自行車基本常識（捷安特、美利達）

一、山地車的基本結構（目的：讓大家正確的了解山地車各部件的正確名稱）車架、前避震、把力、把橫、拉杆、坐管、坐墊、坐管箍、曲柄組（左右曲柄+牙盤）、腳踏（左右）、中軸、花鼓（前後）、快拆、撥鏈器（前後）、飛輪、鏈條、外帶、內胎、輪圈、輻條、雙控手柄（所謂雙控就是剎車把+指撥）、剎車（前後）、剎車管線。:二、如何選擇山地車（目的：讓大家了解山地車的分類，不是越貴就越適合自己，要根據實際情況制訂購車方案）（1）山地車的分類山地車根據騎行方式不同分為以下幾類名稱騎行方式路徑越野競賽（XCR）越野競賽、馬拉松競賽所有類型的地形，最小的跳躍和下落越野（XC）越野、馬拉松所有類型的地形，有小的跳躍和下落全山地（AM）耐力賽、林道、探險所有類型的地形，有中等的跳躍和下落自由騎行（FR）極限、下坡競賽、下坡，中等或更大的跳躍和下落，技巧型下降（2）山地車的選擇重點在車架，歐美國家的山地車發展歷史悠久，深諧車架的重要性，所以，他們的車架價格一般要佔到整車價格的60%左右。選擇一個適合我們的車架需要根據我們的身高來定，選擇的關鍵是車架令小勿大。身高（Cm）車架高度（寸）160-16513-14165-17014-16170-17517-17.5180-18518注意：由於亞洲國家和歐美國家人員身體結構上的差異，所以在車架尺寸的起始位置上有所不同，以上車架數據為亞洲尺寸（起始位置：從五通到坐管口的直線距離）。（3）我們對車架材料的選擇（車架材料的貴賤是導致車架價格高低的主要因素）※鋼材質車架：這類車架的重量不輕，在雨天騎行後不易保養，焊接處容易生鏽，技術已經被淘汰，不過仍然有很經典的手工鋼材質車架是許多人夢寐以求的東東。代表品牌：法國梅花。※鋁合金車架：比鋼材質的車架輕了許多，但強度卻得到了提高，是現在路上跑的千元左右的山地車的首選，不過在焊介面的牢固程度上不及高級車架。代表品牌：捷安特、美國Trke（崔克）。※碳纖維車架：顧名思義是由一種纖維組織一層層纏繞出車架的形狀，在纏繞的過程中加入了膠水，至於是什麼膠水我就不知道了，不過我敢肯定不是「502」也不是「粘得牢」這類車架主要用於各項比賽用車，很專業的那種哦！代表品牌：捷安特（美利達搞不出來）、法國LOOK、美國GT（好象是美國的吧？）後兩個品牌仿製品太多，國內銷售基本都是仿製品。※納米碳車架：將直徑0.7納米（nm）的納米級材料「弗拉綸」粒子滲透到碳原子的間隙之間，對所有碳纖維組織在分子鍵的基準上進行補強，車架的抗衝擊強度提高30%，耐用度提高10%，車架重量減輕15%，反彈性能提高5%！「弗拉綸」是由60個碳原子結合成足球狀粒子，直徑僅為0.7納米。應用納米技術創造的「弗拉綸」粒子誕生出新一代碳素材料。納米工藝能控制到分子水平，並增強分子之間的結合力。這種材料可以發揮出比以往車架更驚人的強度：耐衝擊強度提高了30%。新一代碳素材料的誕生已經拓山地竟技比賽車架的未來。代表品牌：捷安特，法國LOOK目前還未見市場有仿製品，估計仿製都仿製不出來。※鈦合金車架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空狀態下進行的，就好比把生產廠搬到了太空，（呵呵！厲害、厲害！）科技含量不用講了，結實耐用，整批出廠的報廢率較高，價格嘛，可想而知了。用於公路塞競技車。代表車架：捷安特亞洲車隊版，寶馬、保時捷（寶馬、保時捷沒有寫錯啦，他們真的有賣自行車啦！）需要注意的三個問題：RC是什麼：RC是指車架五通到後軸的距離。RC越長車的穩定性越好，越短靈活性越好。捷安特的問題：捷安特的液壓鍛造技術是目前為止捷安特最引以為傲的技術，全球獨有。所以這就是為什麼購買鋁合金車架車，大家應該首先考慮GIANT。