為什麼「長征六號」的首飛意義重大？

　　長征六號就是為了「秀下限」而應運而生的，它的設計目標就是滿足太陽同步軌道500千克級小衛星的發射需求。　　2015年9月20日7時01分，我國首枚長征六號運載火箭在太原衛星發射中心一飛衝天，順利地把20顆迷你衛星送入深邃的太空。這次發射任務的圓滿成功，標誌著長征系列運載火箭家族多了一位小兄弟，也創造了中國航天史上一箭多星發射的新紀錄。　　

　　長期以來，衡量一國航天實力的最重要指標，無疑是運載火箭的投送能力。然而隨著材料與電子科技的進步，人造衛星卻出現了明顯的輕量化趨勢。2012年，我國為土耳其發射的GK-2衛星僅重400千克，卻不得不使用運載能力達到1.15噸的長征二丁型運載火箭。大馬拉小車不僅造成了資源浪費，衛星發射成本也居高不下。　　長征六號就是為了「秀下限」而應運而生的，它的設計目標就是滿足太陽同步軌道500千克級小衛星的發射需求。103噸的起飛重量，使得長征六號只比家族中的退役大哥長征一號重一些。30來米的身高，也使得長征六號比50米高的兄長們相比袖珍許多。短小精悍的長征六號，靠著一輛重載導彈車就能轉場，只需要簡單的發射架就能飛天。具備發射成本低、可靠性高、適應性好等諸多優點的長征六號，無論是平時的商業任務，還是戰時的應急響應都值得信任。長征六號將和未來的長征十一號小型固體火箭一起，擔負我國衛星發射的「快遞員」。然而，長征六號成功發射的意義還遠不止如此而已。　　

　　因為鐵路運輸的限制，我國運載火箭的最大直徑一直是神秘的3.35米，並且長期使用劇毒的四氧化二氮和偏二甲肼作為主力燃料，不僅昂貴危險而且很難進一步增大推力。火箭與發動機的雙重不給力，成為影響我國航天事業發展的兩大瓶頸。如果不改變這種局面，我國的太空運載能力將無法得到提高，在激烈的世界航天競爭中也將日益落後。　　為了實現我國航天事業的新騰飛，中國航天人在海南文昌建起了全新的航天發射場，研發出新一代5米直徑的長征五號大型運載火箭。長征五號系列將把我國的近地軌道運載能力從9噸提升到25噸，並具備真正意義上的奔月軌道及火星軌道的發射能力。長征五號運載火箭因此承載著實現空間站建設、探月工程第三期、載人登月等等一系列航天戰略工程的重任，承載著中國航天事業追趕世界先進水平的期待與夢想。　　為了給未來的長征五號運載火箭提供強勁可靠的動力，我國航天人同時設計研發了全新一代的火箭發動機。其中，使用在長征五號運載火箭助推器上的YF-100補燃循環液氧煤油發動機，將是我國第一款具備百噸以上推力的先進火箭發動機，也將使我國成前蘇聯之外唯一掌握液氧煤油火箭發動機技術的國家（註：YF-100火箭發動機，其海平面比沖為300秒，這代表怎樣的威力呢？欲探究竟的，請移步這裡）。YF-115發動機也同樣使用液氧煤油燃料技術，它將成為長征五號運載火箭的上面級發動機。未來一系列更大更強的液氧煤油火箭發動機，都將以YF-100和YF-115發動機的成功為基礎。　　

　　長征六號運載火箭「嬌小」的身軀里，匯聚了代表我國航天科技最高水平的眾多新裝備與新技術。長征六號的第一級使用一台120噸推力的YF-100發動機，第二級則使用了一台18噸推力的YF-115發動機。第一次上天的長征六號不僅要完成自己的發射任務，更重要的是還肩負著開路先鋒的使命，完成為長征五號驗證新型火箭發動機和其他新技術的重任。　　長征六號以一次完美首飛開創了中國航天史上的諸多第一，也為將於2016年進行的長征五號首飛奠定了堅實的基礎，不愧為中國航天次世代的先行者。 2015年9月20日，是中國航天事業的又一個光榮時刻，是中華民族星辰大海之路上的一座里程碑。
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