英國的空地協同作戰史

空地協同戰術（air-ground coordination）這一理論最早由英國人富勒提出，富勒在其著作「裝甲戰」中提出空中的機械化兵種要與地面上的諸機械化兵種密切協同，並且他還特彆強調航空偵察在地面進攻中的重要性（後文會談到英國二戰中一款出色的偵察機Spitfire Mk XI ）.遺憾的是皇家空軍參謀部對陸軍和空軍協同作戰的戰術置若罔聞.第一次使用空地協同戰術是在1918年春德軍發動的魯登道夫攻勢（Rudendorff Offensives），雛形中的戰術空軍開始展現出空中支援作戰的突出優點，德軍投入了38架Junkers J.I，這些飛機可以在低於地平面200英尺的高度支援地面部隊作戰.英國人的反應要遲鈍的多雖然他們也組建了專門的對地攻擊機中隊，但無論是從裝備還是訓練水平上都不如德國人，這些部隊甚至沒等到參戰戰爭就已經結束了.

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相比Junkers J.I英國的TF.2 Salamander載彈量只有650磅差不多少了一半

在20年代的皇家空軍高層軍官眼中，飛機用於偵察敵軍或者在前線部隊之間快速傳遞情報是合情合理的，如果要將飛機用於攻勢作戰為地面部隊提供近距離支援則是另外一回事.當然皇家空軍對空地協同作戰的冷淡態度是有其原因的：在兩次大戰期間，空軍越來越傾向於未來戰爭只需依靠強大的戰略空軍就可贏得戰爭，當時持同樣觀點的還有大洋另一端的美國，因此他們對發展重型轟炸機更感興趣，依靠大規模的戰略轟炸就可以讓對方屈服，至於和陸軍的協同作戰只不過是未來戰爭的小配角.另外就是涉及到軍種間利益的爭奪，空軍的高層擔心在空地協同中陸軍取得多過第一線空中力量的控制權，英國皇家空軍努力爭取到得獨立軍種地位將受到威脅，這種擔心不止針對陸軍，同樣也針對海軍航空兵.

Arthur Trayes Harris是空中制勝論的鼓吹者

真正讓英國人受到衝擊的是西班牙內戰，可以說這場戰爭是二次大戰各種新兵器，新戰術思想的試驗場.禿鷹軍團的參謀長Wolfgang von Richthofen（當然不是那位紅男爵而是其堂弟）極力推崇裝甲兵應該和空軍配合使用，這也難怪他在一戰開始來自騎兵後來轉入空軍相比其堂兄戰績只有8架，戰後前往義大利學習空軍理論和大編隊作戰指揮實踐（由於受到凡爾賽的制約德國20年代的軍備只能靠和義大利或者蘇聯合作並且是秘密進行）.1932年回到德國后里希特霍芬又去陸軍學習機械化部隊作戰的理論.因此相比其他的軍官他對空地協同作戰中陸軍的需要理解更為深刻.西班牙戰爭初期，德軍所用的He51戰鬥機性能不如對手所裝備的蘇制I15I16戰鬥機，直到1937年開始裝備的Bf109才獲得全面的技術優勢.但即便在He51主導期間，兀鷹軍團也在積極試驗各種不同的編隊空戰轟炸，空地配合的很多戰術都是在那個時候確立的.相比理論家的大嘴連篇戰爭中火與鋁的經驗教訓比什麼都要有說服力，里希特霍芬從俯衝轟炸的懷疑論者變成最熱情的積極分子（他在負責空軍裝備的Ernst Udet將軍手下時，曾經建議停止Ju 87的研製和裝備立項）.德國空軍在西班牙內戰中一系列軍事行動也震動了英國空軍的高層，1937年皇家空軍司令Cyril Louis Norton提出應該組建專門對地攻擊部隊，尷尬的是英國拿不出適合的戰鬥機只能拿威斯特蘭公司的Lysander聯絡機來充數.當時的英國陸軍部對空地協同的概念也提出了不切實際的要求，1939年3月在英國遠征軍為預備歐洲大陸未來的戰爭籌備兵力的同時，陸軍部要求遠征軍的每個師都要配備一個中隊，僅就這些就需要37個中隊.英國人的腦筋還是很死板這種做法完全跟不上德國的閃電戰術，將飛機單獨配屬到陸軍師就好比一戰中將坦克部隊拆開配屬步兵一樣.此外還要求建立24個直接支援中隊用於執行類似的近距離轟炸任務，6個遠程偵察中隊4個通信聯絡中隊以及大量的戰鬥機運輸機和炮火校射中隊.這樣算下來英國遠征軍的空中力量將超過100個中隊，大致相當於英國皇家空軍戰鬥機司令部和轟炸機司令部旗下的總和.更嚴峻的是沒等到這支部隊的骨架組建完，德軍在39年9月以比在西班牙內戰中更大規模的閃電戰侵入了波蘭，英國遠征軍只得在在嚴重缺乏空中力量的支持下倉促上陣，6個裝備Lysander聯絡機的中隊2個颶風戰鬥機中隊2個裝備Gloster Gladiator戰鬥機中隊，而對地轟炸任務只有2個中隊裝備Bristol Blenheim輕型轟炸機，在德國入侵法國等低地國家的戰役中，這些中隊都遭到了慘重損失.

