中國航天史（2）

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中國航天史（2）2008-09-26 07:50

〖關鍵詞〗長征系列、「下海」80年代，基於衛星回收技術上的空間試驗成為各國熱點。太空越來越成為一個巨大的市場。1985年10月，中國政府宣布，長征系列運載火箭將投入國際市場，承攬國內外用戶的商業發射任務。中國的航天事業從此進入了一個參與國際航天市場競爭，與國際太空發展同步的時代。1988年底到1990年1月間，在國際市場上13個招標的衛星發射服務中，美國中標3顆，阿里亞娜中標9顆，而中國僅中標1顆。機遇有時會不期而至。1986年，被稱作世界航天史上的黑色災難年。繼1月28日發生了震驚世界的美國挑戰者號太空梭機毀人亡事件後。緊接著一系列的事故讓世界火箭發射市場幾乎癱瘓。一時間，世界上幾乎所有的衛星廠家和用戶都著急起來。天上運行的衛星壽命將盡，地上準備好的衛星排成長隊等待發射，而阿里安火箭發射的日期尚不能確定。衛星的製造商們想起了一年前曾被他們冷遇的中國火箭。其實在此之前，中國的對外發射服務已經緊鑼密鼓地開展起來。這一年的3至4月期間，航天工業部代表團在美國進行了大規模的長征系列火箭的推銷活動。在十幾天旋風般日程安排中，先後與十幾家宇航公司進行了接觸，連續進行了多達24場的中國火箭宣講。1986年，在美國的著名的麥道公司的談判室里，兩名中方專家在舌戰13名美國技術專家後，終於讓美國人認識到中國人手中有真傢伙，從此美方對中方的態度發生了180度的大轉變，認真和尊敬起來。1987年8月，在酒泉衛星發射中心發射的第九顆返回式衛星，為法國馬特拉公司搭載了兩個微重力試驗裝置。衛星成功回收後，該公司的相關試驗取得圓滿成功，這是中國航天界打入世界航天市場的第一次嘗試。1990年4月7日，中國自行研製的「長征」三號運載火箭在西昌衛星發射中心，把美國製造的亞洲1號通信衛星送入預定的軌道，首次為國外用戶發射衛星取得圓滿成功。1990年7月16日9時40分，中國新研製的大推力運載火箭「長征二號」捆綁式運載火箭在西昌衛星發射中心發射成功，將模擬衛星送入了預定軌道。這枚火箭是由中國新建的大型航天發射設施發射升空的，同時還為巴基斯坦搭載發射了一顆小型科學試驗衛星。1991年1月22日下午18時23分，中國第一枚120公里高空低緯度探空火箭「織女三號」在中國科學院海南探空發射場發射試驗成功。1992年10月6日，發射瑞典科學衛星，以「一箭雙星」的形式將瑞典「弗利亞」衛星送入預定軌道，圓滿履行了中國發射外星的第一個合同。1994年2月22日，中國第一座海事衛星地面站通過驗收。它的建成填補了中國高科技的一項空白。1998年5月2日，中國自行研製生產的「長二丙」改進型運載火箭在太原衛星發射中心發射成功。這標誌著中國具有參與國際中低軌道商業發射市場競爭力。迄今為止，長征系列火箭已成功把多種試驗衛星、科學衛星、地球觀測衛星、氣象衛星和通訊衛星等送入太空，為香港、巴基斯坦、瑞典、菲律賓、美國、澳大利亞等國家提供商業發射服務。世界上最大的商業衛星供應商美國休斯公司已與中國長城工業總公司簽訂了長期合作協議。※2005年09月22日10:58 新浪科技黃金時代：神舟五號劃開中國嶄新的航天時代〖關鍵詞〗載人航天、神舟火箭可以運載並發射衛星上天，而衛星又可以安全返回，這兩項成果的取得為載人航天打下了技術基礎。除了顯而易見的經濟效益，載人航天的研製涉及到天文、醫學、空氣動力學等數十個學科領域。它的成熟將體現一個國家的綜合科技水平，關乎一個國家在太空時代的生死存亡。人類載人航天已有42年歷史(1961前蘇聯實現世界首次載人航天)，中國載人航天工程在1992年正式啟動後僅用7年時間就突破了航天最高技術。1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船「神舟」一號首發成功，中國成為繼美、俄之後世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗後，於21日3時41分成功著陸。「神舟」號試驗飛船的成功發射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結束的日子只有一個月零9天。在7年時間裡每天數著日曆倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的願望對很多人來講，也是一個難以實現的奢望。在新的戰鼓聲中，「神舟二號」又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！不久，第二艘飛船「神舟二號」被製造出來，它的性能比「神舟一號」更加先進，保證安全與維持生命系統的設備安裝的也更加充分。2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛行7天後成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。與「神舟」一號飛船相比，「神舟」二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。