160430軍史解密：飛虎隊輝煌的背後（上）

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1937年4月，46歲的美國陸軍航空隊退役軍官陳納德受友人之邀，前來中國考察。讓他沒有預料到的是，幾個月之後中國抗戰全面爆發，而他在這片土地上停留了8年，成為舉世聞名的「飛虎將軍」，書寫了美國空軍援華的傳奇故事。

對於陳納德和飛虎隊的戰場事迹，朋友們已經耳熟能詳，但在飛虎隊輝煌戰績的背後，卻有著許多不為人知的秘辛和細節。那麼，抗戰之初，中國空軍經歷了怎樣的黑暗時代？美國空軍志願隊的隊員們是從何而來的？信仰英雄主義的隊員們在中緬戰場上做過哪些瘋狂的事？他們又經歷過怎樣的艱難困境？性能並不算十分出眾的P-40戰機為何在中國成了藍天之王？已經成為亞洲戰場明星的飛虎隊為何慘遭解散？面對美軍的整編計劃，老謀深算的陳納德是如何保存自己的實力的？針對戰場形勢，他又制定了怎樣的特殊戰術？在中國深受愛戴的飛虎隊員們經歷過怎樣的感動？飛虎隊的血脈在戰後又是否得到了傳承？本期軍史解密，李涵為您講述：飛虎隊輝煌的背後（上）。

1940年，抗日戰爭已經進入最為艱難的第四個年頭。棗宜會戰中宜昌淪陷，日軍以此為基地開展對陪都重慶的大轟炸;9月，日本海航最新型的零式戰機進駐漢口機場，一次空戰就擊落擊毀中國空軍24架老式蘇制飛機，一批經驗豐富的中國飛行員壯烈殉國。隨著《蘇日中立條約》的突然簽署和蘇日媾和，曾經發揮重要作用的蘇聯空軍志願隊開始撤離，使得已經消耗殆盡無法補充的中國空軍陷入絕境。

在半年時間裡，重慶遭受了數千架次的轟炸。「日本轟炸機像加拿大天鵝在春天從路易斯安那州飛向北方一樣，擺著漂亮的V形陣……數百枚銀光閃閃的燃燒彈灑落，大火晝夜不息。」這一切都被陳納德目睹。作為前美軍航空戰術學校教官，他目睹了這支小型空軍逐漸被消耗的全過程。

20世紀30年代，世界空軍界流行義大利軍事理論家杜黑「轟炸至上」的空戰理論，戰鬥機受到漠視。時任戰鬥機戰術教官的陳納德對這套理論持懷疑態度。他堅信，現代空戰是不能沒有戰鬥機的，在未來的戰爭中，戰鬥機將像轟炸機一樣扮演重要角色。1935年，他編著出版了《防禦性追擊的作用》一書，闡述了自己的觀點。此書出版後，其戰術理論在美國陸軍航空兵中有一定的影響，但卻沒有引起軍界上層的注意。

陳納德鬱郁不得志，僅以上尉軍銜退役。1937年5月底，受邀來華後，他被時任中國航空委員會秘書長的宋美齡任命為顧問，開始為期三個月的考察。考察期還未結束，全面抗戰爆發。

「八一三」淞滬抗戰開始後短短几個月，國民黨空軍幾乎被日軍全部摧毀，剩下的飛機不到36架，急需外援。但由於當時美國並未與日本開戰，還向日本大量出售鋼材等戰略物資，官方不肯相助，陳納德的行動也只能以個人身份秘密行事。

1940年以前，陳納德在昆明籌辦航空學校，訓練中國飛行員，並協助中國空軍對日作戰，自己也駕機投入戰鬥。1940年5月20日，蔣介石召見陳納德，要他去美國設法搞到儘可能多的作戰物資。雖然陳納德之前在美國軍政界並沒什麼分量，但他返美後，四處宣揚中國抗戰，爭取各方援助，總統羅斯福的兩名助手被陳納德的遊說打動，促使羅斯福決定對華進行軍事援助。

1941年4月14日，羅斯福簽署命令，效法「不列顛之戰」中的「老鷹中隊」，以非官方渠道秘密組建一支500架飛機的志願軍，准許預備役軍官和退出陸軍、海軍航空部隊的士兵參加赴華的美國志願隊。