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westland公司的Lysander聯絡機，該型機具備一定的攻擊能力，但在防空火力和敵軍戰鬥機的雙重攔截下顯得極其脆弱

在德軍發動的鐮刀收割（Sichelschnittplan）行動中，英法聯軍為戰前空軍對地攻擊的不重視吃盡了苦頭.法國空軍的Bloch 174是當時世界上飛的最快的多用途攻擊機但是產量有限而Br 693甚至連炸彈掛架都未有安裝機上武器的彈道也未經過調試，這些戰機多數都被德軍空中閃擊戰直接炸毀在地面.英軍雖然在戰前緊急調整了戰術編製不再將飛機單獨編入步兵師，轟炸機司令部抽調了10個輕型轟炸機中隊組成了「前進空中打擊力量」(AASF)，他們將與法國空軍協同作戰，但在編製上依然直屬「駐法英國空軍司令部」(BAFF)指揮.AASF可以對德國比利時荷蘭境內的目標進行縱深打擊，但由於執行對地攻擊的都是笨重蹣跚的老舊轟炸機而不是專用的對地攻擊機，因此遭受的慘重損失也是可以想見的.在5月份的戰鬥報告中皇家空軍每天的戰鬥損失率高達40%甚至60%.5月14日72架轟炸德軍地面部隊的Gladiator和Blenheim轟炸機中有40架被擊落；5月17日，第82中隊的12架Blenheim Mk.1V轟炸在比利時Gembloux的德軍集結地時，只有一架生還（P8858, UX-W）注1.在整場戰役中英軍始終沒有集中部署一支由戰鬥機轟炸機偵察機組成的統一作戰力量，也沒有建立聯合指揮和通信系統，皇家空軍絕大部分戰機要麼被德軍戰鬥機截擊，要麼被德國陸軍的防空火力摧毀（德軍比英軍更熟知陸軍與空軍的協同作戰因此在交通線關鍵節點部署了大量自動化防空武器）.英國陸軍對空中支援的請求往往要花數小時才能從陸軍指揮部傳輸至與其處於分隔狀態的空軍指揮部.在對空中支援請求做出回應時英國空軍往往會派遣不適合執行此類任務的轟炸機，他們到達戰場的時間過晚，無法對迅速變化的戰場形勢施加有效的影響.德國陸軍在二戰初期取得的成功並不只是單純依靠反應迅捷的俯衝轟炸機所提供的近距空中支援，或是對遠離前沿的敵方縱深區域的全面空襲.它取得作戰先機的關鍵在於奪取了制空權，這使得德軍能夠在具有決定性意義的時間和地點集中運用所有空中力量，而在西班牙波蘭乃至挪威的實戰經驗也有助於地面和空中力量指揮官認識到應在何時、何地實施空地協同.

