澳發現MH370疑似殘片 專家：乘客生還幾率不大

　　獨家策劃：確認飛機殘骸有多難？

　　澳發現MH370疑似殘片 確定或幾日

　　主持人：今天，全球的媒體都聚焦在一個人、一個國家的表態上，馬航客機失聯進入到第13天，澳大利亞發布了令全世界都關注的重要線索，那就是在澳大利亞珀斯西南方向大約2350公里處，衛星拍攝到了兩個尺寸比較大的物體，這也是馬航客機失聯以來，外界所得到的所謂最能看得見、摸得著的疑似物體。是否可以判斷這就是屬於失聯的馬航客機呢？24米和5米，碎片，這樣的字眼可以說是令人揪心。目前，澳、新、美軍方出動了先進的巡邏機飛抵相關海域進行搜尋。接下來會有18艘艦船和29架飛機陸續投入相關的搜尋工作。

　　澳大利亞軍方今天傍晚的時候在有關海域已經放下了浮標，用以收集失聯客機可能會發出的信號。與此同時，中方仍然沒有停止相關的搜尋工作。北部航線的搜尋仍然在繼續。如何辨別殘片是否屬於失聯客機？與航道高度吻合是否等同於確認呢？目前發現疑似殘片的海域的海洋狀況又如何？今天首先就這個話題，我們演播室請來了本台特約評論員尹卓先生以及《航空知識》雜誌的副主編王亞南先生，來為我們分析做點評。

　　今天，馬來西亞航空公司MH370航班失聯進入第13天。北京時間今天上午，澳大利亞總理阿伯特在堪培拉的議會上表示，通過衛星照片在澳大利亞珀斯西南方向大約2350公里處，發現了尺寸非常大的兩個物體，大的碎片長24米，較小的一個碎片長約5米。隨後，澳大利亞海事局召開新聞發布會，再次確認了總理的消息。澳方表示，這是迄今涉及失聯客機搜尋最突出的線索。此消息一出，各國迅速派飛機、艦船前往該區域進行搜索。目前，澳大利亞已派出四架獵戶座海上巡邏機和兩艘船隻前往搜尋。其中，澳大利亞軍方的一架海上巡邏機已經飛抵疑似碎片所在海域。 澳大利亞大力神運輸機已經在有關海域放下數據浮標，用以收集失聯客機可能發出的訊號。

　　此外，今天美軍海軍第七艦隊發言人也提供了一個重要信息，此前美軍P8海神巡邏機在澳大利亞西南海域發現了體積較大物體的雷達回波，但是這一雷達回波與之前澳方所發現的兩個疑似馬航失聯客機物體無關。另外，據美國全國廣播公司報道，美國P8巡邏機已經完成在相關區域的搜尋飛行，沒有任何發現。目前，其它飛機正飛往該區繼續搜尋。

　　與此同時，中國外交部發言人洪磊表示，中方有關部門正在加緊對北部走廊涉及中國廣大領域的相關衛星資料和雷達資料進行核實、分析、搜尋，有關工作正在緊鑼密鼓的進行當中。一旦有消息，將及時通報。此外，中方艦船的兩組編隊，也都將於21號凌晨左右抵達相關海域。

　　在今天下午的馬方新聞發布會上，馬來西亞代理交通部長兼國防部長希沙姆丁表示，可疑物體是否與失聯航班有關，目前仍有待進一步確認，但這至少是一個可信的線索，並且給予了大家希望，這也和之前澳大利亞搜救部門的說法一致，確認目前發現的可疑物是否與馬航客機MH370有關，可能需要數日。

　　主持人：澳大利亞方面今天發布的消息應該說是震動了全世界，是否可以這樣判斷，這是馬航客機失聯13天以來，有關方面向外界所能夠發布的最有價值的一條信息？

　　專家觀點：澳衛星照片是重要搜尋線索之一

　　尹卓：最有價值現在還很難說，不過它確實最重要的，可供搜索作為引導搜索的重要線索之一，這應該是可以這麼說。因為殘片的發現，不僅有它的尺寸，還有它出現的海域，另外，在南航線的頂端，他在這個地方出現，而且最後馬航失聯的時候大概在這個區域，所以馬航到達過這個區域，這是比較確實的證據。在這個地方發現這樣的殘片，而且尺寸跟大型機翼機體的尺寸可能有比照性，這樣所以大家覺得可信度會高一些。

