買車 必須加價嗎-搜狐新聞

　　所有車在上市之後，廠家都會給出詳細的車型和具體的價格。但是你到了4S店裡，按照廠家給出的價格，似乎很難買到車，因為幾乎所有的車都在加價銷售。

　　消費者的尷尬：要想提車先得加價

　　2009年底，西安市的小楊夫婦決定購買一輛轎車，精挑細選之後，選定了16萬2千8的大眾速騰，小兩口興緻勃勃來到了位於鳳城路上的一汽大眾4S店，沒想到銷售人員說他們選中的這款1.4T速騰車是大眾推出的新款，賣得很火，供不應求。現在沒車，得排隊等3個月。隨後又說，如果在原價基礎上加價1萬元，就不用排隊等候。

　　小楊夫婦決定，寧可排隊等三個月也不額外加這一萬元錢，於是和一汽大眾4S店簽了一份汽車預售合同之後，就回家等待了。兩個月之後的一天，小揚突然接到了一汽大眾4S店打來的電話，對方說現在有車了，但是要加5000元的裝飾，才能提車。

　　小楊心想，反正自己買了車也是要加裝飾的，乾脆就按4S店說的，選5000元的裝飾提了車。

　　陝西馬先生也遇到了被迫加價提車的事情，他在北京購買了一輛豐田漢蘭達，加價2萬7千元。北京恆奧汽車銷售公司的銷售人員告訴馬先生，漢蘭達全國都在加價，這裡加2萬7千元已經算是比較少的了，而且還可以免費送給馬先生一些汽車裝飾。

　　令馬先生沒有想到的是，沒過兩天，銷售人員又改口了，當初承諾免費贈送的汽車裝飾，不免費了。最終，為了購買這輛豐田漢蘭達，馬先生在加了兩萬七的現金之後，不得已又給經銷商交納了8000元的汽車裝飾費，整個算下來，這輛車讓馬先生多掏了3萬5千元。

　　重慶的小高是一個堅決拒絕加價購車的消費者。他要買高爾夫，銷售方要求加5000元，倔強的小高，不願加價選擇排隊等車。可這一等就是7個月，直到現在還沒有一點音信。

　　記者走訪：多少車在加價

　　2010年5月，記者分別走訪了北京，西安等地的多家4S店，發現新車加價的現象的普遍存在。

　　加價銷售第一名：奧迪Q5

　　加價額度4到5萬元

　　記者在西安市北二環附近的一汽奧迪4S店了解到，奧迪Ｑ5不但沒有現車，連展廳里的展車也賣掉了，店方表示，新車一到，等不了半天，就被提走了。一位銷售人員直截了當地告訴記者，現在只能預定，想要在一兩個月內提車，必須加錢。

　　在西安南郊另一家一汽奧迪4S店，銷售人員告訴記者，由於貨源緊俏，全國的奧迪經銷商都在加5萬元銷售，如果現在顧客不願加錢，就很難買到這款車了。

　　在北京的一家奧迪4S店，記者了解到，這家店從奧迪Q5新車上市以來，已經接收了50多個訂單，這些訂單無一例外都要加錢。

　　國產的奧迪Q5在店裡賣的非常火暴，而且貨源奇缺，根本就沒有現車，加錢預定還要登上一兩個月，不加錢的訂單自然是不會接的。可是，記者在店裡卻驚喜的看到了兩台進口奧迪Q5的現車，可令記者沒想到的是，這兩台現車也要加錢。而且要加的更多。

　　銷售人員告訴記者，這款進口的車型可以馬上開走，不用像國產的加了錢還要等上一兩個月，所以要比國產車多加一萬元，而且現在加錢政策和以前比，已經算是有了較大幅度的優惠了。

　　加價銷售第二名：途觀

　　加價2到4.5萬元

　　在北京豐益橋附近的一家上海大眾四S店，銷售人員說如果排隊預定途觀，要等上3到5個月才能提車，而且要加2萬現金。

　　在北京加現金才能提車的途觀，在西安的銷售政策變成了選購3萬元的裝飾。本來是買車的顧客卻要被強制購買4S店的車內裝飾，當記者表示質疑時， 銷售人員坦言，新車剛一上市，銷售商一般都會加價銷售或者讓顧客選購一定數額的裝潢才能提車，這是經銷商慣用的一種銷售手段。