1941年8月1日，蔣介石發布命令，正式成立中國空軍美國志願大隊，任命陳納德為該大隊指揮官。從命名可以看出，由於美日並未開戰，名義上這支航空隊是「民間」性質。

這支部隊完全是燃眉之急下救急用的，第一批運抵的戰機是100架原本經澳洲運往英國北非戰場的P-40戰機，飛機匆匆塗上中國軍徽，但仍然保留了英國沙漠黃和橄欖綠的迷彩，還有少數洛克希德赫德森和道格拉斯A-20，這也是截留的英軍飛機。

不過，第一志願大隊的100名空勤人員，則與「老鷹中隊」從社會青年中招募不同，全部是有經驗的美軍飛行員。按照國際中立規則要求，所有的美籍飛行員均需先辦理退役手續，與美軍官方釐清關係，然後再與中國中央飛機修理公司簽署合同，成為該公司的僱員，並持民間護照以遊客的身份前往中國。自此，這些美籍空勤人員將不再聽命於美國軍隊的指揮，他們的正式身份將成為中國空軍美籍志願飛行隊員——也就是後來的「飛虎隊」。

陳納德的預期是在美國非官方的穩定渠道援助下，通過《租借法案》援助的美製飛機和志願飛行員組成技術隊伍，幫助中國培訓和重建空軍。但戰事的發展迅速超出了預期，當志願大隊還在緬甸組裝戰機開展訓練時，太平洋戰爭就全面爆發了。珍珠港遭到突襲，日軍席捲南洋，兵鋒直指印度，滇緬公路的重要性凸顯。剛剛成型的這支小部隊變成了護路隊。

陳納德將僅有的三個中隊一分為二，兩個中隊駐紮滇緬公路的終點——昆明，一個中隊派駐公路另一端的仰光，在那裡協防英國空軍。

1941年12月20日，一批日軍飛機向昆明飛來，志願隊升空迎擊，擊落6架敵機、擊傷3架，自身無一損失。志願隊初戰告捷，給飽經日機轟炸的昆明人民以極大的鼓舞。當天晚上，昆明各界為志願隊舉行慶功會。報紙頭版頭條報道戰鬥經過，稱美國志願隊的飛機是「飛行的猛虎」。也有另一種說法：志願隊所用P40戰機頭部都畫上了鯊魚圖案，因為日本是海洋民族，害怕鯊魚，這樣的圖案能震懾敵人；而中國內地民眾沒見過鯊魚，見到圖案以為是「飛起來的老虎」。

無論如何，從此「飛虎隊」成為美國援華空軍志願隊的代稱。後來，飛虎隊請迪士尼公司的藝術家設計隊標，結果沃爾特·迪士尼親自操刀，根據「FlyingTigers」設計成形：一隻張著翅膀的老虎躍起撲向目標，老虎的尾巴高高豎起，與身體共同構成了象徵勝利的V形。

1941年在緬甸仰光，飛虎隊協同英軍作戰。在兩個多月的空戰中，美英戰機對日作戰31次，共擊落日機217架。

不過，此時滇緬地面戰局的失敗已經無法挽回，中國遠征軍撤往緬北野人山，志願大隊也面臨著最為困難的時期，留在緬甸的P-40戰機損耗到只剩4架。飛虎隊此時的任務只是：按照軍方高層要求，每天飛掠被圍困的步兵部隊頭頂來鼓舞士氣。隨著滇緬戰役的失利，「飛虎隊」摧毀了怒江上日軍搭建的浮橋，扼殺了日寇進攻雲南的企圖。

飛虎隊的初戰成功，很大程度上來自於陳納德及其精英飛行員的個人因素。德州牛仔陳納德有著老美的實幹和幽默，47歲時還駕機在日軍戰線上空執行偵察任務，人們有鼻子有眼地說他曾經擊落過50架日軍飛機，但這只是傳說而已。陳納德熟悉中國，研習了4年來中蘇飛行員的經驗教訓之後，他禁止飛行員與靈活的日本戰鬥機陷入危險的纏鬥，而提倡利用美機機體強度好、速度快的優勢，採用「俯衝—射擊—脫離」的戰術。

