平民賽車第6期 冠軍級別的平民富康賽車

● 車主介紹

　　不平凡的故事總是由它不平凡的背景，說到這裡我想介紹一下賽車的主人，一位「平民賽車」的積極推廣者、資深汽車駕駛培訓師王濤。這位曾經在威速方程式公開賽和2007年方程式中國車手選拔賽獲得冠軍的賽車苗子毅然放棄了向職業車手邁進的腳步，成為了一名高級駕駛技術培訓師。在參與AMG駕駛學院、薩博飛行學院、捷豹駕駛培訓等高級駕駛科目的教學和演示過程中，王濤積累了相當的培訓經驗，但心中難以抑制的賽車夢讓他想找到一個繼續參與賽車運動的方法。

　　我忍不住問他，作為一個資深培訓師，在接觸了高端的汽車品牌和方程式這樣的高端賽車運動以後，是怎樣放下身段去接觸平民賽車的呢？王濤回答說賽車是他作為培訓師職業的一個附屬興趣愛好，而接觸賽車無所謂高端低端，都能享受賽車的樂趣。

　　之前參與的方程式賽車挑費巨大，不是普通人可以接受的，王濤在2012年用一款中國品牌寶駿為基礎改裝的賽車參加了肇慶3小時耐力賽，並獲得冠軍，從此他便開始了平民賽車概念的推廣當中，也就是讓儘可能多的愛好者可以負擔得起的賽車運動，在嘗試了幾款賽車之後，最終定格在這輛富康賽車上，並在去年拿到了北方房車精英賽1600專業組冠軍。

● 銳思賽車場動態展示

　　背景故事似乎介紹得有些多，但我剋制不住想要把這些講出來，因為它們代表了這輛看似其貌不揚的富康賽車不同凡響的背景。這次可能會顛覆一些人的想法，就是跑得快的賽車未必有特別拉風的外觀，有時候腹內強勁的動力、紮實的底盤相比起來更加重要。

　　於是我把這輛富康賽車約到了北京的銳思賽車場。在之前北京金港的賽事中，由於賽事安全考慮，沒有機會進行近距離拍攝，無法一窺賽車的動態細節。現在在全長僅有1.3km的銳思賽車場里，更好的拍攝位置能讓我們一窺賽車的動態。同時由於銳思賽道的彎角比一般賽事的賽道更刁鑽，賽車懸架會被迫以更極端的狀態工作，對底盤功力是一個更大的考驗。

　　就像前面提到的，銳思賽道的彎道比和金港比起來要狹窄刁鑽得多，為金港賽道調校的減振器參數或許更擅長高速彎，在低速彎角會比專門優化的車子困難一些。不過即便如此，這輛富康還是展示出了紮實穩健的步伐，在王濤的熟練操作下以準確的線路划過彎心，加速出彎。

　　這姿態看上去是不是很像一輛閑庭信步的原廠富康？這可是帶著70-80km/h的速度在過S彎，能有如此穩健的下盤功力自然要得益於絞牙減振器和優秀的底盤調校。據測試儀統計，此時最大的側向加速度有1.2G左右，也就是說側向力比地心引力還要大。

　　雖然到銳思賽道拍攝是以動態展示為主要目的，這輛富康賽車還是給了大家一個驚喜：以僅僅58.6秒的圈速跑完了1.3公里的賽道。在這裡，量產高性能跑車很少能接近1分大關，而58.6秒已經貼近高組別職業賽車的水準了。

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● 總結

　　《平民賽車》系列做到第6期，介紹了一個具有相當高度的案例。有的朋友可能會失望，因為這輛賽車看上去一點也不高大上。這就對了，高大上就不是平民賽車了。使用有限的資源儘可能將投入集中在性能提升和安全裝備上，外觀等非功能性部分能省則省，這才是平民賽車的真諦。如果你感到無法超越了，也不要氣餒，因為這裡根本就沒有必要拼個高下勝負，只要你有親民的賽車改裝案例，還是歡迎和我聯繫，讓我們一起為推廣平民化賽車努力，讓更多的愛好者有機會親自體驗賽車帶來的樂趣。（文/汽車之家 許雲鶴，攝/郭楓）

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