失聯航班五大疑團待解：是否存劫機可能？|馬航|飛機

3月13日，馬航失聯第六日，一名馬航失聯乘客家屬在北京麗都飯店繼續焦急等待。當日，馬航舉行的家屬通報會舉行了長達7小時，但仍無「有效信息」。中新社發張浩攝

原標題：失聯超140小時：馬航MH370航班五大疑團待解

中新網北京3月14日電 至此，載有239人的馬來西亞MH370航班失聯已超140個小時。連日來，中國、馬來西亞、越南、美國等十餘國家集結力量展開搜救，但至今仍無確切信息。與這場國際大搜救同步，漫天亂飛的流言引發重重猜疑。儘管相關當局頻頻闢謠，但仍有諸多疑問待解。

疑問一：為何不及時公布失聯信息？

根據馬來西亞航空公司8日發布的首份聲明，MH370航班於當地時間凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制台失去聯繫。

馬來西亞當局12日在吉隆坡舉行的新聞發布會上表示，MH370航班最後在民用雷達上定位的時間是8日凌晨1點21分，隨後於1點30分消失。

馬來西亞空軍司令羅扎利·達烏德同日則表示，軍方雷達在8日凌晨2點15分收到一個不確定的民用飛機信號，此後再沒收到過民用飛機的信號。他同時指出，並不能確認這個雷達信號來自失聯客機。

13日上午，馬方相關負責人在北京召開的家屬交流會上再次表示，民用雷達顯示MH370航班消失時間為凌晨1點21分。

飛機行蹤成謎，輿論不禁問道，從1點21分到2點40分，其間發生了什麼，相關方面又做了什麼？對此，馬航發言人13日上午表示，在此期間，軍方和馬航雙方一直在溝通協調。

另外值得注意的是，馬航的第一份聲明於8日早晨7點24分才對外發布。輿論質疑，是否故意延遲報告？儘管馬航方面對此有所解釋，但並沒有消弭外界的疑問。

疑問二：客機是否曾折返？

馬來西亞民航局9日透露，據雷達記錄顯示，失聯航班可能曾折返。但這一消息沒有得到有關權威部門的證實。

此後11日，馬來西亞媒體援引達烏德的話表示，馬空軍雷達曾監測到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，並於8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達上消失。

據路透社報道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空後改變航線，高度降低，最後進入馬六甲海峽空域。

值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國際大規模搜索的海域相距500公里，這引發了人們的重重猜想。

隨後，達烏德否認說過這樣的話。他12日發表聲明稱，馬來西亞軍方認為失聯的馬航客機有可能曾經折返，但否認了媒體有關「雷達監測到失聯客機曾折返到馬六甲海峽」的報道。

中國外交部發言人秦剛12日就此表示，中方已通過外交渠道要求馬方立刻核查有關「折返」的傳言。但截至目前，馬方仍無相關確切信息，這也使得搜救更趨「大海撈針」。

疑問三：飛機失聯後去向何方，航跡圖何時公布？

13日，美國華爾街日報網站援引匿名消息稱，馬航MH370客機從雷達上消失後或繼續飛行了約4小時。

報道指，美國調查人員認為，根據從這架波音777飛機的引擎上自動下載並向地面發送的數據，飛機總共飛行了5個小時。這些數據是飛機例行維護和監控程序的一部分。

這引發了輿論的紛紛猜測。因為如果屬實，那麼該飛機更有可能以不明狀態多飛行了數百英里。更為嚴重的是，這將使得搜救「無處下手」。

馬來西亞官方13日下午對此予以否認，指出相關報道「不準確」。

馬航首席執行官阿末佐哈里在13日的發布會上說，失聯客機最後一次傳回發動機數據是在8日凌晨1時07分，即發生在飛機失去聯繫之前。由此，馬方認為有關「失聯客機或共飛行5小時」的報道失實。

MH370去向成謎，引發各界追問。有媒體質問，為何不公布失聯飛機航跡圖？對此，馬航商務總裁休·鄧利維13日晚間在北京表示，馬航沒有雷達上的飛行軌跡資料，有關軍用雷達上面的軌跡，正在向軍方詢問。

疑問四：為何調查飛行員，是否存劫機可能？

日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航不利的消息：一位澳大利亞女士說，2011年她旅行乘坐馬航航班時，機長及副駕駛邀請她與閨密一起進入駕駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而當時駕駛飛機的副駕駛正是此次失聯航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。

對此，馬航在11日發布的第13份媒體聲明中表示「對這些指控感到震驚」，並指出，「目前，我們無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。」

13日上午，馬航在北京的家屬交流會上通報稱，已與飛行員家屬聯繫，調查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯繫合作，但仍沒有進展。

據《新京報》報道，13日晚間，馬航商務總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進行調查，在調查結果出來前，警方資料無法對馬航公開，調查完成後由警方公布。

連日來，對於MH370的失蹤原因，可謂眾說紛紜，其中不排除飛行員操作不當甚至劫機的可能。截至目前，暫無相關調查結果公布。

疑問五：失聯客機是否存在裂紋、腐蝕問題？

MH370航班失蹤數日，引發各界臆測，其中，客機的質量問題亦獲有關方面注意。

有消息顯示，早在2013年11月，美國聯邦航空管理局就曾對波音777客機發出警告，稱「我們發布適航指令，要求檢查及修正機身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導致機艙快速降壓和飛機失去結構完整性。」

據悉，飛機客艙壓力突然下降，機組人員和乘客可能會失去意識。

對此，馬來西亞交通部13日下午發表聲明說，根據工程維護記錄，目前仍失聯的馬航370航班客機曾於今年2月23日進行維護檢查，距離失聯時間13天，下次例行維護時間應為2014年6月19日。

馬方還指出，失聯客機生產日期為2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事發前符合適飛標準。

13日晚間，馬航商務總裁表示，因為該飛機是美國製造，故美國國家交通安全委員會(NTSB)和美國聯邦航空管理局(FAA)正對飛機進行獨立調查，已將相關資料封存並取走。

雖然波音777客機是全球公認的最安全的機型之一，然而連日來各方對MH370客機的苦苦搜尋仍無結果，讓公眾難以打消對該客機維護保養過程中存在問題的疑慮。(完)

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