這個配置沒有想像中那麼簡單！很多人選車時卻不重視

07-28

今天，我們就來看看，座椅的不「簡單」都體現在何處？

① 材質

相信這一點應該是大家面對的首要問題。現在市面上比較常見的座椅是織物座椅和真皮座椅。

織物座椅：優點是不易破損，壽命比較長，坐上去很穩，不會打滑，透氣性好。但容易臟且不易清潔，長時間使用後容易顯舊，讓愛車看上去檔次不高。

真皮座椅：優點有看上去有檔次，易於打理。缺點是表面易損，透氣性不好，坐上去比較滑，而且真皮會吸熱，夏天坐上去的時候有種火燒屁股的感覺。

有一款高檔真皮座椅叫做Nappa座椅，還有一款真皮座椅中的明星級產品叫做Designo座椅。

Nappa座椅主要運用在寶馬、奧迪、大眾等品牌上，採用打孔通風設計，也支持座椅加熱，但是耐久度一般，在幾萬公里之後便會開始出現一些不可修復的褶皺與劃痕。Designo座椅細膩柔軟，在透氣性和舒適性上都有出色表現，多用在高端產品上。

Alcantara座椅：是一種仿毛皮的翻毛合成材料座椅，能提供較好的摩擦力，所以在運動車型上應用比較多，夏天不會像真皮座椅一樣發燙，耐用性也不錯。但由於是翻毛材料，不易打理。

② 填充物

填充物的軟硬會直接關係到座椅的舒適度。填充物太硬，在長時間駕駛後，身體會很疲乏；但如果太軟了，駕駛中穩定性不好掌握。比較舒適的填充方案是，腰部支撐的部位填充物應該柔軟一些，兩側的硬一些，以便保持好身體的穩定性。

另外，以往有些座椅的填充泡沫中所含的揮發性胺會產生強烈的難聞氣味，這不但會影響乘客的舒適度，而且也會對健康有一定危害，所以環保也是安全性的重要考量標準之一。就材料而言，座椅的內部填充物在理想狀態下可以達到低揮發、無氣味。

③ 人體工程學

汽車座椅遠非「放在汽車裡的沙發」這麼簡單，不僅要滿足乘客的舒適性，同時也要保證有活動的餘地。這就是需要用到常說的人體工程學原理。座椅與背部的貼合度是否足夠？腰部有沒有合理支撐？座椅與方向盤還有踏板之間的距離有沒有問題？以及駕駛員和乘客的視野範圍是否受阻？

當然，要想知道座椅的人體工程學是否合理，光靠眼睛看是不行的，需要你坐進去親身體驗一下，看看舒適性以及操作便利性是不是都能達到要求。

④ 頭枕

追尾容易造成「揮鞭傷」，也就是在車輛發生碰撞時，車輛的加速與減速的力量全部擠壓在人體的頸部。這時，汽車頭枕能有效保護車內人員的頭部安全，減少頸部位置的傷害。

頭枕高度不宜過高或過低，高度應差不多與耳朵齊平。過高時，受到撞擊後，頸部會被向下壓，有可能會碰到頭枕的金屬桿。而過低也很危險，撞擊後，頭很有可能向後翻轉，頸部會受到嚴重傷害。

在調節頭枕高度時，千萬不要忘了固定好。有車型後排中間的座椅可能考慮到視野問題沒有安裝頭枕，最好自己再加一個。另外，有時為了駕駛的舒適性，會在頭枕下方加一個頸枕，對頸部有一個良好支撐。

⑤ 側氣囊

前排側氣囊一般安裝在前排座椅外側，目的是減緩側面撞擊造成的傷害，防止身體與門板直接碰撞，能夠有效地保護前排乘客的安全。

這裡值得一提的是，有些車主會給座椅套上座椅套，但是這就有一個問題，座椅套會阻擋安全氣囊的彈出，會產生安全隱患。所以在有側氣囊的車型上，盡量避免使用座椅套，否則需要它們的時候，很有可能會「躲」起來。

小優總結：汽車座椅的好壞直接影響駕乘員的舒適性和安全性，所以在買車時需要大家多去乘坐和體驗。很多事都不是想像中那麼簡單的。