汽車音響改裝技巧之功放橋接

　　汽車音響改裝技巧之功放橋接

　　橋接功能是指為增加輸出功率而將車載功放與車載主機作一種特別的連接，將雙聲道的車載功放改接為單路的車載功放，輸出功率一般可以提高一倍，從而使它滿足某些特殊用途的需要(如用來推動超低音揚聲器)。

　　通常帶有橋接功能的車載功放有相應的開關，以選擇是讓功放在橋接還是非橋接下工作。使用橋接功能後，音源的一個聲道佔用功放的兩個聲道，每一個聲道負責放大聲波的半個周期，兩個合起來放大聲波的整個周期。橋接功能也有其缺點，由於功放的兩個聲道難以保證完全對稱，因此可能造成聲音失真，此外在兩個一半的周期過渡時還可能產生交越失真。

　　大家經常在音響器材配置、安裝時，將多路功放的其中兩路橋接推動低音單元，使低音單元獲得更大的功率。理論上一台兩聲道功放橋接後輸出功率為原來單一聲道功率的4倍(例如，一台RMS功率為100W*2的兩聲道功放，橋接後輸出的RMS功率為400W*1)。那麼，為什麼功放橋接後功率就會加倍呢?

　　這就要從功率放大器的內部原理說起。請看簡化的功率放大器內部原理框圖(在此省略了濾波器、信號輸入電平調節等電路，僅保留了功率放大部分)如下

　　為了便於說明，在圖中關鍵點標出了信號的波形，為了簡化講解，我們以單一頻率的正弦波為例(對於實際情況中的複雜的音頻信號波形，原理是一樣的)。

　　首先我們看音頻信號分別在左、右聲道中的相位變化：

　　A、在左聲道中，輸入的正弦波信ULI經過放大器Lamp放大後輸出的正弦波信號ULo，相位一直沒變化，僅僅是幅度變大了。

　　B、在右聲道中，輸入的正弦波信號URI經過反相放大器Ramp反相擴大後，輸出的正弦波信號URo不僅幅度變大了，而且發生了180度的相移(反相)，正好與左聲道輸出的正弦波信號ULo相位剛好相反。

　　我們再看功放的喇叭接線座，在左聲道中，負極接線端子L-接地，正極接線端子L+連接內部功放電路Lamp的輸出端。

　　而在右聲道中，正極接線端子R+接地，負極接線端子R-連接內部功放電路的輸出端。也剛好與左聲道中的極性相反。

　　此處所說的「接地」並不是「搭鐵」，而是指接「信號地」。

　　雖然L、R聲道功放電路輸出的信號相位相反，但在正常情況(非橋接)下，我們按L、R聲道接線座上的(正負極性)標示分別連接一隻(組)喇叭，並不會出現反相問

　　橋接時，喇叭的正極接在L聲道接線座的正極L+，喇叭的負級接在R聲道接線座的負極R-。這時，喇叭正極的電壓ULo正好與負極的電壓URo幅度大小相等，但相位相反，也就是說

　　ULo =-URo

　　那麼，喇叭正、負極間的電壓

　　U=ULo-URo

　　=ULo-(-ULo)

　　=ULo+ULo

　　=2ULo

　　喇叭獲得的功率(功率輸出的功率)

　　P』= U*U/R

　　=(2ULo)*(2ULo)/R

　　=4ULo*ULo/R

　　=4PLo

　　此式中R為喇叭的阻抗，我們不難看出：橋接後功放輸出的功率P』為原來單聲道功率P的4倍。但是，這是一個理論上的數值，在實際情況下，受功率放大電路的內阻、電源內阻等因素的影響，是達不到4倍這麼的。一般只能達到原來單聲道功率的2.5倍~3.5倍之間。

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