茅以升炸毀錢塘江大橋史聞揭秘

茅以升炸毀錢塘江大橋史聞揭秘

2011-12-10 07:52:34

歸檔在歷史文化

茅以升像

茅以升(1896.1.9—1989.11.12) 字唐臣，江蘇鎮江人。土木工程學家、橋樑專家、工程教育家。上世紀30年代，他主持設計並組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋樑史上的一個里程碑，在我國橋樑建設上做出了突出的貢獻。他主持我國鐵道科學研究院工作30餘年，為鐵道科學技術進步做出了卓越的貢獻。是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。在工程教育中，始創啟發式教育法，堅持理論聯繫實際，致力教育改革，為我國培養了一大批科學技術人才。長期擔任學會領導工作，是我國工程學術團體的創建人之一。

茅以升無論在國民黨時期還是在共產黨執政以後都受到推崇，緣於他主持建造的中國第一個自行設計、自行製造的大型現代工業項目--錢塘江大橋。在當時中國整體技術水平和各項條件都非常落後的情況下，建橋實屬不易。

錢塘江大橋的建造成功使茅以升一夜之間聲名鵲起，可錢塘江大橋即將建成之日也是日軍攻克江南之時。1937年8月14日，日本飛機首次空襲南京、上海和錢塘江大橋。茅以升在《回憶》中寫道:轟炸的時候我正在第六號橋墩的沉箱裡面和工程師及監工員商量問題，忽然沉箱里的電燈全滅了，一片黑暗……一位守護沉箱氣閘的工人對我說:半點鐘前，這裡放空襲警報，叫把各地電燈都關掉，說日本飛機就要來炸橋，要大家趕快往山裡躲避。

接著果然三架日本飛機飛來投彈，但都投入江中，並未炸到什麼東西。我這才知道戰爭威脅已經來到大橋。儘管以升為日軍炸橋後如何儘快修復大橋做了很多準備，但他沒想到的是，大橋最終的命運卻是自己親手將它炸毀。

1937年11月16日下午，南京工兵學校的一位丁姓教官找到茅以升。他說因敵軍逼近杭州，要在明天就炸掉錢塘江大橋，以防敵人過江。茅以升建議同這位教官一起去浙江省，他們找到浙江省的主席朱家驊，朱家驊也認為，現在炸橋太早。朱家驊說，由他去向南京政府解釋，炸橋一定得延緩幾天。但無論如何，炸橋是早晚的事，現在還要商量從技術角度看如何炸橋使敵人難以短時期恢復。事實上，茅以升他們在當初設計大橋時已經考慮到炸橋的可能了，因此在靠南岸的第二個橋墩里特別準備了一個放炸藥的長方形空洞。根據丁教官估計，炸這樣一座橋墩和五孔鋼樑，需要一百多根引線接到放炸藥的各處，而完成這樣一件工作需要十二小時，如等到兵臨城下再做這件事恐怕太晚了。可是如果現在馬上做，敵人並沒有在十二小時後到來，又太早了。焦急之時，茅以升他們想了一個辦法:先把炸藥放在預留的空洞內，然後再將引線從炸藥處引至南岸的一所房子里，等到要炸的時候再把每根引線接通雷管。

就在他們埋好炸藥的第二天，茅以升突然接到浙江省政府的命令，立即開放大橋。以升不解，大橋公路部分早已建成，但為了預防敵人襲擊一直未開放，現在為什麼突然又要開放呢？省政府告訴他，上海戰事爆發後，很多人要渡江逃難，每天有數萬人渡江，渡船已不夠用。其中一隻渡船還發生了翻船事故。聚在岸邊等待渡江的人越來越多，形勢嚴峻。出於迫不得已，省政府作出開橋的決定。大橋於是在十七日開通，從早到晚，大橋被擠得水泄不通，成為錢塘江上從未有過的一次南渡大潮。大橋開放的消息一下子傳遍了整個杭州，來渡橋的人越來越多。但是沒有人知道大橋下面埋著炸藥，他們是在炸藥上行走啊！到了12月，日軍攻克武康，窺伺富陽，杭州危在旦夕，過橋的人更多了。同時鐵路運輸也緊張起來，據鐵路部門估計，12月22日這天，過橋撤退的火車有三百多輛，客貨車兩千多輛。

12月23日下午一點鐘，炸橋的命令終於下達。丁教官指揮士兵將裝好的一百多根引線接到爆炸器上，兩個小時後，接線工作完畢。本來可以立即炸橋，但是北岸上仍有無數逃難的人湧來過橋，根本無法下手。一直等到下午五點鐘，大橋禁止通行，軍人拉響炸彈，一聲巨響，大橋被炸斷。茅以升感慨地回憶道:「在大橋工程進行時，總工程師羅英曾出過一個上聯『錢塘江橋，五行缺火』。因為前四個字的偏旁是金，土，水，木，唯獨沒有火。可是上聯出了以後遲遲沒有人給出下聯。沒想到，炸橋後，五行不缺火了，橋卻斷了。」

建橋是茅以升的夢想，也是他的成就。就在夢想實現的那天，剛剛看到自己的成果的時候，茅以升又不得不親手將它毀掉。可稍慰於心的是，在一個多月的時間裡，他看見大橋給人們帶來的歡樂和便捷，當成千上萬人湧上大橋的時候，他是自豪的。

直到1946年，茅以升才接到修復大橋的命令，大橋修復完畢全面通車已經是1953年了。六十年後，當有人問起茅以升當年炸橋時的心情時，他說，「就如同親手掐死自己的兒子一般！」

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