理所當然的驚喜 評測寶馬X5 xDrive30d

2014-09-04 08:19:55 來源：pcauto 作者：陳馳1四個問題快速了解寶馬X5 xDrive30d回頂部【太平洋汽車網評測頻道】周末閑來無事恰逢寶馬的自駕游活動，算是一個驚喜，而更讓我驚喜的是能深度一試新一代寶馬X5的柴油版。實不相瞞，我有很長一段時間沒開過柴油版車型，並且在國內，柴油車給人的第一印象往往是低端、噪音、不舒適。所以寶馬X5柴油版這種高級貨著實是個大驚喜，而理所當然之處就是這種高級貨帶來的低油耗、強動力和高舒適的非凡體驗。

新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進中國，其成熟的技術和更高的性價比讓它也備受關注，按照老規矩我們通過幾個問題來快速了解寶馬X5xDrive30d柴油版。在提問前如果你對新一代X5還不算了解，請點擊下圖查閱之前X5汽油版的深度評測。

●問題一：柴油發動機的動力及油耗表現如何？寶馬X5xDrive30d搭載的3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發動機，依舊採用了雙渦管單渦輪技術，並搭載高壓共軌燃油直噴系統和可變噴嘴截面技術。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。相比同級別對手來說，綜合實力位居前列。

同級別柴油動力對比車型新寶馬X5xDrive30d賓士ML3504MATIC柴油版奧迪Q735 TDI大眾途銳3.0TDI V6發動機排量3.0T3.0T3.0T3.0T發動機形式直列六缸V型六缸V型六缸V型六缸進氣方式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓最大功率值190kW(258PS)190kW(258PS)180kW(245PS)176kW(240PS)最大功率輸出4000@rpm3600@rpm3800-4400@rpm4000-4400@rpm峰值扭矩值560Nm620Nm550Nm550Nm峰值扭矩輸出1500-3000@rpm1600-2400@rpm1750-2750@rpm2000-2250@rpm變速器類型8擋手自一體7擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體工信部綜合油耗(L/100km)7.27.6-8.5官方售價（萬元）87.784.890.28-105.1868.56-88.76從上表可以看出動力方面，寶馬X5的柴油發動機性能實屬強悍，而油耗表現更是同級別第一。本次試駕的行程長達400公里，其中主要以高速為主，也伴有不少城市道路和盤山國道，如果用一句話來形容油耗，那就是一箱油基本可以跑往返。出發前將油耗清零，跑完將近270公里的高速路，平均油耗顯示為7.1L/100Km，而最終跑完所有的都市道路和山道，綜合平均油耗為9.5L/100Km。這樣的油耗表現對於X5這樣一台大型SUV來說非常優秀，柴油發動機的動力強勁且低油耗的優勢一展無遺。

●問題二：噪音表現如何？柴油發動機機除了給人動力強油耗低的印象外，其較大的震動噪音也是人們關注的問題。首先從車外來說，你還是能輕易感受到柴油機特殊的「嗒嗒」聲，而打開發動機蓋也會看到柴油發動機要比汽油發動機躁動一些。車外寶馬X5xDrive30d還是透露著它的本性，但從坐進車內關上車門一剎那起就截然不同了，原先的「嗒嗒」聲早已消失殆盡，發動機的震動也絲毫沒有傳遞至車內。發動機怠速震動與聲音演示通過視頻還是能輕易看到發動機自身的震動較強，怠速下的發動機聲音也是地道的「柴油味」。不過進入車內卻截然不同，噪音測試與汽油版區別不大。

經過實際測試，寶馬X5xDrive30d的怠速噪音為47.2分貝，和汽油版車型相差無幾，在60及90km/h速度巡航下的噪音控制也非常優秀，置身車內讓你很難察覺它是一台柴油車。●問題三：外觀內飾有無差別？外觀內飾方面寶馬X5xDrive30d與汽油版標準套裝沒有絲毫變化，唯一不同之處就是車身兩旁的銘牌標識和車內的儀錶盤。新款X5的外觀保留了之前的大氣沉穩，細節的變化提升又讓其更時尚，更運動。內飾方面則依舊走的是沉穩且科技的路線，在細節和用料上更精緻也更年輕化。

●問題四：作為新X5最低入門版，配置如何？寶馬X5xDrive30d的官方指導售價為87.7萬元，是新X5中最便宜的版本，它的正式引進也再一次拉低了X5的入門價格。不過，作為X5這種大型豪華SUV，就算入門版配置也足夠豐富和豪華。

2動力操控：烈煙，勁足而順口回頂部●動力操控：烈煙，勁足而順口動力方面，寶馬X5xDrive30d搭載了一台3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發動機，依舊採用了雙渦管單渦輪技術，並搭載高壓共軌燃油直噴系統和可變噴嘴截面技術。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。

與動力匹配的依舊是寶馬的老搭檔，來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱，換擋效率高，較密的齒比搭配柴油發動機也使得油耗表現更優秀。

