戰爭中，最有效率的爆破大壩的方法——抗戰中的那些細節（5）

美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是4.85英尺，為什麼是這個寬度，這個標準從何而來呢？

——這是英國鐵軌的標準，因為最早的美國的鐵路，都是英國人設計建造的。

如果繼續追問下去：英國人為什麼把鐵軌設計成這個距離呢？

——這是因為最早負責建造火車鐵軌的人，原來是設計電車軌道的，而電車軌道之間的距離就是4.85英尺。

那麼，電車軌道的這個距離標準是怎麼來的呢？

——最早設計電車軌道的人，以前是造馬車的，而馬車的輪寬就是4.85英尺。

打破沙鍋問到底：馬車輪距為什麼要用這個標準呢？

——如果那時候的馬車有任何其他輪距的話，馬車的輪子很快就會在英國的老路上撞壞。為什麼呢?因為這些路上轍跡的寬度為4.85英尺。

這些轍跡又是從何而來的呢?

——是古羅馬人定的，4.85英尺正是羅馬戰車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。

羅馬人為什麼用4.85英尺作為戰車的輪距寬度呢?

——原因很簡單，這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度。

在花園口掘堤的過程中，之所以不用炸藥直接炸，而是選擇費時費力的人工開掘，這與一系列的因素有著微妙的聯繫。

在日常生活中，很多人恐怕都有過這樣的經歷：要是把一個雞蛋放到微波爐里煮，那肯定要發生「爆炸」。並且微波爐的門，也會伴隨著「嘭」的一聲，被很大力的「沖」開。

原理大家都知道——這是雞蛋里的空氣在受熱後，在一個密閉空間里急速的膨脹導致的。

一個空間是否密閉，直接影響爆炸威力。

所以，常識告訴我們，炸一塊石頭時，把炸藥直接放在其表面、還是鑽個洞放到內部，那爆炸的效果差別非常大。

按炸藥的這個規律，要是用炸藥爆破大壩的話，應該是在大壩的底部鑽孔，把炸藥填充進去，這樣按說是對大壩破壞最大的吧？但在實際操作中，卻不是這樣。這是因為：

大壩的橫截面是梯形，底部是最厚的地方，直接從它的底部爆炸，肯定不是最有效率的選擇；

並且在爆破大壩的中上部，結果也未必很理想——在這些部位炸開的缺口很容易被泥沙，或者缺口兩側的垮塌部分堵住，效果未必好。中國部隊在炸黃河趙口大壩時，就遇到這種情況。

在戰爭中，要想最有效率的破壞一個大壩，該用炸藥炸它的哪個部位呢？答案恐怕一般人預料不到——不是炸大壩的本身，而是炸彈在距大壩內側水裡的一定距離爆炸。

帕瓦羅蒂的最高音的頻率能震碎玻璃杯，而水被加速到一定速率後，可以用來切割金屬，很多事物的能量往往超出我們的想像之外。

炸彈在大壩內側的水中爆炸時，由於水的不可壓縮性，而產生巨大的能量而衝垮大壩。

二戰中，德國人為了防止大壩被炸，在大壩的上方罩上了鐵絲網，還沿著大壩架設了很多高射炮，這讓空中轟炸幾乎不可能。

但是英國人也非常有頭腦，他們為了炸壩而專門發明了「圓筒炸彈」——就是把炸彈放到筒子里，算好距離後在河面上投下，這種炸彈會像「打水漂」一樣，鑽到德軍防護網的下面，然後在靠近大壩的水裡爆炸，最終成功爆開德軍大壩。