這種借鑒自蘇聯援華飛行員的打法，與當時美英乃至德國航空兵的空戰條令完全背道而馳，但在技術上卻存在合理性。志願大隊接收的美製P-40戰機屬於新式全金屬結構戰機，性能與以往帆木結構輕便靈活的戰機有本質差別。僅僅重量就超過蘇聯援助的伊-16戰機一倍，比日軍的零式戰機也超出很多。但P-40戰機擁有一台通用公司的28升1200馬力發動機，低速周旋不如日本飛機靈活，高速性能卻極好，能承受超過9個重力加速度的過載。在駕機高速俯衝——拉起時，能明顯感到眼球的血液在過載作用下迅速流走。P-40轉入俯衝只需要2秒，零式戰機則需要6秒，因為如此劇烈的動作，零式戰機的機體和副翼根本吃不消，很容易散架。所以，飛虎隊只在高度或者速度佔優勢時才發動攻擊。一旦陷入纏鬥，P-40戰機只要壓低機頭，速度指針就會迅速跳到440公里，零式戰機只能看著它逃走。日本軍方的喉舌「東京玫瑰」電台為此經常咒罵「飛虎隊」是懦夫，從不敢留下來與日軍飛機格鬥，可見飛虎隊的戰術相當成功。

P-40戰機還有一些招人喜歡的優點，比如日機不具備的厚重座椅防彈鋼板、被擊穿不會漏油燃燒的自封油箱、火力強大射程遠的6挺大口徑機炮;比英國噴火式戰機或者德國梅塞施密特戰機多兩倍的航程等等。陳納德幫助中國空軍構建的地面預警網路，則可以讓飛行員早早駕機起飛，在日軍來臨之前就爬升到有利的高度。

P-40戰機的發動機僅具備一級機械增壓器，當飛行高度超過4千米功率會快速下降，在高空作戰為王的歐洲戰場並不受歡迎，原本應被停產淘汰。但由於陳納德指揮的志願航空隊和之後第14航空隊的成功使用，加之兩架才值一架P-51戰機的造價，使得P-40戰機稱雄中緬印戰區，成為二戰產量排第三位的美製功勛戰鬥機。

飛虎隊的飛行員主要來自美國陸軍航空兵和海軍航空兵，根據美國海軍公開的文獻表明原計劃要招募300-400人來華，但在珍珠港事件前只完成了第一批100人的招募。從履歷來看，這是一群了不起的飛行員，有西點畢業生，有企業號航母的飛行員，也有郵政飛機的貨機駕駛員。飛虎隊的風氣和駐歐洲的美軍飛行員有很大的不同，這些年輕人為了金錢、榮譽或者戰鬥的刺激來到中國，莽撞散漫而勇敢。

為了破壞日軍的電話線，他們會像中國飛行員那樣貼地低飛用機翼割斷電線，以節約機炮彈。在日軍強渡怒江時，飛行員大衛·希爾受命率4架P-40戰機孤軍突襲，在高差1600米的藏南險峻河谷中，連續4天轟炸將日軍浮橋和工兵炸癱，徹底斷絕其過江入侵的企圖。飛行員詹姆斯·霍華德離開中國後轉調歐洲戰場，在一次為轟炸機護航時，曾遭遇30多架德國戰機並擊落其中6架，目擊此景的轟炸機乘員這樣評價他：「彷彿整個德國空軍都升空了，但詹姆斯駕駛的野馬戰機撲上去和他們單挑，上上下下到處都是他的影子，他就是一支軍隊。」

飛虎隊也是一群狂妄自負的傢伙，一次緬北某機場軍官們在停機坪開會，有「飛虎隊」員故意駕戰機俯衝通場把他們吹得東倒西歪，但降落後才發現被他戲弄的竟然是蒙巴頓勛爵……志願大隊成員至少有5人後來軍階升至將軍，但更多的人則是被敵機擊落，被友軍擊落，迷航失蹤，乃至在跑道上遭遇事故被螺旋槳打死。在滇池的水下至今還靜靜沉睡著300多架美國飛機，包括2架早期飛虎隊的P-40戰機。