這一套動力總成給人的感覺就好比抽烈性的好煙，勁足而順口。勁足最大的表現就在其強大的扭矩，相比同排量的N55B30汽油機高出40%左右，起步加速的感覺甚至讓人「嗆口」。而順口的表現則在兩個方面，一是安靜平穩的駕乘感受，二是動力輸出的平順流暢。除此之外，這勁足順口的好煙還有著極高的性價比，讓我愛不釋手，總想多吸幾口。

起步加速就好比吸第一口香煙，讓人印象深刻，輕點油門動力則召之即來，而稍微猛「吸」一口，強大的扭矩讓你有點犯暈，1500轉後便可爆發的560牛扭矩絕不可小看，推動X5這樣的大個子還顯得有點多餘，推背感也是家常便飯，動力強大得甚至讓人感到突兀。

相比起步加速的粗暴，中後段的提速則要保守許多，這也是柴油機的特性。整體加速平穩而順暢，讓你感受不到與汽油版的差別，這套柴油動力總成也和汽油動力總成一樣聰明，能迅速明白你的駕駛意圖，並做出相應反饋，何時升檔，何時降檔一切都按你的指示，依舊是匹順從的寶馬。

如果非要尋找差異的話，就是不到5500rpm就為紅線的轉速表，表底也僅為6000rpm，這樣的設定符合邏輯，因為正常駕駛下換擋在4000rpm左右，就算運動模式和手動模式下換擋轉速也不會超過5000rpm，這樣的轉速下是完全達到了峰值扭矩和最大的功率的輸出。最後，不建儀閑來無事去逼到紅線，因為那樣你就嚴重超速了。

駕駛模式方面，寶馬X5xDrive30d依舊包含了經濟（ECOPRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）、運動+（SPORT+）四種模式，四種模式的性格差異也依舊明顯，相應的換擋邏輯、方向盤力度、油門響應都有變化。比如經濟模式下油門響應明顯要遲鈍不少，而運動模式下油門則一如既往的粘腳，方向力度也更大，駕駛樂趣十足。

懸掛方面，新X5整體相比老款有不少提升，雖然它的懸掛依舊偏硬，不會像普通SUV那樣給你坐船般的搖晃，但也不會像老款那樣讓你過坎時顛來顛去。這次試駕為長途自駕游，雖然以鋪裝路為主，但也有幾段路面較差的非鋪裝路，懸掛整體的紮實舒適能很好的過濾細微起伏，大的顛簸也變得柔和了不少，整體四平八穩的感覺使得長途駕乘都非常的舒適。

這次長途駕駛下來，寶馬X5xDrive30d讓我感到意料之外又情理之中，我駕駛過的柴油車並不多，相比曾經下工地板磚開的老慶齡2.8T柴油版，它明顯是不同時代的產物。相比另一款開過的奧迪A6柴油版，它的動力總成表現也顯然是主流前列。意料之外的是讓我又一次提升了對柴油的鐘愛，情理之中的是歐洲成熟的柴油技術的確實用好開。

3測試：依舊暴力回頂部●0-100km/h加速測試：6.52秒寶馬X5柴油版的起步異常生猛，發動機轉速超過2000轉便能感受到它按捺不住內心的狂躁，並能清晰的感受到它抬頭挺胸的架勢。轉速超過2500轉後更是將強大的扭力一展無遺，輪胎會理所當然的打滑並撕扯地面。起步雖暴力，但在車身姿態的控制上還是一如既往的優秀，「抬頭」現象並不算太明顯。

雖然起步瞬間有短暫的打滑的現象，但隨即而來的是高達1G的加速度，柴油機的強大扭矩和高轉速不足的特性也非常明顯，整個加速過程前段迅猛，後段平穩。最終測的百公里加速成績為6.52秒，對於X5這樣的大個子來說，依舊暴力。●100-0km/h制動測試：39.73米全力制動下，寶馬X5柴油版還是有明顯的前傾，畢竟車身尺寸和重量在那裡，SUV的高懸掛也勢必讓車身姿態變化更明顯，不過整體控制依舊優秀。剎車的介入依舊是寶馬高效平穩的風格，整個過程非常平穩。

寶馬X5柴油版255mm的輪胎寬度能提供足夠的制動力，最後測得的百公里制動成績為39.73米，屬於同級別優秀水平。●總結也許不少人對於寶馬X5柴油版所帶來的驚喜還持有懷疑態度，這也是理所當然，但當你真正置身車內駕馭一番便能感受到這種驚喜。試駕我與同行討論用一個詞來形容它的感受，同行甚至用了喜出望外的評價，但我還是絕對這種「喜」是理所當然的。的確，不管是油耗、舒適性還是6.5秒的加速成績，都清晰的將柴油版的實力展現出來，在事實下這種理所當然的驚喜毋庸置疑。4車型參數配置對比回頂部車型參數配置對比車型圖片：

