汽車電器試題集

1．汽車電器電子設備的特點是：低壓、直流、並聯、單線制。

2．傳統汽車電器系統的組成： 電源系統、起動系統、點火系統、燈光儀錶及輔助裝置等幾個部分組成。

3．現代汽車電器與電子設備按用途可分為下列五部分：電源、用電設備、電子控制裝置、檢測裝置、配電裝置。

4．汽車起動時電流非常大，汽油機為200~600A，柴油機有的高達1000A。

5．蓄電池的主要作用是：汽車發動機起動時向起動機和點火裝置供電、發電機對蓄電池充電、蓄電池還有穩定電網電壓的作用。

6．蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質是Pbo2，呈深棕色。負極板上的活性物質是海綿狀的純鉛，呈青色。

7．隔板材料應具有多孔性，以便電解液滲透，且化學性能要穩定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板材料有木質、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等。

8．單體電池的連接方式--傳統外露式連接、內部穿壁式連接、跨越式連接。

9．電解液由純硫酸（相對密度1.84）和蒸餾水按一定比例配置而成，相對密度一般為1.24~1.30。

10． 充電方法：定流充電、定壓充電、快速充電。

11． 蓄電池使用中的技術狀況檢查：1、電解液面高度檢查—液面高出極板10~15mm，電解液不足時加註蒸餾水。2、蓄電池放電程度的檢查：1）用密度計測量電解液的相對密度；2）用高率放電計測量放電電壓

12． 高率放電計是模擬接入起動機負荷，測量蓄電池在大電流放電時的端電壓。測量方法：測量時應將兩叉尖緊壓在單體蓄電池的正負極柱上，歷時5秒左右，觀察蓄電池所能保持的端電壓。技術狀況良好的單體電池電壓應在1.5V左右。

13． 交流發電機每運轉750小時（相當於3萬公里）後，應拆開檢修一次。主要檢修電刷和軸承的情況，新電刷高度低於原長1/2時應更換電刷，軸承如有鬆動應予更換。

14． 交流發電機產生交流電的基本原理是電磁感應原理。交流發電機由定子、轉子、整流器等組成。

15． 起動機系的組成：起動機、控制電路和蓄電池。典型車用起動機的組成由串勵直流電機、傳動機構、電磁開關組成。

16． 傳統點火系主要是由電源、點火線圈、 分電器、火花塞、高壓導線、點火開關等組成。

17． 點火線圈的功用是將12V(或24V)的低壓電轉變為15～20kV的高壓電。其構造與自耦變壓器相似，在薄鋼片疊成的鐵心上繞有兩個繞組：一次繞組由較粗的漆包線(直徑0．5～1．0mm)繞成150～370匝；二次繞組由直徑為0．06～0．10mm的細漆包線繞成，匝數為2～3萬匝。

18． 分電器主要包括斷電器、配電器、電容器和點火提前機構等部分。電容器與斷電器觸點並聯，可以有效減小斷電器觸點分開時的火花，延長觸點的使用壽命，提高次級電壓與點火能量。

19． 點火提前機構的作用是隨發動機轉速、負荷的變化改變點火提前角。

20． 電容器與斷電器觸點並聯，可以有效減小斷電器觸點分開時的火花，延長觸點的使用壽命，提高次級電壓與點火能量。

21． ⑴前照燈基本要求如下：

①照明距離不低於100m。前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辨明車前100 m以內路面上的任何障礙物。隨著汽車行駛速度的提高，對前照燈的照明距離也越來越遠，現代汽車的照明距離應當達到200～250 m。

②防止眩目功能。前照燈應具有防止眩目功能，以免夜間兩車迎面相遇時，使對方駕駛員眩目而造成交通事故。

22． 起動電纜用來連接蓄電池正極與起動機30端子和蓄電池搭鐵線。截面有25、35、50、70ram2等多種規格，允許電流達500～1000A。為保證起動機正常工作，並發出足夠功率，要求在起動線路上每100A的電流電壓降不得超過0．15V。

23． 高壓導線用來傳送高電壓，但電流強度小，因此高壓導線的絕緣包層很厚，耐壓性好，但線芯截面積很小。高壓導線常用在點火系，有銅芯線和阻尼線兩種。銅芯線不能衰減火花塞產生的電磁干擾，現代汽車已較少採用，碳膜阻尼線具有較高的抗電磁干擾能力，電阻值較大，一般在6～25kΩ之間。

24． 用化學方程式表示蓄電池的工作原理。

25． 簡述蓄電池的技術狀況檢查。

1、電解液面高度檢查—液面高出極板10~15mm，電解液不足時加註蒸餾水。

2、蓄電池放電程度的檢查：1）用密度計測量電解液的相對密度；2）用高率放電計測量放電電壓

26． 簡述不充電的故障原因。P40課本

27．

帶危險警告閃光器的轉向燈控制原理圖

28． 用圖表示晶體管塔鐵形式的判斷。

29． 解放牌CA1091汽車用6—QA—100型蓄電池表示什麼意思？ 表示由六個單體蓄電池組成，額定電壓12V，額定容量為100A.h的起動型干荷電蓄電池。

30．

31．

雨刮器的控制原理圖

32．

33．

畫出起動控制原理圖，並對不能起動故障原因進行分析

推薦閱讀：