去經歷每一處精彩 試駕斯柯達柯迪亞克

　　【萬車網 試駕】斯柯達品牌在國內還是有著一定的受眾基礎，如果想要一台性價比出色同時又擁有德系品質的家用車，相信斯柯達將會是不錯的選擇。但在國內火爆程度高居不下的SUV市場中，斯柯達卻僅僅有一台野帝孤軍奮戰，適時地推出新款SUV車型似乎也就成了順理成章的事情。

　　下面就要向大家隆重介紹本次試駕的主人公—斯柯達柯迪亞克。柯迪亞克作為斯柯達旗下首款中型SUV，基於了MQB平台研發，無論是外觀還是內飾都有著較為出色的設計，讓人眼前一亮。近日，筆者有幸受到廠商邀請前往安徽黃山，在綿綿細雨以及滿地黃花的陪伴下去實際感受一下這款SUV的獨特之處，我也將跟隨柯迪亞克去經歷不一樣的黃山之旅。此次我們的試駕車為380TSI 7座四驅旗艦版車型，這也是柯迪亞克全系頂配版車型。

　　外觀：設計時尚硬朗 視覺效果出色

　　在開始介紹這款新車之前，我們還是先來解析一下柯迪亞克名字的由來。柯迪亞克的名字源於阿拉斯加州第一大島嶼，這一片島嶼上的地貌奇特，無論草原、沼澤、冰川還是山脈應有盡有，真可謂是全地形島嶼。而柯迪亞克的命名也正是代表了這款SUV的全能品質能夠應對各種路況地形並且遊刃有餘。這款SUV的設計師便是大名鼎鼎的Jozef Kaban，布加迪威龍以及奧迪Q5均是出自這位設計師之手，相信柯迪亞克的外觀設計絕對能夠讓您眼前一亮。

　　柯迪亞克外觀上繼承了概念車Vision S的設計語言，而菱角分明的線條運用同時藉助了玻璃破碎折線的靈感，這樣的設計讓柯迪亞克視覺感受上更加時尚有質感。前臉設計借鑒了鑽石切割的設計，整個造型線條運用硬朗，菱角分明也讓車頭看上去更加大氣更有層次感。前格柵採用了直瀑式雙豎幅設計，與海外版不同的是格柵採用了國人喜愛的鍍鉻工藝，且主動安全系統的前置探頭也被安排在了格柵正中央的位置。

　　前大燈則採用了全LED光源，大燈造型設計前衛，燈組內還配備了七條縱向的燈帶，科技感十足。另外轉向輔助燈採用了分體式設計位於大燈下方，這樣的設計不僅將車頭的整體視覺中心上移，在需要涉水等特殊路況時，上移的輔助燈能夠更好的發揮作用。

　　來到車身側面，從前大燈一直貫穿至尾燈的腰線十分漂亮，尤其隆起的工藝讓腰線有了立體雕塑般的光影效果，層次感較好。車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4698mm、1883mm、1676mm，軸距為2791mm。這樣的數據表現在同級別車型中也並不吃虧。前翼子板處的柯迪亞克英文標識顯示了自己的身份。作為一款SUV，行李架自然也有所配備，不僅提升美觀也有一定的實用性。外後視鏡採用了雙拼色的設計，且集成了轉向燈。頂配版的輪轂採用了花瓣式的雙五輻造型設計，並且表面採用了真鋁材質打磨拋光且噴塗了耐刮擦塗層，不僅視覺效果好且能較好的避免砂石磨損。輪胎則配備了馬牌的CS C5系列輪胎，輪胎尺寸為235/50 R19。

　　柯迪亞克的車尾造型十分穩重，摺痕式的線條運用也讓車尾更具層次感。尾燈的設計採用了「倒C字」的LED燈帶，點亮後有著較好的視覺效果。後霧燈處的蜂窩狀裝飾條與車頭的下格柵進行了很好的呼應，不僅讓車尾的視覺效果更寬，也讓車尾的視覺重心有所提升。車尾4X4的標識也證明了其優異的越野能力。車尾下方大面積的塑料面板可以有效提升越野路面砂石對車身的損傷，並且集成了倒車雷達有效提升行車安全。

