2011年國內車載導航DVD市場狀況

閱讀(25)評論(0)

系統分類：新聞 個人分類：默認 關鍵詞： 車載 DVD 導航 狀況 國內 市場

從夢想擁有一輛車，到想擁有一輛漂亮、有個性的車，成為消費者的願望升級版。隨著汽車產業的完善，人們對於車的概念也正在由「用」向「玩」的過程逐步轉變，於是有車族越來越注重對汽車個性化和時尚化的打造。而隨著近年來私家車保有量的急速增加，汽車後市場的「蛋糕」也變得越來越大。

　　汽車用品步入品牌期　　據一項調查數據顯示，我國６０％以上的私家車主有汽車美容需求，７０％的私家車主願意安裝防盜報警設備……２０１０年，中國的汽車後服務市場規模將達１９００億元。目前，汽車後市場已是日漸火爆，發展也極為迅速。　　業內認為，國內汽車後市場有四個發展階段：第一階段是１９９０～１９９６年，汽車後市場的開始階段，服務對象：基本是公務車；第二階段是１９９７～２００６年，汽車後市場的高速發展階段，服務對象：公務車為主，私車１５％；第三階段是２００７～２０１０年，汽車後市場的洗牌階段，服務對象：私車５０％，公務車５０％；第四階段是２０１１年以後，汽車後市場平緩發展階段，服務對象：私家車為主，每個地區有２～３家區域性的龍頭店，品牌快修快保店與４Ｓ店並行，國外汽車服務連鎖巨頭進入中國。　　而作為汽車後市場三大板塊之一，汽車導航用品隨著２００３年以來我國汽車工業的井噴式發展，正迅速成為中國汽車後市場的一支生力軍：一大批優秀企業、優秀品牌浮出水面；大量新產品、新技術湧入汽車消費市場；連鎖服務企業在全國範圍內掀起了一輪擴張狂潮；許多國外知名的汽車導航用品品牌伴隨著我國汽車後市場的政策放開陸續登陸中國。於是，打造汽車導航用品的強勢品牌，提升汽車用品的品牌與服務形象，已成為新一輪競爭的焦點。倡導「精品、時尚、個性化」的汽車用品與服務更成為未來的行業主導。

一、數據：汽車銷量背後的機遇 我們先看一組汽車工業協會發布的最新數據--2010年，中國全年汽車銷量為1806萬輛，繼續穩坐全球第一寶座，同比增長32.37%;2010年，中國全年汽車產量為1826.47萬輛，同比增長32.44%;中汽協預測，2011年我國汽車產銷增速將達10-15%;和世界其他國家相比，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領先。那麼全球市場呢？2010年英國市場的汽車銷量同比上升了1.8%至203萬輛;法國全年汽車銷量為225.2萬輛;汽車大國--美國據測算全年銷量為1150萬輛。 2011上半年，汽車累計產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%。其中：乘用車產銷704.49萬輛和711.03萬輛，同比增長5.36%和5.75%；商用車產銷211.11萬輛和221.49萬輛，同比下降6.07%和3.67%。

這些龐大數字的背後，隱藏著什麼？

毫無疑問，整車銷售的持續走高，帶動了汽車後市場的飛躍發展。如此龐大的汽車用戶後面，是一個更為龐大的汽車後市場，比如：汽車美容業務，車載DVD導航業務。而汽車的後續費用，要遠遠超過購車的費用。車載DVD導航的發展機遇，正在於此。我們必須認清這樣一個現實--汽車產業的逐漸成熟導致整車銷售的利潤空間下滑，因此汽車行業的利潤空間正在向汽車後裝市場轉移。

