橋樑病害成因以及維修加固技術

陸愛芝

隨著我國交通運輸事業的不斷發展，交通運輸量逐年增長，車流量和車輛的荷載重度也越來越大，使得我國目前超負荷使用橋樑越來越多，病害出現得也越來越頻繁，導致橋樑的使用存在著很大的安全隱患，有關部門必須要高度重視起對公路橋樑的檢測和養護，只有這樣才能從根本上保證公路橋樑的使用安全。

近幾年，我國汽車保有量逐年大幅增長。與此同時，一些重型車輛的數量在增加，超載現象時有發生。這使得部分橋樑長期超負荷工作，性能也在不斷下降。除此之外，橋樑養護維修不及時以及沒有進行加固措施等都會給橋樑的質量帶來嚴重的負面影響。

1.橋面病害

（1）連續橋面過早損壞

主要造成的原因是因為在施工的過程中操作不夠規範，導致橋樑質量較差，內部結構不符合相關標準，長時間受到各種應力的作用就會造成各種裂縫，導致連續橋面過早損壞，從目前情況來看這種現象十分普遍，必須要採取有效措施加以解決。

（2）橋面混凝土產生裂縫

橋面在不同的荷載作用下很容易產生荷載性裂縫和非荷載性裂縫。荷載裂縫主要是由於應力和次應力刺激產生的裂縫；而非荷載裂縫主要是由於混凝土自身的性質引起的。導致橋面出現非荷載性裂縫的影響因素很多，例如：鋼筋發生鏽蝕導致膨脹、大水體積化熱以及混凝土質量過差發生收縮等。

（3）橋面瀝青混凝土鋪裝過早損壞

主要原因有三點：一是橋面的排水做得不夠好，導致積水；二是瀝青混凝土的質量過差；三是因為瀝青混合料結構層內長期存在積水現象。

（4）橋面伸縮縫病害

很多施工單位在對伸縮縫進行施工的過程中沒有注意到需要提高其防水性能。因此一旦遇到雷雨天，雨水就會順著伸縮縫不斷往梁端滲入，慢慢再流到帽梁，這樣就會嚴重腐蝕梁端和帽梁的混凝土。一般情況下比較常見的伸縮縫病害主要有：抵攏、底板沿縱向開裂、離骨、靠背混凝土破壞以及型鋼斷裂等。一旦伸縮縫和橋面發生嚴重破損的話，水分就會滲入進梁體內，使得梁體發生縱向鋼筋鏽蝕膨脹；離骨是因為在施工的過程中張拉預應力和橫向主拉應力過大導致的；底板開裂主要是由於空心板內的水在施工的過程中沒有排凈，一旦到了冬季氣溫驟然下降就會膨脹凍裂。

2.橋體病害

（1）橋樑梁體混凝土裂縫病害

我國的公路橋樑在施工中絕大多數採用的都是混凝土結構，而混凝土結構恰恰是最容易產生裂縫這種病害的。混凝土的密實程度直接影響著混凝土的外觀質量，要想保證混凝土的外觀質量不僅要追求外在質量同時也需要控制好混凝土的內在質量，並將二者相統一。一旦發生鋼筋外露，不僅會使梁體的剛度大大降低，還會加劇外界環境對鋼筋的鏽蝕，嚴重弱化混凝土的耐久性，對橋樑的使用造成了嚴重的威脅。

（2）鋼筋發生鏽蝕

橋體鋼筋發生鏽蝕的主要原因是由於混凝土發生碳化破壞了鋼筋表面的鹼性鈍化膜，使其接觸到了大量的水分和氧氣，這樣一來就會產生嚴重的化學反應導致鋼筋被鏽蝕。鋼筋被鏽蝕，不僅會使混凝土出現開裂，也會降低鋼筋的承載性能，嚴重影響橋樑整體的承載力，此外也會降低美觀度。