一架Ju-87B在俯衝投彈，雖然它的樣子不怎麼好看但斯圖卡的確是德軍在二戰中最有效率的武器

法國前線的失利不斷傳到英倫三島，痛定思痛的皇家空軍決心成立一支強大而有效的空地協同部隊.1940.12.1皇家空軍的陸軍協同司令部成立（Army Co-Operation Command），其職責為「組織試驗並訓練所有類型的空地協同方式」.注2.這支新部隊的指揮官是Arthur Barratt，作為法國戰役期間英國AASF的指揮官，他見證了德國空軍與地面部隊之間緊密配合的戰術，深知陸軍協同部隊肩負的使命.但該司令部仍處於缺乏資源的狀態，在戰區執行任務的皇家空軍無論在飛機數量上還是在現代化機型方面都缺乏向德軍發起挑戰的實力，在地面作戰的英軍士兵很少能看見己方飛機.這不是說英國的航空工業不如德國（實際是相反），30年代末到40年代初正是英國航空工業致力於研發高性能軍用航空發動機的時代.當時出現了一大批各式各樣大功率的液冷或空冷發動機，但是發動機本身的快速發展卻超越了戰鬥機機體本身的研發，所以造成一種怪象：這些發動機可以適用的新機型選擇餘地極少.而當時的軍事形勢也容不得去研發新型的對地攻擊機，法國戰役後德國空軍很快開始了旨在奪取英國南部制空權的不列顛戰役.面對皇家空軍的巨大損失現在急需的是生產性能優異的制空戰鬥機，航空部部長Beaverbrool爵士明確宣布：「任何可能佔用噴火或者颶風生產資源的飛機項目都必須縮減，或者暫停.」這其中就包括後來著名Typhoon攻擊機.當時法國在淪陷前曾向美國訂購了50架P40戰鬥機，這批次戰機很快被陸軍協同司令部接受，至少相比不堪一擊的Lysander聯絡機這些美國貨到還能湊合，這批次P40戰機在皇家空軍的軍方編號是Tomahawk MK.I，法國政府另外的90架訂單還在的寇蒂斯公司生產線上，這批次後來也被交付給英國.相比後來英國訂購的Tomahawk 戰機.前面這140架都沒有飛行員裝甲、防彈玻璃風檔和自封油箱.但正是靠著這些戰機陸軍協同司令部在1941年初建立了一套理論體系.這套體系被細分為三個部分.第一，是在空軍和陸軍這兩個不同兵種之間構建自上而下的緊密溝通途徑，例如最高司令部後方機場和前線部隊之間在戰時如何保持迅捷的聯繫；第二，建立一整套獨立的通信系統，避免為通信優先權進行的無謂爭奪；第三，陸軍協同司令部下面的特殊任務不僅僅限定給若干型號，而應該分配給在戰區所有可調動的戰機.1941年皇家空軍的空地協同作戰理論將在兩個不同的戰場接受實戰的磨練，他們分別是在北非作戰的沙漠戰術空軍（DAF)；而留在本土的空軍將跨過海峽對德軍進行反擊，後者漸漸演變成2nd Tactical Air force（Army Co-Operation Command於1943.5.31被解散），這就是後來與美國陸航第9航空隊齊名的皇家空軍第2戰術航空隊！

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這是一架Tomahawk IIB，編號是AH851.率屬於112中隊也是沙漠戰術空軍第一支換裝P40戰機的中隊（之前裝備格羅斯特的角鬥士戰機），這個中隊喜歡在機頭繪上鯊魚嘴見下圖,這一做法後來沒美國援華航空志願隊採用我們稱他們叫飛虎隊 注3

