爭當炮灰？中國汽車市場還能養活幾個新品牌？

繼今年北京車展上寶沃汽車正視宣告復出之後，僅僅三個月，又有一個全新的汽車品牌——斯威汽車即將登場，根據官方給出的消息這一品牌將於今年7月底與公眾見面，首款產品「斯威X7」將在今年8月底正式上市。

近幾年來，許多全新品牌、多品牌戰略的產物以及已經在世界範圍內走到了生命盡頭的汽車品牌紛紛如雨後春筍般在中國市場重煥生機，鋪天蓋地之勢讓人眼花繚亂。

根據全球研究諮詢公司TNS於2013年做出的統計，當時的中國市場就已經有379個汽車品牌爭相角逐，而十年前這一數字僅為64。然而隨著近幾年來互聯網汽車企業的興起和新能源汽車熱潮的席捲，相信這一數字早已經突破了400大關，僅今年上半年出現在大眾視野的復出和全新汽車品牌就超過了10個之多，其中NEVS、樂視、長江EV等都將第一款車定為新能源汽車。

不僅全世界的汽車巨頭來到中國，包括中國本土的汽車行業門外漢也都相中了中國汽車市場這個香餑餑，想要分上一杯羹。

中國市場當真有這麼大嗎？2015年全年中國汽車市場的銷量為2459.8萬輛，同比增長4.7%，相比上年同期減緩2.18個半分點。而同樣是在2015年，美國汽車市場總銷量為1747萬輛，超過2000年創下的1741萬輛的歷史最高紀錄，同比增長5.7%。也就是說，按照比較粗糙的演算法，中國市場約為美國市場的1.4倍。並且僅從去年的增長率來看，還不及美國市場。

那麼在美國分享汽車市場的本土品牌又有多少個呢？

經過長時間的優勝略汰，如今美國僅剩下三大公司——通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒。目前通用旗下只剩下雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、別克四個品牌。福特最終只保留了福特和林肯兩大品牌。菲亞特克萊斯勒有阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、Jeep、道奇、Ram以及菲亞特六個品牌。再加上日本三大公司的數個品牌、韓國兩大品牌、歐洲的大眾和幾家豪華品牌，沒錯，巨大的美國市場就只有這些玩家。

而歐洲市場的情況也大致如此。

因此，我不禁懷疑，中國市場有什麼理由能夠容納下如此之多的品牌共同成長呢？

仔細思考不難發現，歷經一百三十多年的汽車發展歷程，全球三大市場中的歐洲、北美市場，以及亞洲里較為成熟的日韓市場，早已經度過了盲目發展期，在一輪又一輪的大浪淘沙下，經過集團瘦身、部分品牌隕滅，或者是一些品牌因為過於弱小、難以維持盈利而依附於某個強大集團的麾下，比如勞斯萊斯、賓利等等，最終僅留下了部分贏家。

而中國作為三大汽車市場之中的後來者，汽車工業僅走過了短短60年的時間（以1953年開始建設一汽為起點），現在正處在一個盲目井噴時代。而這一現象曾在13年前出現過，我在寫自主十年系列稿件中的比亞迪篇時曾提到，當時也有美的、奧克斯、波導等一批門外漢希望殺入汽車行業，而最終比亞迪成為那一輪中為數不多的成功案例。

從目前來看，儘管中國汽車市場已經進入了「微增長」新常態，不過最嚴峻的品牌淘汰階段還未來臨，但隨著市場紅利的消失、價格戰的失效、「供給側」的大旗在清理完鋼鐵、煤炭、水泥等幾大行業之後轉而落向汽車行業時，淘汰賽在所難免。就像長安汽車前總裁張寶林所說的，未來將有一批企業和品牌消失。北汽集團董事長徐和誼甚至曾透露，十三五期間，中國汽車業將出現新一輪的重組整合，預計有20～30%的品牌出局。更早的時候，吉利汽車董事長李書福也表示，中國車市不需要那麼多的品牌。中汽協會常務副會長兼秘書長董揚認為，未來五年，至少有一半本土品牌將消失。

而作為一個全新品牌、多品牌戰略的產物或者是復活品牌，想要在未來的淘汰賽中存活下來，將會面臨更大的壓力。

首先從多品牌的玩法來說，國內的奇瑞、吉利、比亞迪等都曾在2009年中國市場井噴初期推行過多品牌戰略的計劃，但最終的結果大家也都知道。而國外的福特忍痛割愛也要回歸到「一個福特」的集團戰略上來，也是同樣的道理。

其次，全新品牌這邊，品牌溢價力薄弱是其難以跨過的硬傷之一，參考找不到歷史的品牌——觀致的現狀。產品力和技術水品到底能不能支持這個品牌長久的發展也是其中一個問題。不要以為在當下這個SUV車型賺的盆滿缽滿的時代，任何一輛SUV都能大賣。參考被上汽大眾斯柯達寄予厚望的Yeti，經過更名、年輕化設計以及「一起兄弟」的宣傳包裝，也沒能打開消費者的心扉。也不要認為推出任何一款新能源車都能補貼、銷量雙豐收。參考因上海新能源政策而被關在了受惠行列門外的比亞迪秦。

並且以上這些並不能靠單純的砸錢、燒錢得以解決，因為汽車品牌的發展需要長時間的沉澱、並且也受到政策的左右。當然，我們並不能因此否認會有全新品牌在未來的大淘沙中突圍成功，成為第二個特斯拉也未可知。

就在本月，童濟仁汽車評論受邀參加了華晨鑫源在重慶舉辦的「斯威汽車」媒體溝通會，參觀了斯威的工廠和生產線。從現場第一線回來的同事是這樣描述自己的所見：「生產線的自動化程度不高，車型焊接用的還是手工作業。」而東方鑫源控股有限公司董事長龔大興給出的解釋是：「商人和企業家的區別就在於，企業家需要考慮到社會貢獻，如果我都用自動化機械，這些人會面臨失業。」這個回答讓人聽來實在有些哭笑不得。

也正是同事給出的眾多對於這次企業參觀的回饋，讓我有了寫下這篇稿子的念頭，並且有了策劃一個系列選題進行探討的想法：斯威、漢騰、漢能、樂視等新品牌究竟有沒有立足市場的潛力？

文｜女青鯰 主筆