巴菲特柳傳志喊你打飛的，每個小時要價94500元

澎湃新聞記者 李鵬飛

巴菲特表示，旗下全球最大公務機運營公司NetJets私人飛機租賃業務即將擴張到中國。「股神」巴菲特聯手柳傳志在中國開展私人包飛機業務了，9萬元/小時的「飛的」你打嗎？7個月前，在一年一度的巴菲特股東大會上，巴菲特明確表示，旗下全球最大公務機運營公司NetJets私人飛機租賃業務即將擴張到中國。今年9月，籌備兩年之久的合資企業——利捷公務航空有限公司（下稱「利捷公務航空」）拿到中國民航局頒發的運營牌照，目前在中國已擁有2架豪客800公務機，並於12月19日舉行了業務啟動儀式。除NetJets外，利捷公務航空的另外兩家中方投資機構分別是：弘毅近思投資管理（北京）有限公司，以及馮氏投資(Fung Investments)。前者的母公司是弘毅投資（北京）有限公司，隸屬柳傳志旗下的聯想系，專事股權投資及管理業務；後者是香港豪門馮國經和馮國綸家族的私人投資企業。利捷公務航空副董事長黃偉麟告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），該公司主要在中國從事私人包機服務，方式主要是產權共享（共同認購一架或多架公務機產權）、託管（飛機擁有人將自有飛機交付給專業航空公司運行管理），以及賣飛行卡。澎湃新聞獲悉，目前NetJets每年25小時的飛行卡，在國外的售價是38萬美元（236.34萬元人民幣），摺合算來，包機費用是9.45萬元人民幣/小時。黃偉麟透露，目前飛行卡已在中國賣出，但會根據中國的具體情況做出調整。目前來看，與海南航空集團旗下成立時間已有19年的金鹿公務航空有限公司（下稱「金鹿公務航空」）相比，利捷公務航空無論是在機隊規模（金鹿公務航空目前有機隊83架）還是在業務方式上，都暫無優勢。就是在飛行價格上，利捷公務航空也要高出近1/3。但黃偉麟看重的，就是中國潛在的公務機市場，以及NetJets Inc所擁有的全球服務優勢。黃偉麟舉例稱，中國的商人如果選擇利捷公務航空，乘坐運輸航空到美國或歐洲後，一落地即可享受NetJets Inc的私人包機服務。據統計，2013年，中國公務機數量已經達到367架（包含港澳台），每年增長23%左右。根據全球最大的公務機製造商——龐巴迪公務機公司2014年發布的最新市場預測，中國在2033年將成為全球第三大公務機市場；在2014年至2033年期間，大中華區的公務機新機交付量可達2225架。對於目標人群，黃偉麟表示，中國年輕的企業家將是中國公務機市場的潛在客戶。但中國公務機市場發展正遭遇瓶頸：一是與美國上萬個機場相比，中國目前200多個機場顯然不夠；其次，中國低空空域開放問題也是制約因素。眼下，中國的公務機市場還處於起步階段。黃偉麟告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），中國人包機與其他國家最大的不同就是喜好大飛機，儘管大小飛機的安全性相同。但他認為這種情況會得到改善，當乘坐私人飛機出行成為一種習慣時，國人就會根據需要，選擇合適大小的飛機。據統計，目前使用私人飛機的中國客戶中，有60%會選擇大型和超遠型飛機，33%選擇中型飛機。黃偉麟透露，利捷公務航空下一步主要做飛機託管，等機場、空域等客觀條件成熟後，就會發展產權共享業務。他始終相信，「中國的發展不能預計，長遠來講，公務機市場潛力非常大。」NetJets運營著700架飛機，其中，自有飛機70多架，產權共享400多架，剩餘100多架為託管飛機。
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