1940 年 7 月,義大利從衣索比亞向東非進攻.2個半月後另一支意軍又從利比亞向埃及發起攻擊.義大利空軍差不多有400 架飛機，主要是CR.42雙翼戰鬥機、SM.79中型轟炸機以及後來加入的MC200型戰鬥機.駐紮在該地區「西部沙漠空軍」（Western Desert Air Force）僅擁有飛機200架，主要是老式的Gladiator雙翼戰鬥機和Blenheim1F型輕轟炸機，作戰力量上明顯處於劣勢，但從士氣和作戰伎倆上來說英國軍隊佔了上風，皇家空軍在戰爭開始就採取了先發制人的做法.在1940年12月至1941年2月英軍發動了代號為Operation Compass的戰役，這次進攻行動擊敗了數量佔優的義大利陸軍以及部署在利比亞為其提供支援的空中力量.英軍取得的這些勝利姑且可被稱為Joint Operations的勝利，之所以採用這種作戰方式是因為由中東戰區司令部支配的空中和地面作戰資源極為缺乏，在東非近距空中支援被證明在不適合於炮擊的地形或是在那些缺乏補給的地區都發揮了重要的作用.此次戰役由中東戰區司令Archibald Wavell上將策劃，其最終的成功得益於所制定的聯合作戰計劃.韋維爾將軍的司令部與戰區空軍司令Arthur Longmore空軍上將的司令部設在同一地區.英國陸軍沙漠特遣隊司令Richard O"Connor上將和英國空軍第204大隊的指揮官Raymond Collishaw准將也仿效了這種指揮方式。指揮的空中力量(約48架戰鬥機和116架轟炸機)，對部署於沙漠地帶的意軍空中力量實施了大規模空襲.此次空襲取得了巨大成功，以至於意軍空中力量幾乎完全喪失了作戰主動權，並在此後的戰役行動中沒有發揮任何有效作用.英國空軍由此奪取的制空權使它能夠對地面戰役行動的進展做出靈活反應並施加影響.英軍戰鬥機和轟炸機不斷襲擾意軍部隊的行進，並在奧康納指揮的英軍裝甲部隊因維護和補給問題而導致推進受阻時，仍能從被佔領的意軍機場起飛追擊意軍地面部隊.在英軍部隊攻擊巴迪亞和托卜魯克等敵軍堅固據點時，英軍戰機與地面火炮和艦炮共同提供近距火力支援，英軍偵察中隊首次使用自身防護能力更強且航速更快的戰鬥機作為偵察機，為裝甲部隊提供情報並引導其實施突擊.羅盤行動是一次成功的空地一體戰役.義大利陸軍在這次北非戰役中的表現實在是丟人現眼（對此唯一的合理解釋是絕大多數中下級軍官和士兵對這場戰爭可能毫無興趣），總計約133000人被俘，僅僅給兵力一直沒有超過2個師造成500人陣亡1373人受傷和55人失蹤的損失.然而英軍當時只是在對付意軍並未面臨強大的空中對手，很難評估英軍在東非和利比亞與意軍對抗時取得的勝利對作戰原則的影響.此外由於意軍空中和地面作戰力量的協同能力較弱，而且其行政管理後勤保障和武器裝備都存在嚴重缺陷，英軍的成功實際上為其地面和空中作戰力量提供了一種具有風險的模式.此次戰役的成功以及意軍威在北非的土崩瓦解招致了德軍的干預，並使英軍的空地一體戰模式面臨真正的考驗.隆美爾指揮的非洲軍團擁有性能較好(但數量較少)的坦克，它們與步兵反坦克火炮具備較強的協同作戰能力.隆美爾極富進攻精神精神並且善於鼓勵自己的部下.希特勒在為何派選隆美爾作為非洲軍的統帥時。曾經對一位義大利外交官說過這樣的話「他知道怎樣激勵部下，就像迪特爾站在納爾維克一樣（迪特爾曾經指揮德國水兵和山地步兵在海軍已經失利的情況下迫使英軍知難而退奪取了這個港口）一樣.這對於一位必須在特別艱苦的氣候條件下--諸如北非或者北極這樣的環境里作戰的指揮官來說是絕對必要的」.1941.2.14英軍第11輕騎兵團（阿爾伯特親王親衛隊）的一輛巡邏裝甲車在利比亞沙漠中遭到1架Bf109s的攻擊，這架飛機在超低空用機關炮和機槍進行嫻熟大膽的攻擊，英國人馬上就意識到，一個完全不同與義大利的對手要出現了.英軍中東戰區司令韋維爾(他擔任該職務至1941年7月)及其繼任者Claude Auchinleck上將實際上是在一邊指揮所屬部隊作戰一邊對其進行訓練.皇家空軍也必須盡一切努力確保輪換至該戰區執行作戰任務的飛行員及飛行中隊能夠獲得足夠訓練並為沙漠作戰作好相應準備.然而丘吉爾一直要求英軍通過進攻方式擊敗隆美爾從而使形勢變得更為複雜.皇家空軍在沙漠地區擔負著繁重的作戰任務，在與強大敵人對抗的沉重壓力下，羅盤行動期間順暢的空地協同關係已徹底消散，並在作戰協同方面出現了多種嚴重問題.這期間唯一一次比較成功對德軍完成空地協同的是南非空軍252中隊，他們在1941.4.1出動了4架Gladiator戰鬥機4架Hawker Hartebees輕型轟炸機但英軍在1941年實施的兩次不成功的進攻行動證明陸軍和空軍在作戰中的協同重複出法國戰役中的問題.在5月15至16日發動的代號為Operation Brevity的進攻中陸軍要求空軍打擊德軍坦克.Collishaw認為，單獨部署的坦克由於體積過小而難以作為有效的空襲目標，而其臨時營地又獲得了防空火力提供的充分防護.他認為應空襲那些輸送部隊和補給的裝甲較薄的車隊(德軍坦克高度依賴於這些補給)，並最終獲得認同.BBC廣播電台的著名記者Richard Dimbleby形容這次行動就像「邊境地區增強的例行巡邏活動」.在6月15至17日實施的代號為Battleaxe Operation的進攻中，英國空軍持續出動戰鬥機執行空中巡邏任務，保護陸軍前推部隊免遭德軍空襲，西部沙漠空軍的253大隊也開始嘗試出動大編隊參與近距對地攻擊（注意wing在英軍中表示大隊而在美軍意味著聯隊），這隻部隊包括兩個中隊颶風和一個布倫海姆中隊.隨後258大隊和269大隊也投入到支援地面的任務中最終付出了巨大代價.英軍的空地通信聯絡也遭到了嚴重破壞，陸軍和空軍司令部不再設於同一地點.在作戰行動中的關鍵時刻幾乎找不到英軍前線部隊所處的方位.在沙漠地區作戰環境變化多端的背景下，地空識別程序極易出現失誤，而英軍和德軍都使用相似或繳獲對方的車輛，使飛機幾乎無法在空中辨別敵我目標.在這種環境下為提高空襲安全係數而設置的轟炸線已變得毫無意義，大部分空中支援潛力也由此消失.戰斧行動促使英軍從根本上對空地協同作戰模式重新進行審查.英軍通過建立跨軍種委員會實施聯合演習以及組織聯席會議等方式，英國陸軍和空軍還形成了下述共識，即在任何時候實施的空中支援的水平都將取決於已奪取制空權的範圍.10月18日英軍開始進行十字軍戰役，這場攻勢中提供對地攻擊支援的是28戰鬥機中隊258大隊（包括4個颶風中隊2個P40中隊）262大隊（包括3個P40中隊2個颶風中隊）80中隊（資料中說該中隊首次使用hurri-bomber即颶風Mk IIB，但在另外一份資料中顯示此時這個中隊仍然在使用颶風MkI.注4）此外還有一些皇家海軍的Martlet戰鬥機也投入了戰鬥（Martlet就是格魯曼公司提供給英國的F4F Wildcat）.注5