二、競爭：亂世英雄之於行業規範 當一個市場的利潤空間開始顯山露水，那麼這種巨大的利潤空間和廣闊的發展前景散發出來的誘惑力便是一發而不可收拾的，它招致來的不光是眾多的從業者，還有惡性競爭。 車載DVD市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，眾多廠商一擁而上，紛紛進入此領域。而與光明的前景相對立的，卻是令消費者產生質疑的現狀--車載DVD導航這樣一個朝陽行業，同樣也成了一個極度混亂的行業。銷售渠道的多而雜，價格虛高，讓許多消費者對汽車後裝產品慎之又慎，給整個車載DVD導航行業罩上了一層陰影，給汽車後裝市場的發展造成了一定的阻礙。產品同質化，包括外觀設計、營銷方式、營銷渠道同質化，使車載DVD導航整體價格不斷走低，產品品質參差不齊，山寨產品滿天飛，不法廠商渾水摸魚。毫無疑問，這樣的混亂局面給行業的發展帶來的影響是巨大而消極的。 國家質檢總局發布的《2009年第4批產品質量國家監督抽查公告》稱，汽車GPS導航產品質量國家監督抽查合格率僅為65%，2010導航產品質檢合格率持續走低。去年廣州質檢部門的一次抽查，發現市場70%的產品不合格。有的消費者買回導航產品不到1周就不能使用。汽車導航這種朝陽產業，為何在這麼短的時間暴露這麼多嚴重的問題？這究竟是廠家問題還是行業標準問題？調研中，不少4S店主和消費者表示：導航產品多如牛毛，品質參差不齊，沒有一個明確的行業標準做參照，僅從外觀根本難以區分導航產品的優劣。消費者呼喚購買質優價廉的產品，行業則期盼早日形成放之四海則皆準的行業標準。 我國汽車後市場雖然迅猛發展，但國家相關管理規定和行業標準卻嚴重滯後，不正規的行業現狀導致產品魚目混珠，嚴重擾亂了市場的秩序。隨著中國汽車服務貿易市場的全面開放，相當一部分企業必將由於資金、管理及質量的落後而很快被市場淘汰。

三、4S集團渠道：從行業標準到產業集中化的飛躍 4S店作為一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售、零配件、售後服務和信息反饋等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌特點。這種「連鎖經營」模式，將成為未來中國汽車後裝市場服務的主流。而隨著4S店競爭的加劇，車載導航已經成為4S店差異化市場競爭的得力武器，新的利潤增長點和重要利潤來源，快速滲透4S渠道。雖然我國整車銷售的數量每年都在大幅增加，但整車銷售的利潤卻連連縮水。有4S品牌經銷商稱：如今賣一台幾十萬的中檔車，留在4S店的利潤還不到5000元。無疑，汽車後裝市場已成為眾多4S店主要的利潤來源，汽車影音和汽車GPS導航業務撐起了4S店的半壁江山。據業內人士透露，目前市場上60%的汽車DVD導航來自於4S集團的銷售，遍布全國各大中心城市和地級城市的4S集團，已成為汽車DVD導航銷售的主渠道。4S集團龐大的連鎖機構和快速拉升的銷售數字，已成為業內所有生產型企業的戰略客戶和主攻對象。於是，各大生產廠家針對4S銷售和服務的大客戶部紛紛成立，就連一些不具備生產規模的小企業也設立了專門從事4S集團銷售的崗位。一時間，各路銷售人員懷著共同的目標在全國4S集團滿天飛，誰都想搭上4S銷售的快車道。由於我國汽車DVD導航缺乏完整的國家標準和行業標準，加之4S集團缺乏相應地認定判斷標準，致使一些實力弱、質量差的產品也渾水摸魚混入4S渠道，直接造成客戶投訴和4S品牌美譽度地降低。 筆者認為：任何一個行業在發展過程中，都只有少數幾家企業能始終堅守一個底線，這個底線包括產品品質也包括價格和服務。這些堅守行業底線(在一定程度上也可以叫做行業道德)的企業才能在市場競爭中沉澱下來，形成真正的品牌，並最終成為行業的領路人和大贏家。這樣的企業在整個行業當中一定是極少數的，這就是產業集中的過程。

汽車導航行業同樣如此。汽車導航產業的集中化是必然趨勢，並已初見端倪。健行者作為行業內的品牌企業之一，不僅要建立自己特有的渠道網路和盈利模式，還將最大限度地整合行業內部資源，引導車載DVD導航市場行業規範的進一步建立，從而從總體上提升自身企業的品牌形象。