車型信息：寶馬X52014款xDrive30d官方價：87.7萬廠商：寶馬(進口)級別：中大型SUV上市時間：2014-02發動機：3.0T L6進氣形式：渦輪增壓最大馬力(PS)：259最大扭矩(N·m)：560變速箱：8擋手自一體車身結構：5門5座SUV長×寬×高(mm)：4909×1938×1772軸距(mm)：2933最高車速(km/h)：230官方0-100km/h加速(s)：6.9實測0-100km/h加速(s)：-實測100-0km/h制動(m)：-工信部綜合油耗(L/100km)：7.2整車質保：三年或10萬公里車身結構：SUV長度(mm)：4909寬度(mm)：1938高度(mm)：1772軸距(mm)：2933前輪距(mm)：-後輪距(mm)：-最小離地間隙(mm)：-車重(kg)：2240車門數(個)：5座位數(個)：5油箱容積(L)：-行李廂容積(L)：650-1870發動機型號：-排量(mL)：2993進氣形式：渦輪增壓最大馬力(PS)：259最大功率(kW)：190最大功率轉速(rpm)：4000最大扭矩(N·m)：560最大扭矩轉速(rpm)：1500-3000氣缸排列形式：直列氣缸數(個)：6每缸氣門數(個)：4壓縮比：-配氣機構：DOHC缸徑(mm)：-行程(mm)：-發動機特有技術：-燃料形式：柴油燃油標號：0號供油方式：直噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁排放標準：歐Ⅳ電動機最大功率(kW)：-電動機最大扭矩(N·m)：-電池支持最高續航里程(km)：-簡稱：8擋手自一體擋位個數：8變速箱類型：自動變速箱(AT)驅動方式：前置四驅四驅形式：全時四驅中央差速器結構：多片離合器前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛後懸掛類型：多連桿式獨立懸掛轉向助力類型：電動助力車體結構：承載式前制動器類型：通風盤式後制動器類型：通風盤式駐車制動類型：電子駐車前輪胎規格：255/55 R18後輪胎規格：255/55 R18備胎規格：非全尺寸接近角(°)：-離去角(°)：-縱向通過角(°)：-最大爬坡度(%)：-最小離地間隙(mm)：-最小轉彎半徑(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制動力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：●胎壓監測裝置：●零胎壓繼續行駛：●安全帶未系提示：●駕駛座安全氣囊：●副駕駛安全氣囊：●前排側氣囊：●後排側氣囊：-前排頭部氣囊(氣簾)：●後排頭部氣囊(氣簾)：●膝部氣囊：-ISO FIX兒童座椅介面：●LATCH座椅介面(兼容ISO FIX)：●發動機電子防盜：●車內中控鎖：●遙控鑰匙：●無鑰匙啟動系統：●無鑰匙進入系統：○自動駐車/上坡輔助：●陡坡緩降：●可變懸掛：○空氣懸掛：○可變轉向比：○前橋限滑差速器/差速鎖：-中央差速器鎖止功能：-後橋限滑差速器/差速鎖：-電動天窗：●全景天窗：●運動外觀套件：-鋁合金輪轂：●電動吸合門：○電動後備廂：●後備廂感應開啟：○真皮方向盤：●方向盤上下調節：●方向盤前後調節：●方向盤電動調節：●多功能方向盤：●方向盤換擋：○方向盤加熱：-定速巡航：●前雷達：●後倒車雷達：●倒車視頻影像：●行車電腦顯示屏：●HUD抬頭數字顯示：○ECO節能模式：●車載冰箱：-真皮/仿皮座椅：●運動風格座椅：-座椅高低調節：●腰部支撐調節：○肩部支撐調節：○駕駛位電動調節：●副駕駛位電動調節：●第二排靠背角度調節：●第二排座椅移動：-後排座椅電動調節：-電動座椅記憶：●前排座椅加熱：●後排座椅加熱：-前排座椅通風：○後排座椅通風：-前排座椅按摩：-後排座椅按摩：-後排座椅整體放倒：-後排座椅比例放倒：●第三排座椅：○前座中央扶手：●后座中央扶手：●後排杯架：●手動空調：-自動空調：●後排獨立空調：○后座出風口：●溫度分區控制：●車內空氣調節/花粉過濾：●氙氣大燈：●LED大燈：○日間行車燈：●自動頭燈：●隨動轉向大燈(AFS)：○前霧燈：●大燈高度可調：●大燈清洗裝置：●車內氛圍燈：○前電動車窗：●後電動車窗：●車窗防夾手功能：●防紫外線/隔熱玻璃：●後視鏡電動調節：●外後視鏡加熱：●內後視鏡自動防眩目：●外後視鏡自動防眩目：●後視鏡電動摺疊：●後視鏡記憶：●後風擋遮陽簾：-後排側遮陽簾：○遮陽板化妝鏡：●後雨刷：●感應雨刷：●GPS導航系統：●車載信息服務：●中控台彩色大屏：●人機交互系統：●內置硬碟：●藍牙/車載電話：●車載電視：○後排液晶屏：○外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：●單碟CD：●多碟CD系統：-單碟DVD：-多碟DVD系統：●揚聲器數量：8自動泊車入位：○發動機啟停技術：●併線輔助：-車道偏離預警系統：-主動剎車/主動安全系統：○整體主動轉向系統：-夜視系統：○中控液晶屏分屏顯示：-自適應巡航：○全景攝像頭：○快速通道：了解經銷商報價>>進入車系頻道　>>更多車型對比 >>
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