蘇州抓拍不禮讓斑馬線行為 交通失信納入個人徵信系統

一慢二停三禮讓不少司機獲行人點贊 王亭川 攝

　　中國公安部交管局近日發布消息稱，據統計，近三年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。從統計情況看，機動車未按規定讓行導致的事故佔了全部事故的90%。

　　被稱為「生命線」的斑馬線緣何成為了「事故線」？據蘇州市交通事故處理專家分析認為，斑馬線上交通事故多因機動車在經過斑馬線時疏於觀察、措施不力造成，另外車速快也是一個重要原因。此外，事故的另一方非機動車車速過快、行人違反交通規則闖紅燈也是造成悲劇的一個原因。

　　權威發布

　　3年間，全國近4000人倒在斑馬線上

　　公安部交通管理局近日稱，據統計，近三年來全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡。斑馬線上交通事故，從造成事故原因分析看，一個是機動車行經斑馬線未按規定讓行，另一個是行人闖紅燈。從統計情況看，機動車未按規定讓行導致的事故佔了全部事故的90%。

　　公安部交通管理局還指出，斑馬線上發生機動車撞行人事故，也反映出一些城市特別是城郊結合部信號燈、交通監控等道路配套設施不夠完善、不夠合理的問題還不同程度地存在，如部分道路比較寬，信號周期太短、道路中間未設置二次過街設施，造成行人過街不方便等問題。公安部交通管理局為此表示，要按照規定規範設置人行橫道，完善標誌標線，增設交通信號燈並優化信號配時，增設二次過街設施，增設抓拍設施，有條件的還要增設過街天橋、地下通道，最大限度保障行人過街安全。

　　連日來，記者走訪多個交警大隊，翻閱了不少由警方提供的部分道路交通事故認定書，其中不乏發生在斑馬線或附近的慘烈交通事故。

　　2016年2月4日下午3點10分左右，虎丘區景山路麥德龍路口，事故路口無信號燈，人行橫道設置齊全。一輛小型客車沿景山路由西向東行駛時，與一名正在過馬路的老人相撞，行人經搶救無效死亡。

　　2016年10月9日上午8點34分左右，虎丘區華山路支英街路口，一輛轎車經華山路由西向東行駛至支英街路口時，車頭與斑馬線上過馬路的行人發生碰撞，行人經搶救無效死亡。

　　2017年5月2日上午8點30分左右，一輛小型麵包車沿城北路由東向西行駛時，車頭與由北向南過馬路的一名行人相碰，事故造成行人跌地受傷，經醫院搶救無效，傷者於近日死亡。

　　……

　　蘇州市公安局高新區分局交警大隊事故中隊中隊長魯昕告訴記者，近年來，在斑馬線上的交通事故時有發生，而且後果均很嚴重，事故以非機動車、行人與機動車事故為主。事故原因多因疏於觀察、措施不力、疲勞駕駛所致，另外車速過快也是一個重要原因。

　　現場調查

　　一慢二停三禮讓不少司機獲行人點贊

　　近年來，蘇州市一直在提倡文明出行，從斑馬線上禮讓開始。6月22日，記者走訪古城區多個斑馬線路口，實地調查斑馬線禮讓情況。

　　上午8點30分，三香路市政府門口的斑馬線，此處斑馬線距離較長，路口有黃閃信號燈。由於是早高峰時段，車流量較大。記者看到，雖然沒有交警在路口執勤，但過往機動車斑馬線禮讓情況較為良好，基本上，汽車在行駛到斑馬線前時都會主動減速、慢行，看見有行人和電動車通過斑馬線，都會主動停車示意對方先行通過。「現在真的好了很多，我經常要給他們豎大拇指的。」家住彩香新村的劉阿姨告訴記者，以前通過這裡的斑馬線都要等很久，這兩年明顯好了很多，汽車一般都會主動讓行，司機還會主動招手讓她先走。記者在該路口看到，不少行人看見司機停在斑馬線前等候，都會忍不住蹺起大拇指。

