蘇聯SU-76i突擊炮

1941年秋天至第2年初，蘇聯首次在莫斯科工廠嘗試使用繳獲的自行火炮改裝自己的武器。A.科魯巴夫的回憶錄記載，1942年3月，他是一個T-60坦克排的指揮(第33集團軍)，來了6輛修復的StuG III(一種德軍的突擊炮，參見StuG III)。其中三輛裝備的是原來的StuK炮，另外三輛安裝的卻是早期的T-34火炮(可能是76.2mm的L-11型坦克炮)。P.明科夫也在第33集團軍，他描述了同樣的車型安裝的卻是KV坦克的火炮。他回憶這些戰鬥車輛在1942年春天的時候在麥德伊地區被摧毀。不幸的是，我沒有能找到任何文檔照片證明這些改裝車輛。我推測這些可能是單獨製造的，並沒有被批量生產。 1943年1月/2月，大量新的SU-76(SU-12)由於很多機械問題需要修理，紅軍因此失去了大量重要的作戰車輛。這種情況在1943年夏季攻勢開始前急需改善。I.卡沙塔諾夫建議在SG-122上安裝76.2mm的火炮(原來的SG-122是在繳獲的德軍Pz-III坦克底盤上安裝122mm的M-30型榴彈炮)。對於蘇聯來說這是一個好建議，因為在剛結束的斯大林格勒戰役中蘇軍繳獲了300多輛德軍坦克。卡沙塔諾夫的建議在1943年2月3日被接受，不過開發這種型號所允許的時間很緊迫，要求在1943年3月1日以前完成。卡沙塔諾夫和一些其他的工程師轉移到位於斯瓦德羅伐斯克的第37號工廠，在那裡他們將繼續改裝SG-122的工作。起先，他們設計在底板的基座上安裝76.2mm的ZiS-3Sh型炮。設計的缺點在於它不能提供足夠的防彈保護。而安裝76.2mm的S-1型坦克炮能克服這個問題。這種火炮是專門為自行火炮設計的，是基於F-34型坦克炮，價格很低廉。它是由著名的F-34型炮在機構上實施一定的改動，使其易於直接安裝在前裝甲板上。 1943年2月15日，S.金茲博格向NKTP部長彙報SG-122的改裝情況：「...第37號工廠開始製造實驗型的76mm的S-1型自行火炮。」3月6日，自行火炮已經製造完成並被送去工廠審核。審核是在斯瓦德羅伐斯克地區進行的，其中包括了在雪地高速越野行駛以及在冰凍路面的行駛測試。儘管溫度低達-35C，還是成功的通過了所有的測試，1943年3月20日，它被推薦作為SU S-1型進入生產(也稱為SU-76(S-1)以及SU-76i，其中i的後綴的意思是「來自國外的」)。 1943年4月3日，首輛SU-76i被送到自行火炮訓練團，也是位於斯瓦德羅伐斯克地區。一個月的時間裡，這些SU-76i行駛了600-700公里並幫助訓練了100多新的坦克手。坦克兵都很喜愛這種新式的自行火炮，不過也發現其引擎容易被凍結，他們解決的辦法就是在上面澆正在燃燒的汽油(不是玩笑！)。當時，工廠生產了20輛SU-76i用來訓練部隊。1943年5月起，SU-76i開始出現在戰場上。1943年最初的時候，由於缺乏無線電，蘇軍每三輛車才裝備一台。1943年5月開始，幾乎每輛SU-76i都裝備了9-R型無線電。1943年7-8月，庫爾斯克戰役之後，SU-76i在其火炮上加裝了防盾。防盾的作用是抵禦炮彈碎片和子彈的襲擊。同時又為SU-76i附加了兩個油箱(如圖5)。第一輛SU-76i是使用繳獲德軍的Pz-III型坦克的原車長指揮塔。1943年8月，蘇聯又想設計一種指揮型號的SU-76i。指揮型的SU-76i(如圖2)也安裝有這種指揮塔，並配備了附加頻率的電台，這種型號減少了彈藥攜帶量。最後一輛SU-76i是在1943年11月生產的。因為原來蘇聯自己的SU-76的設計問題被解決了並開始投入批量生產，蘇聯不再需要用SU-76i來充數。SU-76更加便宜，維修方便，也更易於使用多餘的配件。