6W工作再做。

最後、回到標題、總結一下。

指南者 COMPASS

它、是一款什麼樣的車？

城市SUV,是廠家對他的定義。

引進國內的有2.0L和2.4L版本、2014款的變速箱已全部由CVT更換為6AT。

沒有引進的有國外2.2L柴油版。

以及國外的Freedom Drive II系統（帶有低速四驅）是一大缺憾。

但是、國內的Freedom Drive I版本真的只能在城市跑嗎？

很多車友的遊記已經給出了解答、指南者也是能小野的！

不是韓寒的小野、是大家的小野。

小野的帖子自行論壇搜索、很多很多！

作為一個純美國進口車。

做工不夠精細：

比如接縫處大、

塑料感強（13.14款的要好的多了）

異響眾多。

電子配置不高等等。

我想開指南者的90%以上都不特別注重這些。

用一個通俗點的語言來表述指南者就是：皮實、耐操、放心。

此圖為2015春節去廣西遊玩、不慎右輪懸空、下擺臂直接擔在水泥地上。

並滑行了點距離。

沒有「斷軸」

這張圖是蘇坦玩泥、托底無數後、底盤縱梁變形。

行駛中底盤沒有絲毫異響、紮實。

作為一個代步工具。

在行駛的近11W公里路程中、從來沒有出過狀況。

作為一個貼心的夥伴。

帶著我從一個又一個起點、到達一個又一個終點。

帶著我、走過大山大海、也穿過人山人海。

帶著我、結識很多好友、看到不一樣的世界。

我想這些、才是指南者賦予我們的意義所在吧。

它、是一輛車、他、不僅是一輛車。