　　內飾：對稱設計很耐看 經典大眾風格

　　坐到車內，映入眼帘的便是很經典的大眾風格，整體設計理念採用了中央對稱式的設計，不僅視覺效果簡單大方，並且實際操作體驗來看也是很得心應手的，並沒有什麼太大的難度。用料選材方面，中控台不僅運用了軟性糖塑工藝，適當的鍍鉻裝飾條以及木紋裝飾板也很好的起到了裝飾的作用。

　　真皮多功能方向盤採用了三幅式設計，握感適中，按鍵使用起來也較為便捷。雙色設計的儀錶盤以及白綠雙色搭配清新自然，中央行車電腦能夠顯示日常車輛信息，數字及指針也清晰易讀。中控台配備了8英寸全玻璃TFT觸控顯示屏，一體化的模擬按鍵以及觸控屏搭配起來顯得較為精緻，無邊框的設計也更顯時尚。系統的響應速度還算不錯，操作起來易於上手，另外Smartlink的手機映射功能也有所配備並且支持Apple CarPlay和Mirro-Link。倒車影像搭配攝像頭以及雷達探頭在泊車時可以有效地避免事故的發生，攝像頭的清晰度以及雷達的靈敏度都較為出色。

　　中控屏下方配備了雙區自動空調，值得一提的是，空調帶有AQS空氣質量系統以及Clear Air空氣凈化系統，官方稱這套凈化系統能夠將PM2.5的凈化率達到99%。另外發動機啟停、自動泊車以及胎壓監測等功能也均有所配備。全景天窗這一配置也在柯迪亞克上面看到了，並且天窗面積達到了1.17平方米，相當於一台65寸平板電視的面積，相當可觀。

　　空間：組合多變的儲物空間，乘坐感受較舒適

　　柯迪亞克的真皮座椅填充物較為充實，坐墊以及靠背的厚度也可圈可點，實際乘坐起來有著較為舒適的體驗。主駕駛席座椅帶有8向電動調節功能以及3組座椅記憶，實際使用起來較為方便。身高1米75左右的體驗者坐在前排較為寬裕，座椅的包裹性也較為到位，在調整好坐姿後，頭部得到了一拳三指左右的空間。

　　第二排座椅的坐墊較為寬大，能夠給予腿部足夠的支撐，並且座椅前後位置以及靠背角度都可以進行調節，進一步提升了第二排的舒適度。體驗者在前排座椅位置不變的情況下，腿部得到了兩拳多的空間，而頭部也有一拳左右的空間。第二排中建地板有一定的凸起，對於坐在中間的乘客舒適度會受到一定的影響。

　　進入到第三排還是比較方便的，只要通過靠背的扣手便可將第二排座椅進行調整。第三排的座椅無論是坐墊舒適度還是空間表現相對前兩排都會有所降低。體驗者在坐進第三排後還是略顯局促，並不太適合長時間乘坐，但短途應急還是能夠滿足的。

　　在儲物空間方面，柯迪亞克設計的較為人性化，組合多變的儲物空間完全能夠滿足日常的儲物需求。這裡值得一提的便是手套箱的我設計，採用了上下分層的設計，得到了空間利用最大化。另外空調下方的儲物格深度表現也較為不錯，並且旁邊還帶有USB介面、AUX介面以及12V電源。在主駕駛席一側的門板處還特意設計了雨傘的插槽，並且插槽內帶有導水功能，這點十分人性化。

　　後備箱的空間在第三排開啟使用後，儲物空間還算不錯，縱深以及寬度都能夠滿足放置背包以及登機箱等物品的需求。而當將後排座椅全部放倒後，則達到了2065升的裝載空間，實用性較強。另外在後備箱還有一些貼心的配置，比如12V電源以及置物的小掛鉤，開啟後備箱地板後還有專門放置遮擋板的位置，設計非常人性化。