緊接著神舟三號飛船於2002年3月25日發射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。「神舟」三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。2002年12月30日，「神舟」四號飛船的升空，是中國載人航天的最後一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發射以來最為嚴峻的考驗：發射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發射條件近10℃，且飛船發射已進入不可逆狀態。「神舟」四號飛船最後的成功發射，標誌著中國載人航天工程經受住了無人狀態下最全面的飛行試驗考驗，創造了中國航天史上低溫發射的新紀錄，也創造了世界航天史上火箭低溫發射的奇蹟。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然「神舟」飛船的研製、發射比美、俄晚一些，但我國研製飛船的起點更高。「神舟」飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今後天地往返運輸的優良工具。10月6日，美聯社向全世界發布消息：在即將發射載人飛船前，中國宣布最快在3年內把探月衛星送入月球軌道。代號為「嫦娥工程」的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年後，月球上將可能出現中國人的身影。公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的「神舟」五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的「神奇之舟」劃開了中國一個嶄新的航天時代。公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的「神舟五號」飛船在起飛21小時後，順利降落在內蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束。飛天已從敦煌壁畫中走了出來。中國繞月探測工程大事記從最初提出探月，到繞月探測工程首次飛行任務正式實施，中國繞月探測走過了十多年的歷程：1991年，中國航天專家提出要開展月球探測工程。1998年，國防科工委正式開始規劃論證月球探測工程，並開展了先期的科技攻關。2004年1月23日，國務院總理溫家寶批准繞月探測工程立項。2004年2月25日，繞月探測工程領導小組第一次會議召開，會議通過《繞月探測工程研製總要求》，同時將工程命名為「嫦娥工程」。2004年3月15日，國防科工委任命五大系統總指揮及總設計師。2004年6月27日，完成發射場系統總體技術方案制定。2004年7月30日，完成地面應用系統設計方案制定。2004年8月6日，完成測控系統總體設計方案制定。2004年11月19日，繞月探測工程領導小組召開第二次會議，審議並通過工程轉入初樣研製階段。2004年12月10日，完成測控系統補充18m天線總體技術方案。2005年4月24日，中共中央政治局常委、國務院副總理黃菊視察繞月探測工程。2005年6月13日，「嫦娥一號」衛星月食問題得到解決。2005年12月29日，繞月探測工程領導小組召開第三次會議，審議並通過了工程轉入正樣研製階段。2006年5月16日－19日，完成發射場適應性改造與建設驗收。2006年5月29日－6月2日，測控系統利用歐空局Smart－1衛星開展USB與VLBI綜合測軌試驗。2006年7月16日，地面應用系統昆明40m天線通過驗收。2006年8月1日－9月16日，完成衛星系統與地面應用系統正樣對接試驗。2006年8月1日－9月28日，完成衛星系統與測控系統正樣對接試驗。2006年10月20日，地面應用系統密雲50m天線通過驗收。2006年10月28日－11月19日，完成整星熱平衡與熱真空試驗。2006年11月27日，完成星箭對接、分離試驗。2006年12月27日，月球探測工程中心組織各系統開始進行「兩個百分之百」的複查複審、反思、質疑活動。2007年1月12日，運載火箭完成出廠測試。2007年1月16日，繞月探測工程領導小組召開第四次會議，審議並通過了工程轉入發射實施階段。2007年1月19日，「嫦娥一號」衛星通過月球探測工程中心和航天科技集團聯合評審。2007年1月29日，國務院總理溫家寶和副總理曾培炎視察繞月探測工程。2007年2月8日，繞月探測工程指揮部召開會議，決定將「嫦娥一號」衛星發射窗口調整為2007年下半年。2007年5月28－6月10日，完成「嫦娥一號」衛星任務1：1全過程演練。2007年8月3日，「嫦娥一號」通過出場評審。2007年8月10日，繞月探測工程領導小組召開第五次會議，決定工程轉入發射實施階段，定於2007年10月發射「嫦娥一號」衛星。2007年8月19日，「嫦娥一號」衛星進場。2007年9月20日，長征三號甲運載火箭進場。2007年10月22日，國家航天局宣布擇機執行繞月探測工程嫦娥一號飛行任務。