　　上午10點左右，記者來到道前街市立醫院母子醫院門口，此處有兩處斑馬線，均屬於無交通信號燈路口。由於地處醫院路段，此處的車流量全天都較大，不過，通過這兩個斑馬線路口的汽車絕大多數都能主動減速、慢行，個別車輛會停車等候行人、電動車通過路口。但仍有一部分司機會在減速後和行人來一番「較量」，如果行人不是急著過馬路，機動車會搶著通過路口。不過，記者注意到，目前在古城區內的大部分斑馬線路口，司機基本不會按喇叭提醒行人和非機動車避讓。

　　姑蘇交警大隊四中隊民警展曉波在接受記者採訪時表示，經過蘇州一段時間的交通違法行為大整治，蘇州司機斑馬線禮讓情況有了大幅改善，尤其是計程車、公交車主動禮讓的情況非常明顯，即便沒有交警現場指揮，司機們也都能較好地禮讓行人和非機動車。私家車方面，主動在斑馬線前停車禮讓的現象也越來越多，同時，一些司機在主動讓行後，行人也會表示感謝，雙方的互動畫面較為溫馨。今年6月初，姑蘇交警大隊民警在三香路革命博物館門前的斑馬線上，對斑馬線禮讓進行專項整治，對一名不禮讓行人的女司機進行了罰款50元記3分的處罰。

　　通過這次專項整治，執法部門發現，大多數司機都能很好地接受民警的執法，對於斑馬線上禮讓的交通規則也能較好遵守。「現在交規太嚴了，出門就想好了要遵守交通規則，慢速通過斑馬線。」一位私家車車主如是說。

　　重拳出擊

　　蘇州斑馬線不禮讓抓拍有望下半年上線

　　蘇州交通大整治已經進行了兩個多月的時間，據蘇州市公安局最新數據顯示，5月1日至今，蘇州交警部門在全市範圍共查處現場交通違法行為32091起，其中，非機動車交通違法行為23822起，約佔總量的74.23%。

　　來自蘇州市交警支隊消息，海燕智能抓拍系統二期及斑馬線不禮讓抓拍設備都將於今年下半年上線。據市交警支隊相關負責人介紹，交通大整治將持續進行，除了交警支隊，蘇州市其他部門也將共同參與。接下來，蘇州將把交通失信信息納入個人徵信系統。該負責人透露，目前蘇州交警支隊的違法舉報平台後台已經搭建好，待相關設備具備相關的技術條件後會投入應用，目前仍以一線民警現場處罰為主。

　　需要說明的是，蘇州吳江區已經率先試點啟用抓拍設備，糾處斑馬線不禮讓這類違法行為。6月12日，吳江區交警部門在高新路永鼎醫院南門口啟用相關設備，專門抓拍機動車斑馬線前不禮讓行人的違法行為。只要路口人行橫道上有行人，相鄰車道的機動車沒有減速並穿越而過，抓拍系統就會攝錄下5到10秒的視頻，交警部門從視頻中截取四張照片，經過人工識別確認後，將作為處罰證據錄入系統。據吳江區交警大隊交通指揮中心一位負責人說，從6月12日零點開始，到中午一共處罰了68人，對駕駛人罰50元，記3分。接下來，吳江交警部門將逐步在吳江城區學校、醫院附近再設置9套此類電子抓拍設備。

　　在斑馬線上發生機動車與非機動車、機動車與行人的交通事故，該如何定責呢？魯昕介紹，行人橫過馬路必須走人行橫道線，那是保護行人的生命線，行人享有絕對的路權。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條規定，機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。另外，在有交通信號燈的人行橫道線上，行人和車輛都應遵照交通燈通行。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，有證據證明交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成，機動車一方不承擔賠償責任。（姑蘇晚報記者 惠玉蘭 葉永春）