市民揚招頻遇空車拒載 叫車軟體讓人又愛又恨

　　今年6月，由市交通委、上海四大出租汽車企業以及打車軟體「滴滴快的」三方共同參與的上海出租汽車信息服務平台正式上線運營，傳統計程車行業「擁抱」互聯網，邁開了改革步伐。通過第三方平台，承接「滴滴打的」業務的計程車，頂燈可以實時變為紅色「電調」，避免乘客不必要的誤解。但近期多位乘客向本台反應，自己在揚招時遭空車拒載，問題出在哪裡？請聽報道：

　　(打車軟體衝擊之下，如今的打車體驗讓人又愛又恨。有了軟體叫車，不必在寒風中久等，但司機挑客明顯增加，路邊揚招難上加難，計程車公司管理乏力。因此，今年6月上線的上海計程車信息服務平台被寄予厚望。市交通委、大眾、錦江、海博、強生四大出租汽車企業以及打車軟體「滴滴快的」的三方合作，有效剔除了「黑車」、「克隆車」，計程車接單後頂燈自動翻紅為「電調」。

　　但多位聽眾反應自己在揚招時遭遇待運空車拒載，孫先生更是在已經拉住一輛強生世博車車門把手的情況下，被司機拒之門外。

　　【司機開窗戶問我是去哪裡，我說去東方醫院，然後司機立馬就把車門鎖住，他說不去，有電調。我說你上面顯示空載，他說不載。後來他掉了頭，就在我的對面載了一個人，他開了窗戶就對著我笑。我就立馬打強生電話投訴，他們當場跟我說，我報的那個工號是女的，司機是男的。】

　　對此，強生出租市北分公司對當班男司機沒有更換營運證的行為做出批評，並扣發200元獎金，但不能算作拒載。公司客服人員鄭先生坦言，過去，司機詢問乘客目的地後拒絕前往就是拒載，但打車軟體打破了「一刀切」的評判標準。公司借平台「觸網」後本該解決的問題，依然在管理上遭遇「水土不服」。

　　【是協調好的，一有軟體業務它就專成電調了。後來又有某些原因，這個又不存在了。我們要駕駛員，你如果有這個單子翻不到電調的，你要給人家看「我不是誠心不接你」。這個事情，我們一般性打到軟體公司查詢這筆業務有沒有接過，但是軟體公司不大配合的，要你報這個司機的聯繫方式、登錄方式，我們不一定清楚的。現在沒辦法，又阻止不了。】

　　根絕上海出租汽車信息服務平台提供的信息，自運營以來軟體訂單都能及時交互到四大計程車企業。但5個多月過去，計程車拒載挑客的現象並沒有改進。遇上急難愁的情況，很多乘客對揚招幾乎不抱信心。本月初，新閘路幼兒園一名幼兒突發疾病，在120無法出車的情況下，老師當街攔下私家車，才把孩子送往醫院。園長李瑋告訴記者，所幸沒有耽誤孩子的病情，求助好心人幾乎是當時的唯一選擇。

　　【其實我們老師都有叫車軟體，我們經常是叫不到車，記得最近老師叫車，叫uber什麼，都是三點幾倍的車價，揚招是更加難叫，你知道不管什麼路段，現在叫車是非常難的。】

　　改變叫車難、拒載多的現狀，上海市聯合律師事務所高級合伙人江憲認為，首先要改變計程車企業目前「半推半就」的姿態。

　　【我們擁抱了互聯網，但是我們擁抱的還是不夠的，互聯網給我們帶來了那麼大的好處，我們沒有有效地去用它，其實就是一個體制機制的衝突問題。把很多我們法律上的灰色地帶，法律法規上滯後的東西我們向前一步。 】

　　在計程車行業的改革中，信息服務平台無疑是搭乘互聯網東風的重要一步，但僅是觸網還遠遠不夠，傳統出租行業擁抱互聯網，還在半路上。

　　以上由東廣記者代靈報道。)

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