冷知識：這些都是汽車上最偉大的發明，沒有之一！ - 今日頭條(TouTiao.com)

07-28

大家都知道汽車發明者是賓士，但是在100多年前，汽車跟現在的卻有著天淵之別，這些年不斷有新的技術、新的發明創造出現，並對汽車進行改進，於是也有這麼一個說法：「德國人發明了汽車、美國人發展了汽車、法國人用科技推動汽車、英國人用精心製作汽車」。那接下來，我們盤點一下，一些重要的汽車部件和技術都是由誰發明的。

充氣橡膠輪胎----鄧祿普

影響：充氣輪胎成為主流

看古裝片都知道，以前的輪子都是用木頭造成了，後來硬橡膠的出現取代了木頭。1887年英國發明家鄧洛普·約翰·博伊德為改進兒子的自行車的行駛平順性和操控性發明了充氣橡膠輪胎，自此充氣橡膠輪胎成為主流。現在一個跨國大型輪胎供應商鄧祿普公司，它的商標名稱便是其創始人鄧洛普·約翰·博伊德先生的尊名。

子午線輪胎——米其林

影響：行駛平順性和操控性大大提升

子午線輪胎的在充氣輪胎使用多年後才被發明，1937年米許林公司又研製出一種命名為"蠅籠"的輪胎胎面，由多層帘布層加強，並用分層鋼絲簾線層箍緊。這些簾線層均與輪胎鋼絲垂直排列，極大地改善了輪胎行駛方向的穩定性。

渦輪增壓——通用汽車

影響：大大提高內燃機的效率

要問渦輪增壓器的發明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利，當時主要應用于飛機發動機和坦克發動機。但第一次在搭載渦輪增的公路車直到1962年才出現，但是隸屬美國通用汽車公司的奧茲莫比品牌試探性地把渦輪增壓發動機裝在其F-85 Jetfire車型上，不過反響並不好。

汽車空調——Packard

影響：車內舒適度大增

發明汽車空調的人並不在汽車文化的歐洲，美國豪華汽車品牌Packard早在1939年就引入了空調。到1964年，這一品牌的最大對手凱迪拉克推出了全自動空調系統，直到上世紀90年代，汽車空調才開始逐漸在炎熱的南歐流行開來。

四驅系統——戴勒姆

影響：從此汽車能走得更遠

1907年，戴姆勒接到當時的德意志帝國殖民部下達的一項特殊任務：為西南非洲殖民地設計一款可以適應當地極為低劣的路況的公務用車。戈特利布·戴姆勒的兒子保羅·戴姆勒親自操刀設計，並於當年正是推出了全世界的第一部四輪驅動汽車，命名為「Dernburg Wagen」，這個四驅系統也直接影響賓士G-class的發展。

安全帶——沃爾沃

影響：駕駛者安全得到重視

沃爾沃的員工尼·波林設計了一種V字形的三點式安全帶：整條安全帶必須分別針對乘員的前胸與大腿兩部分、必須不會對人體造成傷害、須繞過胸腔與骨盆，以及連接點須在椅身旁下方。1959年8月13日，世界上第一輛裝備有三點式安全帶的汽車——沃爾沃PV544交付使用。

安全氣囊——賓士

影響：進一步增加車內成員的安全

在1980年12月，賓士把安全氣囊裝備裝在了當時的S級轎車上，成為世界上首家將安全氣囊作為標準配備，安裝在自己量產車型上的汽車廠商。並且還在8年後還推出了副駕駛安全氣囊。

吸能車身——沃爾沃

影響：推動車身結構設計的發展

1944年，沃爾沃發明了一種是籠式安全車身，這種設計把車身分為兩大區域：「衝擊潰縮區」與「高強度座艙區」，這個就吸能車身的鼻祖。

自動大燈——克萊斯勒

影響：告別用手開燈

1952年，通用汽車首次推出了一套名為"Autronic Eye"的自動調節照明系統，徹底結束了手動時代。60年後，賓士的車才出現自動大燈。

轉向助力——克萊斯勒

影響：駕駛變得更輕鬆

1951年，克萊斯勒率先在其高端車系Imperial上，推出了名為Hydraguide的油壓轉向選配裝置。7年前，這家公司還發明了定速巡航系統（Cruise Control這個詞也是他們首創的）。

ABS、ESP——博世

影響：車身電子系統的先驅

ABS的歷史可追溯到1906年，而1936年博世註冊了一項防止機動車輛車輪抱死的「機械」專利，這是ABS(Antilock Braking System)名詞在歷史上第一次出現！1997年，博世在ABS和TCS的基礎研製出了ESP，這更是汽車電控的一個標誌性發明。

自動變速器——克萊斯勒

影響：駕駛變得更輕鬆

1939年，通用汽車就推出了自動變速器Hydra-Matic，最初它被裝於奧茲莫比爾，而後凱迪拉克和龐蒂亞克也採用了這種變速器。

空氣懸掛——通用

影響：車身高低可調成為可能

在1934年，哈維·費爾斯通在自己的公司（費爾斯通輪胎和橡膠公司）中第一次真正把空氣彈簧用於汽車工業。1938年，通用汽車公司對客車上安裝空氣彈簧懸架系統發生興趣。他們與費爾斯通公司合作，於1944年進行了首輪試驗。並於1953年開始生產裝有空氣懸架的客車，後來普及至汽車。

麥弗遜懸掛——通用

影響：懸掛設計的先行者

麥弗遜懸掛——麥弗遜（Macpherson）是這套懸掛系統發明者的名字，他是通用的雪佛蘭的設計師，麥弗遜一改當時盛行的板簧與扭桿彈簧的前懸架方式，創造性地將減振器和螺旋彈簧組合在一起，裝在前軸上。實踐證明這種懸掛形式的構造簡單，佔用空間小，而且操縱性很好。但首次使用麥弗遜懸架的商品車卻掛著福特標，因為麥弗遜後來跳槽到了福特。

你還知道什麼對汽車發展有重大影響的發明，歡迎補充。