[轉載]我們與日本相差多少？其實只差0.06mm (2018-06-05 22:26:56)

前蘇聯潛艇因為解決不了大直徑螺旋槳的高精度加工問題，導致雜訊控制遠遠落後於美國、北約國家。最終日本的「五軸聯動的數控機床」幫助蘇聯解決了這個問題，讓北約海軍第一次喪失對蘇聯海軍艦艇的水聲探測優勢。

日本的確設計不出F22，但美國的F22能不能上天則要看日本人的臉色，因為F22許多重要零部件的加工，尤其是超精密加工，是由日本的5軸龍鏜銑機床專門負責的。

與義大利超跑布加迪威航和法拉利比起來，日本似乎就沒有頂級豪車，然而無論是布加迪威航的W1發動機還是法拉利的V8發動機，同樣是由松浦機械的5軸機床所生產的。沒有日本機床製造的超跑發動機，老司機也無法愉快地飆車。

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德國汽車上的空調壓縮機，渦輪增壓器，自動變速箱，機頭導航儀、空調壓縮機都是日本品牌；石川島和三菱是大眾、奧迪、賓士、寶馬的渦輪增壓器供應商；汽車上導航通信娛樂系統，沃爾沃用的是日本電裝公司的產品，賓士用的是日本三菱的，寶馬用的是日本阿爾派的……

全世界所有工業生產級的頂級機床基本是由日本承包的。除了這些，美國F-22戰鬥機的隱形塗料是日本製造的，全世界最先進的碳纖維複合材料生產、成型技術是由日本掌握的，還有小米、華為……這些中國品牌，其中日本製造的零部件有多少，我說了不算，請專家出來說說。包括上個月李總理參觀的豐田汽車製造廠，那個氫燃料電池轎車Mirai，科技得讓人發狂。

而日本Hardlock公司製造的「永不鬆動的螺絲釘」，其精細程度，沒有它，可以說我們的高鐵就賓士不了。一位專業水準很高的作者在一篇網文中這樣寫到：「一個M6螺桿中國國家標準允許的外徑公差範圍在5.974毫米和5.794毫米之間，大約就是允許有0.18毫米以內的製造誤差，當然對內徑、牙距、材質，表面處理等指標都有明確的規定。這個標準和日本並無差別。但是，在中國隨便買50個同一規格的螺絲釘，經常用肉眼就能發現其中大小不一。而日本的螺絲釘，1萬個你也可能找不到一個不合格的，而且日本企業基本能將公差控制在0.06毫米以內。」0.06mm，這就是差距。但這還不是最重要的，最重要的是，離了這個張屠戶，全世界科技還真得吃帶毛豬，這是事實，起碼現在沒法改變。曾經我們用一些主義和思想打造了無數「永不生鏽的螺絲釘」，現在面對日本人「永不鬆動的螺絲釘」，我們該如何盤算，又該如何出手，相信有很多有識之士正在宵衣旰食，勇往直前。算了，就說到這裡吧，再往下戲說，恐有愛國人士會舉報我「精日」，怕怕。

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