　　駕駛：經典的動力總成搭配 駕駛質感較出色

　　我們此次實際的車型為全系頂配車型，搭載了大家熟悉的2.0T第三代EA888發動機，發動機最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。與發動機相匹配的則為7速濕式DSG雙離合變速箱。並且柯迪亞克還配備了五種駕駛模式以應對不同的路況，分別為節能、標準、運動、自定義以及雪地模式。

　　此次我們的試駕路線位於黃山，並沒有高速的試駕體驗，更多的為普通鋪裝路面的山路試駕以及最後廠商安排的越野試駕。在實際駕駛時可以感受到，柯迪亞克是一台很好駕馭的車，動力總成還是熟悉的大眾風格，2.0T發動機的動力儲備還是較為充沛的。在初始起步時，車身姿態還是較為輕盈的，最大扭矩達到1500轉左右便便便可爆發，整個動力輸出較為線性流暢。油門踏板的調校並不賊，駕駛起來很舒服，檔需要加速或者超車時，隨著深踩油門，發動機的動力便持續輸出，即便是在中後段的再加速情況下也能夠感受到動力的充沛。

　　7速雙離合變速箱與發動機的匹配程度很成熟，低速行駛時並沒有明顯的頓挫感，再換檔時的動作也不拖泥帶水。經濟模式時升檔邏輯很積極，基本上不會讓轉速超過2000轉，有著較好的燃油經濟性，而當調整到運動模式後，深踩油門加速你會發現變速箱會積極響應連降數檔來提高轉速，保證動力的充盈。在傳動效率方面，這台變速箱還是有著較好的表現，無論是燃油經濟性還是駕駛樂趣都能夠較好的兼顧到。

　　方向盤的轉向力度適中，在實際駕駛時，無論是指向性還是操作手感都較為出色。懸架方面，柯迪亞克採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，這套懸架的調校更注重於舒適性，在實際山路體驗方面也確實有著較好的表現。在多彎道的情況下，柯迪亞克的底盤有著不錯的側向支撐性，即便是較快的速度過彎，也並沒有很明顯的側傾現象出現，車身姿態保持的較好。在通過顛簸路段時，懸架也能夠對於細碎顛簸進行過濾，有著較好的舒適性。即便是通過較大的坑窪，懸架也能夠及時的控制車身，並不會有很明顯屁股離開座椅的拋離感。

　　主辦方特意開闢了一條簡短的越野路段來體驗柯迪亞克的越野能力，實際駕駛體驗後，柯迪亞克的確給了我不少驚喜。柯迪亞克採用了第五代Haldex適時四驅系統，並且採用了電控液壓多片離合器。在又一條輪胎打滑的情況下，多片離合器能夠壓緊從而將動力傳送至後輪。並且這套智能四驅系統能夠實現前軸96%-10%以及後軸4%-90的動力配比並且根據實際情況自動分配。在調整至越野模式後還能夠在中控台顯示越野信息，這的表現絕對足以應對日常低難度輕量級的越野需求。

　　總結：

　　柯迪亞克的出現豐富了斯柯達SUV產品線同時對於中型SUV市場也是個不小的衝擊，畢竟斯柯達品牌強有力的性價比加上時尚動感的外觀以及7座空間的多樣性，這些都很契合的滿足了國內消費者對於一台家用SUV的大部分需求。

　　在未來，斯柯達還將推出更多不同級別的SUV車型，而柯迪亞克則可以很好的在國內市場打下受眾基礎。絕對原汁原味的德系品質加上斯柯達品牌的超高性價比成為了柯迪亞克上市之後強有力的殺手鐧，而出色的外觀設計絕對能夠俘獲年輕消費群體的關注。相信在上市後如果售價區間更加親民的話，經濟實惠的柯迪亞克將是一款不可小覷的SUV。