第37號工廠一共生產了181輛SU-76i以及20輛指揮型的SU-76i。 SU-76首次參戰是在庫爾斯克戰役。1943年7月初，中央方面軍下屬的第13集團軍擁有16輛SU-76i。戰役防禦階段，損失了8輛，其中三輛是完全燒毀。沃羅涅日方面軍也有一些SU-76i參與作戰(可惜的是他們在報告中把76mm的自行火炮一起統計，所以不知道SU-76i確切的數字)。在奧廖爾地區，中央方面軍得到兩個SAP的加強(SAP就是自行炮兵團的簡稱)。其中一個就擁有16輛SU-76i以及1輛德國的Pz-III型坦克。1943年8月2日，近衛第5集團軍得到第1902自行炮兵團，這個團下轄15輛SU-76i。8月14日之前，該團沒有被投入戰鬥，而是在修理自己的SU-76i並等待卡車(最初他們只有十分之一必須的卡車)，該團還有5輛SU-122。從8月14日至31日，該團參加了5次戰鬥，摧毀2輛坦克，9門火炮，12架機槍以及消滅250名敵軍士兵。下面有一份1902團團長的作戰報告： 「...每輛車都有損傷。一些車輛多次修理，所有的基於PzKpfw-III的車輛現在狀況都不好。我們團經常處於低裝備水平，不過對於個人來說這些作戰經驗是很有用的。」 1943年9月，該團又參與了14次戰鬥，每次戰鬥該團都會投入兩至七輛自行火炮。其中比較有影響的戰鬥發生在1943年9月20日至23日，6輛SU-76i在追擊德軍坦克的過程中摧毀了德軍3輛坦克。蘇軍在實施追擊或者進攻時，通常將自行火炮跟隨在其坦克部隊之後。前線指揮官發現「...假如能大規模使用坦克和自行火炮，損失往往會顯著降低。」第1902自行炮兵團一直戰鬥到1943年11月。1943年11月25日之前，該團已經損失了所有的戰鬥車輛。如同1901自行火炮團，SU-76i也裝備了第1901和第1903自行炮兵團，這兩個團在1943年8月至9月參加了別爾哥羅德-哈爾科夫地區的進攻戰役。 其實在庫爾斯克戰役中，不少蘇軍自行炮兵團都使用過繳獲的德國自行火炮。比如在8月10日，近衛第7集團軍下屬的第1938自行炮兵團就裝備了兩輛SU-122，兩輛SU-76以及兩輛SU-75(就是德國的StuG III突擊炮)。 蘇軍坦克手對SU-76i評價不錯，唯一的缺點就是它只有一個艙口(1943年，德軍幾乎取消了所有坦克的側面艙口)，所以一旦SU-76i中彈燃燒，逃生就有問題。 1943年8月，卡沙塔諾夫設計局準備改進SU-76i。9月14日，第37號工廠的主工程師受到了蘇聯技術部門的領導弗雷澤羅夫的一封信：「你新設計的在PzKpfw III底盤上安裝85mm的D-5-S-85型炮的方案不能實行，因為在Pz-III坦克上安裝85mm炮有很多問題。我想這個項目應該取消，不過所有的相關文件應該保留以供以後使用。」就這樣SU-76i以後再也沒有被改進過。 1944年初，蘇聯決定將所有戰鬥部隊中的SU-76i撤離第一線編入訓練部隊。SU-76i被用作訓練車輛直至1945年底，之後SU-76i被正式宣布退役。現在只剩下了一輛SU-76i，這輛是偶爾被人發現的，如今人們可以在烏克蘭境內的薩日涅看見它(被做為一個紀念碑)。 SU-76i主要性能數據列表 戰鬥全重 22.5t 車長 6300mm 車寬 2910mm 車高 2375mm 引擎 Maybach HL 120 TRM 最大速度 50 km/h 最大行程 180 km 乘員 4人 火力裝備 76mm F-34 tank gun 彈藥 76mm:n.a.發 裝甲 25-60mm

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