3.支座病害

支座在橋樑中佔據著十分重要的位置，發揮著支撐整個橋體的作用，可以最大化地緩解橋面的荷載，避免橋體發生不必要的形變。一般情況下支座方面比較常見的病害有以下幾種：

（1）支座安裝位置出現偏移，影響橋體使用的穩定性。

（2）支座出現脫空現象，支撐力嚴重下降。

（3）支座與橋體的之間的膠體發生開裂：現在很多的橋樑都採用橡膠支座，時間一長，由於外界環境的影響很容易出現變形、開裂現象，承載力度大大下降，導致引發安全事故。

（4）支座出現老化、剝落現象，影響美觀同時降低橋面的荷載性。

1.橋面裂縫處理

在處理裂縫的時候可以利用橡膠管注入器將樹脂材料緩慢均勻注入到裂縫當中，由於樹脂材料的粘度比較低，所以可以很容易地滲入到裂縫的末端，使其能夠有效恢復自身強度。對於不同寬度、不同大小的裂縫要採用粘度不同的樹脂材料進行灌注。再一點就是橋面坑窪和麻面，在處理橋面坑窪和麻面的時候要選擇耐磨抗滑的樹脂砂漿塗抹平整，同時保證結合度。在處理保護層脫落、露筋的情況時必須首先將外露鋼筋上的鐵鏽等髒東西清理乾淨，接著便是用水沖洗，按比例將其進行壓平；對於露筋較為嚴重的部分，則必須剔除薄弱混凝土，再使其保持濕潤，完成搗實工作後對其進行養護。

2.橋樑結構加固處理

在對舊橋進行加固的同時，要對技術的先進性、方案的經濟性作出比較。可以直接通過橋台將拱式結構改為板式結構。在對橋樑結構進行加固的時候要進行增設桁梁同時加強鋼板的貼合，以此來提高構件的強度，使其不斷增加自身的承載力。對於破損的砼構件要採用聚合物改性材料進行修補，避免鋼筋發生嚴重鏽蝕造成更進一步的損壞，同時也可以美化構件外觀。此外也可以使用一些新型材料，比如碳纖維複合材料，一般採用這種措施的工程都具有以下特點：（1）恆載及斷面尺寸沒有增加；（2）橋下凈空沒有減少；（3）施工方便，靈活性強；（4）大多數部件的粘結材料為環氧樹脂，這不會對原有結構造成影響。

3.橋體支座加固處理

在橋樑使用的過程中，必須要時刻關注支座的使用情況，出現問題立即停止使用並對其進行有效的加固處理，否則橋體很容易因為受力不均導致坍塌，引發安全事故。對橋台后座進行加固的時候，要先將橋台后座的上路面除去，換成簡支預製板支撐到兩側的牆上。之後再將簡支預製板和側牆連接到一起，在其上面鋪置砼橋面，保證足夠的承載壓力和摩阻力以及抗剪能力。

4.橋樑的樁基加固處理

下部結構加固一般分為兩類，一是相對較高的橋台，受車輛荷載的作用，其病害一般表現為：橋台開裂、凸肚，翼牆外崩、錯位等。二是在舊橋台的基礎上，對其進行加固處理。由於橋樑橋樁部分長時間埋在水裡，因此很容易受到水流的影響，導致逐漸腐爛影響橋樑整體的穩定性。尤其是最近幾年來，抽沙等經濟活動隨處可見，由於過度開發使得河床厚度直線下降，導致很多橋樑的樁基出現脫空現象，嚴重者甚至直接外漏出來，這樣會使其受到嚴重的外界侵蝕，產生各種病害。為了更好地解決這個問題，相關部門必須要加大研究力度，從而探索出橋樑樁基加固的新技術。 橋樑基礎部分由於埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋樑引道，導致橋台基礎沖空，引道被毀。橋樑地基局部軟弱，致使橋台發生不均勻沉降，引起橋台開裂等。針對以上病害，採取對河床用漿砌片石進行鋪砌，在上遊河床設置丁壩，打木樁擴大橋台基礎等方法進行加固。

5.打造一支專業的橋樑養護隊伍

施工企業必須要根據橋樑的實際情況建立一支專業化的養護隊伍，保證不能隨意更換組織內部人員，嚴格要求每一位工作人員保持一定的穩定性。同時制定一套科學合理的養護計劃，讓工作人員做到有章可循，完全按照管理制度辦事。由於眼下很多施工隊中養護隊伍員工的資質都良莠不齊，要想達到專業化的養護具有很大的難度。對此，養護隊伍顯得特別重要，不僅需要專業的技術員，還要專業的技術與專業的方法，隨時掌握橋樑的使用狀況，一旦發現問題立即予以解決。

在橋樑的日常維修與養護中，必須要充分了解橋樑的病害情況，採用最科學的維修手段，為橋樑的使用安全提供有效保障。總而言之，橋樑工程的維修與養護工作是一個極其複雜的系統性工程，相關部門必須要充分了解橋樑常見病害的主要表現形式，制定最具針對性的加固維修方案，同時也要保證加固維修措施要具有一定的經濟性、美觀性、安全性、可靠性以及合理性，提高橋樑的使用價值。

（作者單位：菏澤市公路管理局工程一處）