颶風Mk IIB被稱為hurri-bomber，它的火力非常兇猛，機翼可安裝12挺.303英寸機槍或者6挺0.50英寸機槍和4具20mm機關炮，裝載2枚250磅或者1枚500磅炸彈情況下還可加掛兩個45加侖的副油箱

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前面之所以要特意提到十字軍戰役是因為在這次行動中不僅空軍開始大規模配合地面發動攻勢，而且首次使用一種新的戰場指揮系統Forward Air Support Link(FASL).在以往的軍事行動中，前線請求火力支援首先要傳到陸軍指揮部，再由陸軍指揮部傳到空軍的各個打擊分隊去執行.FASL投入使用省去了這一中間環節大大節約了時間.另外一個投入使用的系統是Air Support Control (ASC).注6 這兩套指揮系統的應用得益陸軍少將W. R. C. Penney 和皇家空軍上校W. E. G. Mann.注7 他們所作出的貢獻是顯而易見的，為戰場上陸空軍提供方便快捷的信息交流的渠道在戰場上更容易相互溝通信息協同作戰.空中支援依賴指揮（FASL)和控制(ASC)，而後兩者又與通信聯絡和機動性密切相關.坎寧安的前進指揮所與陸軍指揮部同處一地，並按照聯合作戰的要求組織作戰行動，英國空軍和陸軍開始以前所未有的程度建立相互融合的空中支援指揮和控制體系.在十字軍行動中，英國陸軍的每個軍和裝甲師都建立了由陸軍和空軍參謀人員組成的ASC司令部，它們通過裝備機動式無線通信設備的「觸手」與前沿陣地的旅級部隊進行聯絡。每個ASC都配有英國空軍的FASL人員，他們裝備了無線電台，負責與飛機進行聯繫並接收空中偵察報告。ASC能夠迅速評估和批准由前沿部隊提出的空中支援請求，並經由該司令部的the Rear Air Support Link team (RASL)，將空中支援請求傳輸至空軍機場，該體系開始運行後將原來回應地面部隊空中支援請求的時間縮短了數小時.此後的沙漠作戰證明了空地一體戰組織結構的有效性，而且它在1942年經受了不利戰局的考驗.1942年，德軍未能抓住有利時機攻佔馬爾他（德意曾有過一個計劃叫Option Hercules即動用傘兵奪取該島），從而使軸心國穿越地中海的補給線繼續處於盟軍攻擊之下，隆美爾在沙漠中不斷延伸的交通線受到英國空軍越來越猛烈的空襲.在英國空軍掌握制空權的情況下，非洲軍團損失不斷加重並喪失了大部分戰術機動能力.

