揭開網上廉價輪胎的假皮囊！跑車胎才賣400元?

　　前段時間，筆者為了提升車輛的視覺觀感，從網上購入了一套17寸鋁合金輪轂來替換飛度原裝15寸鋼輪轂。但在選輪胎的時候遇到了問題：市場上基本找不到規格尺寸適用的大品牌輪胎，只能選擇一些小品牌的輪胎。最終，在朋友的介紹下，筆者最終選擇了經濟性很高的南港NS-II輪胎，規格為205/40 R17。不得不說的是，這款輪胎的胎紋就像某些大品牌車型那樣——只是「看上去很高級」。

　　在使用至今的2000公里過程里，筆者感到這套輪胎無論在操控性、穩定性還是舒適性上都沒有宣傳中那麼好。有的性能指標甚至都比不上飛度原配的輪胎。要知道，那是一款與運動性能完全沒關係的優科豪馬BluEarth E50節能輪胎，規格僅為185/60 R15。在短短1個半月的使用里，筆者開始後悔，這款輪胎除了胎紋樣式高級、價格便宜以外便一無是處。為了讓各位有改裝輪轂輪胎的朋友少走彎路，筆者特意對這款輪胎進行了全面測試，讓大家認清它的「廬山真面目」。

0-100km/h加速測試

　　因為筆者的飛度為手動擋，所以，在0-100km/h加速測試中嘗試多次之後才把起步時前輪的空轉打滑距離控制在適當的範圍。當發動機3000rpm的轉速下起步，輪胎就會出現長時間打滑現象，嚴重影響到加速的時間。但最讓筆者不理解的是：這款輪胎胎面的寬度已經達到205mm，相對飛度，在這個寬度下好的輪胎應該能夠提供足夠的抓地力，起步時不容易出現打滑的現象。所以，可見這款南港輪胎的抓地性能相當的一般。經過反覆測試之後，筆者測得最好的0-100km/h加速時間為9.63s。

100-0km/h制動測試

　　此前筆者已經對飛度的前剎車片進行過更換，用Winmax W2街道版剎車片替換了原廠的剎車片，在裝備原裝輪胎的情況下，100-0km/h平均制動距離為40.6m；減速度平均值為1.0G。而在本次測試中，測得制動距離同樣為40.6m。但這款輪胎的胎面寬度要比原裝輪胎的寬度多了20mm，理論上制動距離會有所減少，然而測試結果卻如出一轍，筆者對這款輪胎的抓地性能實在不敢恭維。

18m繞樁測試

　　在繞樁測試中，南港NS-II輪胎並沒有宣稱那樣，具有良好的彎道操控性，在彎道中很容易便會突破輪胎的極限，導致車輛出現推頭現象，並且繞樁車速只能夠控制在54km/h左右。即便如此，測得的橫向加速度數據也只有0.9G，而且加速度曲線相當不線性，表明輪胎在過彎時出現明顯的側滑現象。如果在實際高速行駛中如需進行緊急避讓，車輛很容易會出現危險情況。

舒適性測試

　　相比與輪胎的運動性能，這款輪胎讓筆者最不滿意的就是它行駛噪音非常大。而且胎噪水平還會隨著行駛里程的增加而大幅度的提高。筆者僅僅行駛了2000公里，就感覺胎噪已經比剛買的時候大了很多，在高速行駛的時候尤為明顯。因為飛度原車的隔音相當一般，在車速超過80km/h時，輪胎就會產生相當大的噪音，嚴重的影響到行駛的舒適性。而在以20km/h的速度通過連續減速帶的測試里，該輪胎的表現也不是很好，經過規格相同的減速帶時，輪胎的胎壁變形量不一致，由此可見輪胎的質量真的非常一般。

　　其實在購買輪胎時，筆者對這款輪胎的性能並沒有太高的期望值，只是為了實用。但在使用的過程中卻發現：這款輪胎的體驗感相當糟糕，還好筆者平時市區道路駕駛居多，如果經常跑高速的話，估計沒多少人能抵受住這款輪胎的「殺傷力」。筆者不禁好奇，這款輪胎各項指標性能的表現這麼差，究竟是怎樣做到的呢？

　　南港NS-II輪胎採用的是單導向胎紋設計，這種胎紋在理論上應該具有良好的高速行駛性能，並且在抓地力、指向性以及濕地性能上都會有保障。但是因為這種胎紋具有一個致命缺點：胎噪大！目前已經被一、二線輪胎品牌放棄在民用輪胎上使用。可即便如此，胎紋標稱的運動性能又為什麼沒辦法在南港NS-II上體現出來呢？

　　筆者從輪胎表面的細節處可以看到，這一款輪胎表面處理的並不算完美，有很多的毛刺，且胎面橡膠塊邊緣已出現了明顯的磨損跡象。一旦出現這種情況便意味著：一是生產工藝欠佳；其次便是因為輪胎橡膠的配方以及橡膠處理技術的落後，所以生產出來的輪胎成本很低，導致最終售價也更為親民。筆者當初便是被這款輪胎的價格打動最終選擇購買的，現在腸子都悔青了！其實筆者並不十分在意輪胎較差的性能表現，最擔心的還是這款輪胎的安全性能。

　　由於這款輪胎的行駛噪音非常大，開始筆者還以為胎面橡膠的硬度會偏高，但實測卻只有54HA，硬度不高，看來胎紋的形狀設計並沒有考慮控制胎噪。

總結：

　　現在還有很多車主在換輪胎時也會像筆者那樣，存在貪便宜的想法，導致最終選擇了售價低廉的輪胎。這類輪胎往往看上去擁有高端大氣上檔次的胎紋，但實際性能卻非常一般。如果各位還有選擇這類輪胎的念頭，小編建議您還是趕快打消好了，輪胎，還是選大品牌的好！

（來源：一貓汽車資訊）

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