軍用山地越野摩托車駕駛教程

在泥濘道路上行駛難以控制，道路泥濘，輪胎必然打滑，而且沒有規律性，路面坑窪不平使車體上下顛簸，所以更要用雙膝和腳脖子夾緊車體。而且必須採用雙腳踩在踏板上，向前欠身的站立式姿勢，不管哪種姿勢，決不要握死車把，或對車把施加任伺負荷，否則就有向前翻車的危險

在右轉彎即將結束時，開始左轉彎的時候，在從右轉彎到左轉彎的轉換中，要一氣呵成地完成向左傾斜的操作，而不能在轉換的中間有停歇的動作·身體從右向左的移動是靠雙腳蹬踩踏板來進行的，而且應該是「同步的動作·身體的移動是腰部的動作，即帶稍上的側腹部位。移動的速度要比車體的傾斜快一些，但是必須保持平穩。注意不要給車體太大的衝擊

在行駛當中，道路前面有了大裂縫，或者，車開到山頂前車輪懸空的時候，把前輪提起，雙腳踩在兩側板上，取站立姿勢，掛1檔，盡量地慢速直線行駛，使車處於完全穩定狀態：鼓足勁兒把身體盡量地前移（注意，不只是上體，而是利用反覆強調的腰部力量），把體壓在車把上。當然這只是一種「意識」和「感覺」，其實是用雙臂把體力通過車把加在前輪上的。這個動作不能拉，必須一氣呵成地完成。

行駛中跳躍時控制空中姿勢的要領。騎手要取中腰姿勢，這種姿勢不僅易於控制車體的姿勢，而且還便於吸收來自路面的衝擊和振動「在到達跳躍點的這邊．根據離陸點和著地點的路面這二者之間的傾斜關係，控制或改變空中的車體姿勢。使車體在著地點能基本和路面保持平行·如果著地時車體前傾過大，前輪就要承受太大的衝擊．容易發生事故。如果車體後仰使車體不穩甚至把車損壞。正確的著地姿勢是：在後輪剛著地的同時．前輪隨之著地由兩個車輪來承受衝擊。

加速轉彎這種技巧應該在平坦、滑溜的砂土進行練習。掛1檔·轉彎從車體直立的上態開始。如果向左轉彎，就車把大幅度地轉向左，並使車體向里傾斜．傾斜車體時，不是靠力氣」，而是靠車體本身的量達到目的。右腳踩住踏板，膝部貼靠在車體上。在左腳離開地面的瞬間，向左前方邁出（不要向橫側邁),這時不要使用前後制動；在車體傾斜時，身體就變成了「外傾姿態由左腳用力地支撐著身體，當車體將要傾斜到預定度時，手就會受到車體的重量，此時立即大開油門，並同時鬆開離合器把手·這時，後輪開始離速空轉。用你的左腳為軸，轉動摩托車

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