照片從左至右依次是：空軍少將G.C. Pirie,空軍少將G.G.Dawson, 空軍准將W.E.G.Mann（他對皇家空軍的空地協同戰術發展作出很大貢獻）. 英美兩國對軍銜的英文稱呼不太一樣有時候應該要注意區分，比如前面提到的空軍少將英國稱為Air Vice Marshal美國則稱為Major General，而空軍准將英國稱為Air Commodore美國稱為Brigadier General.

皇家空軍的前沿空中支援指揮官（FAC）和陸軍空中支援分隊（AASC）協同作戰.這裡有必要提到一隻部隊No.2 Army Air Support Control team，第二陸軍空中支援控制分隊使得DAF在執行近距支援任務時時間大為縮短，比如在十字軍戰役時差不多需要2個小時，而到了甘扎拉戰役時這一時間已經縮短到了半個小時(The arrival of this unit helped to decrease the reaction time of CAS missions. For example, during Operation Crusader the reaction time of the DAF was in the region two hours where as by the time of the Gazala battles this had reduced to just thirty minutes.).

1942年8月Alexander上將在開羅接替奧金萊克出任英軍中東戰區總司令，後者在15號時離任對空軍作出很高的評價「在我們取的這些成果時我要感謝空軍所做出的偉大光輝的貢獻，沒有他們的幫助結果會很不同.」（join me in acknowledging the great and glorious part our air forces have played in helping us to achieve these results. Without their aid the story would have been very different注8）與此同時時Montgomery接任第8集團軍司令（這一職位本來是給第7裝甲師師長陸軍中將William Gott），蒙哥馬利對空中力量的作用給予了高度評價，這種認識是他從1940年在法國的慘痛教訓中獲得的，他完全接受現有以及不斷發展的空地一體戰模式（he also brought to his post a remarkably keen, clear and vigorous appreciation of the part that could and should be played by air forces in a land battle.注8）.1942年8月30日至9月2日，他在Hlam el Halfa取得了首次勝利，這場戰役中德國人痛苦的發現英國人正在使用他們最擅長的戰術，即用坦克來攻擊對方的步兵和運輸線以及其他薄弱環節，把對方的坦克吸引到自己強大的反坦克陣地中狠揍然後裝甲部隊實施適以反擊，這曾經是隆美爾屢試不爽的戰術.DAF在8月30日晚發現了非洲軍裝甲部隊正在集結隨即發動了幾次襲擾性的攻擊，這次行動中還得到了海航Fairey Albacores的支援，它們投下的照明彈把整個戰場照的雪亮.8月31日晚DAF第一次實施了成功的carpet bombing （地毯轟炸）.非洲軍的官兵明白德國空軍正在東線同時應付斯大林格勒和列寧格勒兩個目標戈林已經顧不上北非了.9月1日DAF對德意軍隊進行了6次大規模轟炸，惠靈頓轟炸機機群使得德意軍隊不僅白天忙於戰鬥，連晚上也變漫漫難熬.9月2日雖然隆美爾已經成功迂迴到英軍的防線，因為燃料的短缺對方空軍的優勢和失去了攻擊突然性他最終選擇了撤退，凱塞林後來指責隆美爾缺少「把不可動搖的決心堅持到底」大概指的就是在這裡吧.阿拉姆哈爾法戰役重要意義在於：僅僅在此差不多2個月前英國人還經歷了Ash Wednesday（灰色星期三，在得知隆美爾準備對阿拉曼發動進攻後，開羅的英國行政軍事機關在銷毀機密文件，燒剩的紙灰幾乎瀰漫在整個開羅的天空），而現在隆美爾卻要撤退了. 非洲軍自此戰後也失去了以往的銳氣（隆美爾回國養病暫時指揮交由斯圖姆）.在特德和科寧厄姆的協助下，蒙哥馬利在哈勒法山確實教訓了隆美爾一頓，這一教訓隆美爾一直銘記到死，並且對他在1944年對諾曼底防禦的看法產生了重要影響。根據隆美爾《書信文件集》中的記載，這一教訓是：「誰要是被迫同完全掌握了制空權的敵人作戰，即使他擁有最新式武器，也將像原始人同現代歐洲軍隊對陣一樣，處境十分艱難而絕無勝利的可能。」 [B]注9.而對於DAF在這場戰役中的作用蒙哥馬利有過這樣的評價「航空兵部隊在配合地面戰鬥中所展現的巨大威力得到了很好的展示.（the tremendous power of the air arm in co-operation with the land battle was well demonstrated）.注10