志願大隊在極其惡劣的物質條件下作戰，飽受瘧疾和霍亂的侵擾，駐地醫院只有3、4個醫生護士、一瓶碘酒，用揮發很快的航空汽油來為病人退燒。

大量全新的P-40戰機存放在英屬印度，而駐防昆明的飛虎隊只擁有少量老款的P-40戰機，沒有無線電，沒有新式的光學瞄準具，也沒有對地轟炸所需的炸彈掛架。如果戰機故障，基本只能去墜毀的同型飛機上拆零件。但志願大隊的工程師隊伍相當強悍，他們給P-40戰機改造了掛架，可以掛蘇聯志願航空隊撤走時遺留的炸彈，這也是當時中國空軍僅有的航空炸彈。

後來改造的P-40戰機可以攜帶一枚500公斤重磅炸彈，通常一枚就足以炸斷日軍架設在緬甸河流上的橋樑，前後有200多座橋樑被這種戰機摧毀，因此又稱之為B-40轟炸機。

飛虎隊中有一位機械師名叫紐曼，是陳納德的密友，後來擔任通用電氣副總裁、主持設計了F-4「鬼怪」戰鬥機發動機。此人用日本墜機零件和自製的螺旋槳成功修復出一架零式戰機，供美軍進行技術評估。這也是整個二戰期間美軍獲得的僅有的兩架零戰之一。

志願大隊從建立到解散，在7個月的空戰中出現了19位王牌飛行員，擊落日機229架，而自己只折損了22名飛行員和地勤人員，接收的129架P-40戰機損失了78架，和盟軍其他陣線相比有著較高的交換比。

在日軍凌厲的攻勢下，珍珠港的戰艦被打斷脊樑翻沉港內，麥克阿瑟丟下幾萬菲律賓的駐軍敗走澳洲，香港和新加坡在短暫的抵抗之後都紛紛淪陷，而這支活躍在滇緬地區的小型孤軍的表現卻顯得格外突出。於是，「飛虎隊」的輝煌很快被美國本土用來正面宣傳。

珍珠港事件三個月後《生活周刊》某期雜誌里，曾經展現過這樣鮮活真實的40年代。翻過一篇講童星秀蘭·鄧波兒成長煩惱的八卦新聞，接下來是大幅的圖片報道：芒果林中簡陋的中央飛機修理公司，摔得稀爛的日軍飛機，塗著鯊魚頭的掉漆P-40戰機，開吉普叼煙捲的美國大兵。報紙廣告上用整版展示陳納德給通用汽車的書信：「在滇緬戰場上我們用貴廠發動機驅動的戰機擊落200架敵機，沒有因為發動機故障丟失過一架飛機，望再接再厲，中國陸軍美籍航空志願飛行隊，陳納德中校。」

「飛虎隊」已經成為美國人民的明星，但此時的志願大隊也到了彈盡糧絕，無法作戰的低谷。不過，以寡敵眾的最艱難時期即將過去，美國的戰爭機器全面啟動。由於已經與日本正式開戰，名義上的「民間志願隊」也不必要存在了。實際上，珍珠港事件的當月，美國軍方已經決定將這支編外的「志願軍」重新歸建。

陳納德自然不願意將這支本屬於中國空軍的獨立力量拱手交給美軍，何況當下滇緬戰事如此緊迫。更讓他不滿的是，來接班的居然是導致他離開美軍航校的死敵比塞爾中校，一個「轟炸機制勝論」者。此人並不熟悉中國戰場，如果他擔任駐華美軍航空兵總指揮，那將是一場災難。但中緬印戰區最高指揮官史迪威將軍和陸軍航空隊司令阿諾德將軍施加了壓力，威脅將切斷志願大隊本來已經非常脆弱的補給。

那麼，陳納德會不會就此成為光桿司令？針對中國戰場形勢，他制定了怎樣的特殊戰術？在中國深受愛戴的飛虎隊員們經歷過怎樣的感動？飛虎隊的血脈在戰後又是否得到了傳承？軍史解密，李涵為您講述：飛虎隊輝煌的背後（下）

《新民周刊》等 王煜 王曉雲