　　主持人：澳大利亞方面是在北京時間今天中午12點30分召開了發布會，是由澳大利亞海事安全局相關負責人做出這樣的發布。王先生，您覺得從今天整個澳大利亞相關信息的發布來講，它的價值最核心的部分在哪裡？

　　王亞南：現在目前在澳大利亞海域發現的殘片，雖然最終沒有得到確認，但是這則消息無疑是極具重量感的，因為一旦殘骸的消息得到確認，或者沒有得到確認，被否認，它都會為未來的搜索方向重新奠定一個新的指標。

　　主持人：如果確認的話，您說的方向性的指標是要確認的。

　　王亞南：對。

　　主持人：如果被否認呢？

　　專家觀點：確認失事地點成為關鍵

　　王亞南：如果被否認，意味著在北部依然要加大力量，投入力量。如果殘骸的身份得到確認，就是MH370航班的，在北部的搜索基本上力量削弱到極少，所有重心轉向南方，因為只確認了這一個殘骸，並不等於找到飛機的失事點，因為殘骸可能隨著洋流有一定的漂移。下一步的任務，隨著洋流的方向，向洋流的逆方向擴大搜索範圍，找到當時的失事地點，包括黑匣子。

　　主持人：所以現在整個搜尋工作，找到一個24米，一個5米所謂疑似的殘骸是非常重要的。但是關鍵是怎麼找到，因為我們看到澳大利亞方面是在3月16號衛星拍到的，但是到了20號，也就是說已經經過四天時間才把相關衛星圖片信息集合起來，整理好。在四天的時間過程當中，殘片是否又發生了位移現在還不得而知。接下來如何找到兩個物件，取決於哪幾方面的因素？

　　評論：海況複雜 殘片打撈難度大

　　尹卓：主要的是再一次或者第三次衛星搜索，因為這樣大範圍，特別在海況不好的情況下，因為海況是我們決定不了的，它是不可改變的因素，在海況不好的時候，空中平台要能找到就比較困難，特別是夜間只能用紅外搜索，紅外的視場很有限，白天雖然有其它手段，比如光學手段，雷達對水中的殘片能夠發現的可能性並不是太大。所以，衛星在大面積搜索的可能性最大。另外，第一次獲取衛星圖片，這種衛星圖片，當時解析度如果是2米，但是當時使用的解析度是不是2米的？因為在進行大面積搜索，2米等於看到很小的視場。如果大視場，當時可能5米或者甚至更大的解析度，這時拍的照片是不是24米和5米還很難說，因為是波動，是衛星照片，24米，沒有任何參照物的情況下，根據斜角角度測定，因此，第二次衛星投入，特別是如果美國有些高解析度的光學衛星投入的話，那時可能大面積搜索，可能有更清晰的照片。如果在此能定位，比較容易找到。

　　主持人：現在還是需要依賴於衛星能給我們提供更加精確的圖片，來確定它的位置。除了衛星將會發揮的功能之外，相關國家也派出了巡邏機等專用飛機去尋找，但是我們看到，很多專業機構都說，這片海域整個海況和氣象條件非常複雜，比如今天美軍飛機去搜查的時候發現整個雲層很低，而且很厚，對於目測來講可以說難度非常大。其它方面，除了衛星之外，其它方面的搜尋力量如何能夠配合衛星的搜尋？各方面如何來考慮今後搜救力量的配比？

　　評論：反潛機雲集 如何展開海上搜尋

　　王亞南：目前來講，航空手段還是最有利的，雖然氣象條件不理想，對於反潛機來講，氣象條件不好，包括雲層很厚，直接干擾了光學感測器和目視搜索的功能。另外，海面的浪如果很大，對於雷達回波的影響也是不利的，在水上的殘片可能會受到浪的遮擋，回波可能在雜訊背景很大的情況下看不出來。但是還有一些是可以考慮的，比如沿海艦船的配合，但是航空依然離不開，因為有可能天氣某些時候會突然轉晴，這個時候依然會給你打開一個搜索的窗口，但是船隻必不可少的要派過去，因為最後對於殘骸的確認需要抵近觀察，甚至必要的時候採取打撈手段。