GIANT的車架在鍛造技術方面是全球最領先的，並且在全球也是口碑最好的架子。（這也是為什麼GIANT和美利達的鋁架車，我肯定推薦GIANT的一個原因，那麼購買高檔材質車架就更應該選擇GIANT公司的車架），並且GIANT公司對它的車架進行5年的質保。整體車架的問題：所有的整體車架都是採用的縫合技術，並不是我們意義上的做一個車架的模具然後一壓就出一個整車架的整體鍛造技術。市場上很多不知名的整體車架，我見過最歪的是一個鋁架外部塗上石膏灰，然後打磨平整後噴上漆後在在外部刷上一層膠水。夠歪吧。三、傳動系統的正確搭配（注意：這裡不用「前後撥鏈器的正確搭配」這個標題是因為正確的齒比是由曲柄組的牙盤和飛輪進行配合，前後撥鏈器只是起到在各齒比間互換的作用。）（1）牙盤：2434（8是極限）44（5是極限）（2）飛輪：9段飛9、8、76、5、43、2、1（3）鏈條：一大一小的環扣，牙盤和飛輪的比例搭配不合適會出現鏈條斷裂的現象。希望大家不要出現這樣的情況啊，要不然就不是你騎車了而是車騎你了。四、剎車系統（1）懸臂型剎車：以前我也叫它吊臂剎車，叫什麼無所謂了，這種古董在500元以下的車上也許還能見到。（2）雙樞軸鉗型剎車：公路車的最佳伴侶、專職情人。（3）V型剎車：10年前的技術。適合用於乾旱天氣的比賽或者騎行。（4）碟型剎車：採用摩托車的剎車原理，適合雨天使用，但是重量不輕，至少高於V型剎車410克，容易變形損壞，維修保養比較費事。注意：以上4種剎車的價格跨幅很大從十幾元錢到上千元錢不等，所以要根據自己的購買能力進行選購，SHIMANO（禧瑪諾）的平推式V型剎車，型號有BR-M960和BR-M760。五、車胎（1）人字行車胎是作為導向胎出現的，尋跡性很好。（2）橫字型車胎是作為動力胎出現的，特點是抓地力很強。（3）碎花型車胎中大碎花用於硬質路面的騎行，小碎花用於軟質的路面的騎行。（4）光頭型車胎適合用於長途的硬質的路面騎行。（5）萬向型車胎是產品工業化的產物，導向性和抓地力兼備。注意：最適合我們騎行的搭配是前胎用人字型車胎，後胎用橫字型車胎。六、如何正確的騎行一輛車（1）騎行高度：手臂自然扶在車把上，兩腳腳尖向上墊到最高，車坐在人臀部的中間為最合適的騎行高度。（2）騎行舒適度：用前腳掌踩踏在腳踏板上，膝蓋向車架B橫杆處靠近，腳掌向斜外側蹬踏，從正面看整個腿部成X型為最好。上坡時身體向前傾斜，重心前移手臂彎曲，臀部向上提，（注意：不可左右搖動前把手，不但起不到用力的作用還會造成翻車事故）（3）把橫的選擇：手臂以把橫的垂直線向外偏5度，手掌外側距離把橫外側2厘米為最合適，如要進行長途的騎行可以選擇加裝蝴蝶把，因為長途騎行中需要手握把的不同位置來減輕手臂以及肩膀、背部和腰部的疲勞程度。（2）SIJ（前避震器的下壓到回彈的行程長度）的調整不能多也不能少，要根據自己的體重和騎行路面的具體情況進行調整，軟硬適中，太軟容易觸底，將底部螺絲沖爆；太硬容易把前叉頂開造成前叉的報廢。個人建議大家如果選用可調節的避震器最好將行程控制在80-100mm衝程範圍內，如果使用不可調節的避震器最好不要在坑窪路、碎石路、波型路騎行，不過大家如果有嘗試摔交的勇氣也不妨一試自己的身手了。注意：長距離的騎行對男女性身體都不好。所以，在騎行過程中要注意定時進行休息與調整，順便檢查車輛的各項性能是否還能繼續下段路程的騎行。騎行的長度要根據各己身體的適應程度而定，不可一味的只圖距離、速度和海拔。七、1500元的車輛選擇2000元以內盡量選擇品牌整車，不要DIY，DIY一輛入門級別的山地車最少需要3000元，而且組裝出來很可能不適合自己的騎行。捷安特可選車型：660、680、670、激活-1、激活-2、690、740、750（03、05版740都已經全部停產了，不過是很適合女性騎行的山地車，所以能買到是最好的）