貿易霸權：奧斯曼的崛起興盛及文藝復興

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之前寫的一篇世界老大不是那麼容易就能當的 ，講的是幾大海權國家的霸權，但對很多不太了解西方為何出現海洋霸權的朋友來說可能不太懂，現在有空正好給大家簡略的科普科普。

要說海洋霸權，就要說地理大發現；要說起地理大發現，必須要先說文藝復興；要說文藝復興，就必須說奧斯曼帝國。完整的邏輯鏈條就出來了。我們先從奧斯曼說起。

關於奧斯曼帝國的崛起，大家普遍知道的就是穆大叔（默罕默德二世）拿下君士坦丁堡，東羅馬帝國滅亡。但事實上這個只是一個代表強盛標誌性的事件，真正決定這個帝國崛起的主要還是地理位置的優越性和前期擴張連勝的關鍵性。為何這麼說？我們知道奧斯曼前身——「加齊」（部落領袖名字叫奧斯曼）在安卡托利亞成功的通過擴張戰爭控制大部分領土之後，東方和西方之間的主要貿易渠道就已經被奧斯曼牢牢握住，形成了強力的貿易壟斷，光是香料的壟斷貿易就極為驚人（那時候毫不誇張的說是「一兩香料一兩金」），所以從文章的圖裡就能看到為何帝國的擴張是如此了：奧斯曼擴張時期拿下的地方都是富饒之地（埃及、敘利亞、巴爾幹），這點和當年羅馬拿下迦太基幾乎如出一轍：迦太基當年就是因為太會經商，經濟恢復太快引起羅馬的深深忌憚，如果給迦太基足夠的時間，誰最後贏還真不好說。

但通過壟斷造成的巨額財富不僅僅富了奧斯曼。我們繼續沿著貿易路線看下去，會發現作為中西貿易的第二站義大利，也富起來了。這不難理解，貿易到了巴爾幹，如果要再往西部走，當然是走亞得里亞海是最快的，而橫渡亞德里亞海之後的國家，就是義大利。大量的經貿往來大大加速了資本主義的興起，一時間義大利的城市大部分富得流油，再加上本身義大利又是古羅馬的發源地，財富的聚集、文化藝術的厚積聚攏了當時在西方一大批非常有名的學者大師（詩人（但丁，彼特拉克）、哲學家（馬基雅維利）、作家（喬萬尼·薄伽丘）、畫家（比如拉斐爾、達芬奇）等等），同時又有一些家族對他們的財富支撐（比如著名的美第奇家族_百度百科） ，文藝復興發生在義大利，一點也不奇怪。

說到這裡聰明的一些朋友也就知道為何地理大發現會首先爆發在西班牙和葡萄牙了，為何？因為處在貿易路線的尾端啊——你天天菜市場買菜只能買到最後的剩菜，還被逼買最貴的，長此以往這還能忍？要不就打仗，要不就掘地三尺找黃金，要麼就聯姻。結果有些發現都沒法行的通的人往大海里一看，哎我橫豎都是一死，造個船試試運氣能不能找到一條新的貿易商路——說白了就是被逼的。

在海權開始之前，貫穿中西方的貿易路線只有2條：第一條是開始於埃及和伊拉克的「海上絲綢之路」路線，另外一條就是陸地的絲綢之路。但這兩條路使用起來是有考究的：

先說海上這條路。在風帆時代，海上的絲綢之路主要依靠季風行駛，從蘇伊士或者巴士拉出發往走順風飄到印度洋最後到達東南亞及中國海；再由這條路返回。通常來說在波斯灣、紅海往東吹的風基本都在5月份，所以船隻基本都是4,5月份就得起航，到達中國海或者東南亞拿貨之後，依靠東亞冬天11,12月的東北風返航。時間幾乎固定，幾乎沒有迴旋餘地，錯過了就得等下一年或者轉陸運。

再說陸地這條路。陸地這條路其實危險性非常大，因為經歷的國家實在太多，通過的國家收稅不說，光是路上這漫漫旅途，劫匪數量、意外事故、國家之間的戰爭等情況可從來不少。先介紹一下大體路線：先從亞歷山大港（埃及）、阿勒頗（敘利亞）或者大馬士革（敘利亞）出發，途徑重要樞紐巴格達（這就是為什麼巴格達在古代那麼輝煌的重要原因，兩河流域不說，真·貿易樞紐哪怕是現在雖然下降了一些但依舊不可忽視），從巴格達之後再分幾條支路，通過幾個斯坦最後匯聚於鹹海（今哈薩克和烏茲別克交界處），最後再通過幾條支路匯聚到中國的西安。仔細數數，在14世紀那會，如果從中國西安出發，那麼最少都過經歷中國（元）->東察合台汗國/金帳汗國（各個斯坦所在地）->西察合台汗國->克爾特王朝（今伊朗北部）（或者走德里蘇丹（今印度）->穆扎法爾王朝（今伊朗南部））->賈拉爾王朝（今伊朗西部+伊拉克）->阿拉伯->埃及/敘利亞。這麼多國家彼此之間經常有戰爭存在，商路時有時無。有意思的是，當時作為西方絲綢之路的三座城（亞歷山大港、阿勒頗或者大馬士革）被歐洲稱為「鐵幕」，主要原因是穆斯林控制了這三座城，西方想買一手貨，就必須先和穆斯林交易才可以拿到東方的貨物。

說完這兩條路，大家不難發現，不管走海洋還是陸地，運輸成本都是非常非常高的。這也就是為何當時在中國、東南亞這麼便宜的東西（絲綢、香料、瓷器），能在西方賣出天價的原因，也是逼迫西方不得不在海洋尋求出路，妄圖在海上找到一條通往東方的商路的重要推動力，也是為何當時哥倫布的目標是尋找「東印度群島」（也叫香料群島，其實指的就是東南亞）的重要原因——為了菜市場少吃剩菜，不被宰（新的貿易路線）啊。

文章最後想說陸地和海洋霸權的一些區別：陸地要維持霸權，其成本會比海洋霸權的維持會貴很多很多。主要原因在於陸地存在地形、國界、氣候、交通效率的阻礙，但海洋則相對限制較少（幾乎無地形問題、有公海、氣候隨著造船技術越來越先進對船影響越來越小、運輸量極大）。舉個簡單的例子，假設中國要進行一次遠征，如果從國內進行陸路開進，那麼沿途的後勤成本，調兵成本會嚇死人（關於後勤計算這裡有一篇挺有意思的文章：https://zhuanlan.zhihu.com/nococ/19812345，嫌長的聽我一句話概括就是後勤會爆炸），但如果是海軍則成本相對會低很多。發現沒有為何北宋會定都開封？因為開封有漕運啊。

文章最後我想再給大家來澆澆冷水：其實我們祖輩的中國一直只能算是地區強國。真正要成為世界強國，強大的貿易路線掌控才是根本。古代的中國雖然西部的高山沙漠、北部的寒冷，東邊的海洋讓我們好安心建設內部抵禦外敵，並在一定程度上成就了它的輝煌，但正如老祖宗所說，福兮禍所倚，不思進取只會被這個世界漸漸的拋棄。

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