　　主持人：現在首先打撈的前提是一定要找到相關殘片。同時，我看到今天澳大利亞軍方也在所謂發現疑似殘片的海域部署了聲納裝置，準備看看在相關的海域是否能夠接收到黑匣子發出的信號。因為我們知道黑匣子，如果比如說飛機出事之後，它的工作時間，我看到一個報道是30天，如果現在來算一下，已經過了一半。接下來如何能夠在最短的時間內發現黑匣子，是不是也是整個搜尋工作當中非常重要的一部分？

　　尹卓：很重要，很關鍵，但那還是第二步，第一步先確認殘片，對大概位置的確定是非常有幫助的。它的任何信標，包括水上信標作用範圍都是很有限的，在整個大範圍的定位還沒有一個數的情況下，這時候對它的信標的探測，只能說作為一個預備的手段，但真正發現信標是非常困難的。

　　主持人：聲納覆蓋的範圍不會很大嗎？

　　尹卓：不會很大，水信信標大概也就是十幾公里，甚至幾公里範圍內，必須從上面經過，而且水深很大，3000米，再擴散，如果深度越大，實際視場就越小，這時候能量越分散，因此，要經過在上面頂過的時候可能才會聽到雜訊，而且聲納信標跟無線電信標不一樣，尾部有大型信標機，擴散範圍很大，而且水聲信標是海水電池，所以擴散的範圍小一些。

　　主持人：因為我們知道南印度洋這個地帶，應該說在全球海洋範圍內是非常荒蕪的一塊，而且它的水深也非常深，三千、四千、五千米的水深都有。假設黑匣子在這樣一個水深的程度，聲納能夠探測到嗎？

　　尹卓：能夠探測到，因為當時我們講447，法航班機失事以後，就在3000多米的地方被發現的，雖然定位定了很長時間，區位划了以後定位定了將近一年才最後找到，後來聲納信標已經沒有作用了，靠水下機器人，就是潛航器，人為遙控潛航器發現的。

　　主持人：對於目前搜尋工作來說，除了知道這個事情到底是怎麼發生的，更重要的還是機上的乘客。對於機上乘客的搜尋，假設目前按照澳大利亞方面提供的消息，這樣一種搜尋思路去找的話，是不是可以推斷假設飛機在這一帶海域出事，目前因為我們看到對於海洋狀況的分析，這個地帶恰恰海水溫度在15度左右，其實不太利於人的生存，而且過了13天，現在我們看這些乘客生還的機率到底有多大？

　　王亞南：假如殘片最終得到了確認，我個人覺得乘客生存環境是非常險惡的。首先來講第一個證據是飛機已經發生解體，結構已經發生破損，證明這架飛機無論是墜毀也好，還是在水面上迫降也好，都是處於失利狀態，飛機在降落過程中結構已經發生破壞，說明機組人員和乘客可能沒有機會放出救生艇，本來充氣旋梯可以作為救生艇，如果失去這個機會，儘管飛機上有漂浮物，比如座椅的輕置坐墊，可以作為救生的漂浮物使用，但是難以維持乘客在水上待這麼長時間。另外食物和淡水供應，在這麼長時間內，應該說已經超越了人體能的極限了。所以在這個時候一旦確定殘骸的身份，我估計很快就要在相應的範圍上擴大搜索，來看一看是否還有生還者。

　　主持人：不到最後一刻，相信所有的努力都在進行。中國海軍艦艇編隊根據今天澳大利亞方面最新消息的釋放，也在不斷調整搜尋工作，未來是不是，因為我們也說了，北線的搜尋依然不會放棄，接下來大家把很多關注點都放在南線的航線上。接下來中國海軍搜救整體方向是否也要做一些調整？

　　尹卓：應該說今天中國海軍搜尋編隊已經做了應急的調整，北邊仍然還要保持一定的力量，但重點是放在南邊來搜索了，南邊搜索可能向發現殘片的地方更靠攏一點。

　　主持人：通過各方的合作和努力，相信我們應該離MH370的真相越來越近。