　　加價銷售第三名：高爾夫6

　　加價額度1.7萬裝飾

　　在北京的一汽大眾4S店裡，記者了解到要想買到高爾夫6的現車，也是有條件的——要選購裝飾。銷售人員一語道破天機，這種選購裝飾的促銷手段最終的目的還是加價銷售。

　　加價銷售時間最長車：東風本田crv

　　加價銷售長達6年

　　記者在北京姚家園路上的東風本田4S店了解到，店方推出了兩種加價方式任顧客選擇——要不加8000元現金，要不買價值1萬5的裝飾才能提車，沒有贈送，沒有優惠。

　　在萬豐路上的另一家東風本田4S店的加價情況略微優惠一些，要不加6000元現金，要不買12000的裝飾。

　　兩家4S點的銷售人員都表示，crv屬於經久不衰的經典車型，從2004年上市以來就一直加價銷售。

　　根據東風本田官方網站介紹，09年crv的年產量已超十萬，按照最保守估計每台車加價6000元來計算，09年一年就有6億加價的車款流進了經銷商的腰包。

　　記者發現還有一些車型曾經也有過加價的現象。豐田RAV4從 09年4月起就一路加價，最高達到4萬元的加急費，直到今年年初的豐田召回事件發生後，各地才停止了加價銷售。

　　09年上市的豐田漢蘭達加價3.5萬元。

　　另外，奧迪A6曾加價3萬，通用凱越03年上市之初加價1.5萬，09款新奧拓剛下線時貨源緊張，提現車加價4000元，雪弗蘭克魯茲車源緊張，提現車加價4000元，本田飛度上市之初時曾經加價8000～10000萬，

　　從這些加價銷售的車型上不難看出，一些品牌好，或者剛剛上市的新車都是經銷商加價的目標。汽車加價的另一重要因素就是經銷商抓住了消費者急於跟風，追求時尚想開新車的心理。

　　記者從一些4S店的銷售人員口中了解到，加價銷售已經成為汽車銷售行業的潛規則，面對緊俏的市場行情，經銷商的加價銷售策略不謀而合。

　　加價的說辭

　　為了給加價售車披上一件合理的外衣，讓消費者心甘情願的掏錢，經銷商們也會想出各種各樣看似合理的說辭。

　　汽車加價銷售說辭一：加塞費

　　在北京西三環的上海大眾4S店，銷售人員告訴記者加價就可以不用排隊等著提車了。

　　汽車加價銷售說辭二：異地調車費

　　西安北二環的奧迪店，銷售人員給出了加價提車的另一種說法——加價是需要和其他地方的經銷商協調。

　　汽車加價銷售說辭三：汽車裝修費

　　在一些4S店裡，顧客根本就看不到標配的車，汽車一到店裡就被按上了導航儀貼上了車模，包上了真皮座椅，而這裝飾費自然由急著購車的消費者買單。

　　汽車加價銷售說辭四：沒有理由

　　還有一些4S店的銷售人員售車態度十分強硬，面對顧客的加價質疑不屑一顧，直接說「買就買，不買就算了。」一些銷售人員還直白的表示，一旦有車了，他們會優先考慮加錢多的顧客。

　　廠方和物價部門的說法

　　據記者了解，汽車廠家每生產一款車型，都會出台該車型一個市場指導價，原則上，汽車銷售商的銷售價格不得高於市場指導價。所以汽車銷售商加價銷售的這部分不能體現在汽車購置發票上，只能開具其他形式的發票或收據。還有的汽車經銷商對於他們額外加收的現金不提供任何書面證明。

　　不管顧客在買車時，額外加了多少錢，最終在汽車的購置發票所體現的價格都是廠家所給出的市場指導價。那麼，廠家對於經銷商的加價行為態度如何呢？多個廠家表示，加價是一種經銷商的銷售行為，廠家無法對經銷商的銷售價格進行限定，價格上浮或者是下降是市場決定的。

　　幾個汽車生產廠家給出答覆很一致，對於經銷商的加價行為，廠家無權干涉。消費者可以選擇等待，可是等待的時間，還是要以經銷商為準。

　　為了優先保證加價提車的車源，經銷商和只願排隊等待的顧客簽訂預定合同時，通常會給出幾個月內到貨的籠統時間。

　　排隊購車的消費者無法得知新車到店的具體時間，經銷商可以堂而皇之地將到店的車輛優先發給加價的顧客。

　　記者對北京市發改委價格舉報中心進行了電話採訪，對方表示汽車的價格是放開的，沒有統一的規定，價格都由經銷商自主定價。

　　專家呼籲理性消費

　　中國消費者報李曉光主任認為，經銷商的加價做法侵害了等候排隊消費者的利益，如果加價，這部分錢也應該是給排隊的消費者，而不是經銷商自己。

　　北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任葛友山律師認為不僅侵權，而且涉嫌強買強賣，違規搭售。

　　　他們提醒廣大汽車消費者，理性消費，抵制加價行為。