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噴火Mk V，第92戰鬥機中隊是第一個裝備這種高性能戰鬥機的部隊，圖片顯示是42年在直布羅陀停留，他們將要轉場飛往埃及.這個中隊參加了阿拉姆哈爾法戰役

眾所周知英國在北非的補給大部分都是通過繞道好望角然後進入埃及，但皇家空軍的裝備主要是通過takoradi air route飛往埃及.但如果是從本土到馬爾他不是走這條航線，英國飛行員通常要沿著西班牙和葡萄牙領海線向南到了西班牙西南沿海加的斯後折東到直布羅陀，這條線基本不會有德軍戰機攔截西班牙人也是睜隻眼閉隻眼，直布羅陀是個非常繁忙的中轉站，然後就會飛往摩洛哥的非斯再就直飛到馬爾他的盧卡空軍基地 注11

在哈爾法阿拉姆戰役結束後雙方都進行了緊張的調兵遣將.為了配合蘇軍即將在斯大林格勒的反攻和11月份的火炬登陸，丘吉爾要亞歷山大催促第八集團軍儘快發動新的攻勢而且最好是在9月份，蒙哥馬利後來回憶：亞歷山大前來看我商量怎麼答覆，我說「如果在9月份進攻，我們各項準備來不及，攻了也要失敗；如果延至10月，我保證可獲全勝.假如白廳命令我9月行動，那麼就讓他們叫別人來干好了.」丘吉爾的這種要求其實也可以理解，除了考慮俄國人和美國人的立場外，當時馬爾他的情況比較糟糕以致於英軍不得不用快速佈雷艇來偷運燃料，該島的資源只能維持到10月中旬其生存將依賴於蒙哥馬利即將發動的進攻或「火炬」戰役.而對蒙哥馬利而言他的個性是沒有準備充足是絕對不會輕易進攻的，並且他傾向於夜間發動進攻顯然在9月的滿月期間部隊還沒有做好準備.他叫Tedder讓空軍儘早做好準備，此時WDAF有29個中隊，201大隊有17個中隊，205大隊有8個中隊另外A.H.Q.還有4個中隊，這些部隊中還有一些來自法國南斯拉夫和希臘飛行員組成的中隊，差不多總計約1000架飛機. 於此同時遠在德國的隆美爾寫信告訴斯圖姆「在我們的部隊充分恢復以及更多的部隊被派往那裡以前，將不發動任何新的進攻」，因此德意軍精心構築了從地中海沿岸延伸到卡塔拉盆地的密布反坦克陣地和雷區，德意軍總共埋下了249849顆反坦克地雷和14509顆殺傷地雷，那些殺傷地雷在觸發後會把鋼珠拋撒到一個很大的範圍，這條防線被隆梅爾稱為「Devil"s gardens」（魔鬼的樂園）注12.阿拉曼這個地方地形比較特殊，這個戰場沒有側翼只有正面，我們都知道作戰需要的是火力和機動，對英軍而言他們不缺火力但是機動就是另外一回事了.在阿拉曼根本沒有空間可供機動唯一的出路就是在密布的雷區里打開一條通道，因此對蒙哥馬利來說雖然有兵力優勢卻無法包圍德意軍只能從狹窄的正面進攻.不過對英軍來說一個好消息就是對手的汽油不多了，從義大利開往托布魯克的各條運輸船的船期均被英國情報部門破譯，10月20日運載1600噸汽油和其他物資的巴魯柯號油輪被惠靈頓轟炸機擊沉，隨後運載汽油和彈藥各1000噸的特吉斯蒂號和載油2500的普羅塞比娜號都英國海空軍擊沉，要知道即使在平時德意軍經過漫長的運輸線把後方的物資運到前線每天就要在路上燒掉300噸汽油.經過周密的準備英軍在10月23日晚藉助滿月蒙哥馬利發動了代號Operation Lightfoot的攻勢，這場攻勢首先是從空軍開始的，來自37, 40, 70, 104, 108和148中隊總共66架惠靈頓轟炸機開始轟炸德意軍的前沿陣地，他們在這晚後來又與海航的大青花魚出動了85個架次.與此同時73中隊的颶風夜間戰鬥機機隊開始掃射德意軍的裝甲車隊，SAAF的第6第7戰鬥機轟炸機中隊此時已經裝備了HurricaneIID.隨後英國人進行了這次大戰爆發以來最猛烈的炮擊，因為彈藥充足每門炮都發射了至少600發，總計約50萬發炮彈把德意軍打的找不到方向.24日清晨凱特爾元帥給養病中的隆美爾打來電話，隆美爾是這樣記錄這天的經歷的：凱特爾告訴我英國人前一天晚上開始用猛烈的炮擊和轟炸進攻阿拉曼，斯圖姆將軍失蹤了，他問我身體狀態是否有好轉，能否返回非洲作戰繼續指揮部隊.我回答可以，凱特爾告訴我他將隨時告知我那裡的戰況，並且通知我何時需要返回指揮位置.隨後的幾個小時內我一直處在一種極度的焦慮之中，晚上希特勒本人給我打來一個電話，他告訴我斯圖姆依然不見蹤影——或死或被俘，問我可否馬上動身去非洲.實際上隆美爾很清楚在非洲已經沒有什麼軍人的榮譽在等待著他，他和德國統帥部都知道盟軍的火炬行動馬上就要開始（德國人這次情報搞得不錯他們已經得知這一登陸行動是在11月8日），那將是非洲集團軍的末日.再回來看前面提到的那位斯圖姆將軍，他在凌晨跑到前線去視察，他的汽車在澳大利亞人的炮火下東躲西藏，終於搞得車也翻了司機則當場喪命，他本人因過度驚嚇心臟病發作一命嗚呼.(該段描述有錯誤19樓21樓已經更正）德國人是活不見人死不見屍只能認為他被俘虜.在隆美爾25日晚回來前，非洲軍只能由Von Thoma將軍代理指揮.25日晚隆美爾回到指揮位置.他在26日下午準確判斷出蒙哥馬利的主攻方向，把21裝甲師阿雷特裝甲師和許多炮兵調到北線作戰，不過蒙哥馬利的優勢實在是太大，他把第七裝甲師繼續放在南線這樣德意在南線承受的壓力可想而知.從27日下午到28日在一個叫Kidney Ridge（科德尼嶺）的地方，德軍的21裝甲師和15裝甲師一起對第一裝甲師連續發動進攻，DAF連續出擊僅僅在28日上午就出動了7個波次126架次轟炸機159架戰鬥機阻擋了德軍的這次進攻.蒙哥馬利在28日的戰鬥日誌上寫到「敵軍對科德尼嶺地區進行了長期的偵查想發現我們防線上的漏洞，他們在後方集結了兩個裝甲師，沙漠空軍在這些裝甲部隊還沒有完全展開隊形時就進行了攻擊」.

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

阿拉曼戰役中第六戰鬥機中隊已經裝備颶風MKIID，圖1這架編號為BP188的颶風戰鬥機拍攝時間為1942年夏，說明該中隊在阿拉曼戰役之前就已經裝備這種坦克殺手了.注意圖2機翼下方的Vickers S型40毫米航炮（由於體積巨大只能掛在機翼下部），這種航炮基於COW高射炮的設計經驗但炮彈來自海軍兩磅重的高射炮彈，能在400碼外擊穿2英寸裝甲板的穿甲彈（雖然通常的攻擊距離是150碼），1942開發的3磅炮彈使穿甲厚度提高了9%.實戰中這種航炮被證明是十分可靠且精確的甚至超過了之後取代他們的火箭彈.圖3拆卸下放在地面狀態下的航炮注13

注1：http://www.epibreren.com/ww2/raf/

注2：http://www.rafweb.org/Cmd_H3A.htm#Army.

注3：http://raf-112-squadron.org/raf_kittyhawK_codes.html

注4：http://www.historyofwar.org/air/units/RAF/80_wwII.html

注5：http://www.laetusinpraesens.org/guests/jwbj/jwb1.htm

注6：http://thoughtsonmilitaryhistory.wordpress.com/2008/02/15/the-development-of-raf-air-power-in-north-africa-main-body/

注7：http://www.ibiblio.org/hyperwar/UN/UK/UK-RAF-II/UK-RAF-II-9.html 161

注8：http://www.ibiblio.org/hyperwar/UN/UK/UK-RAF-II/UK-RAF-II-11.html 226

注9：http://warstudy.com/history/world_war/montgomery/003.xml

注10：www.raf.mod.uk/rafcms/.../51981818_1143_ec82_2e416edd90694246.pdf

注11：http://www.nzetc.org/tm/scholarly/WH2-3RAF-fig-WH2-3RAF022c.html

注12：http://en.wikipedia.org/wiki/Devil%27s_gardens

注13：http://www.luchtoorlog.be/hhur.htm#Hurricane%20Mk%20IID