[自然之迷] 全球超自然之謎

西方自古以來流傳著100個有關人類世界的預言，這些充滿天機的謎語，只要解開一個，都將最終揭開歷史上、尤其是人類世界最神奇的謎底。因此，這些預言不僅將探險家牽扯進來，科學家也為之著迷，它果真能準確解答關於過去、現在與未來的種種疑問嗎？這些預言並非空穴來風，因為探索者們確實發現了……知識薦語： 千百年來，人類一直以探索、征服自然為己任。然而至今為止，自然界並未被征服，同時未知的自然之謎不減反增，自然界種種神奇詭異、難解難分的現象仍然困惑著人類。或許我們應該謙虛一點，反省一下，更審鎮地面對看似淺顯，實則無所不有的大自然。外星人綁架外星人是指來自於地球以外，且與人類屬於同一形態之高智慧動物。若不同類形之外星智慧動物，可稱之為異形。常見的外星人中可歸納為「小綠人」「正常身材」「高大」三種，依外貌可再細分八大類。何謂外星人 外星人是指來自於地球以外，且與人類屬於同一形態之高智慧動物。若不同類形之外星智慧動物，可稱之為異形。常見的外星人中可歸納為「小綠人」「正常身裁」「高大」三種，依外貌可再細分八大類。飛碟的基本形狀有「圓盤形」「球形」「雪茄形」三種，另可細分十三類。有這麼多外星人和飛碟的種類，可知他們不只來自一個星球。即使來自同一地方，因用途之不同自然也會有許多種外形。就像地球上有黑、白、黃、紅人等不同種族，飛機也有直升機、戰鬥機、運輸機、客機等等許多種類。 而地球之外是否其他生命存在？地球與人類在浩瀚的宇宙 是否是唯一的？這類的問題，數千年來一直困惑著哲學家與科學家。尋找外太空生物最近成了一門顯學，甚至連專有的名稱都有了，就叫做「天文生物學」。別以為研究人員都得搭著火箭上太空，平常人無法抵達的地球深處，也就是所謂的內太空，也是他們探險的目標。 人類是不是宇宙間唯一的高智慧生物？多年來天文學家不斷以無線電波，傾聽外太空的訊息，希望獲得解答。不過美國太空總署最近卻一百八十度大轉彎，把方向轉到生活在地球上、極端環境下的生物，因為如果它們連地球、最嚴酷的環境都能克服，應該不論到什麼地方，都能成功繁衍。科學家不但深入極地冰層和海底火山口，連黃石公園著名的間歇泉，也沒放過。 不過即使真的找到所謂的外太空生物，恐怕也不會和電影里的一樣，而是小到必須用顯微鏡才看得到。在我們的太陽系，火星是最可能有生命的星球，科學家甚至懷疑地球最初的生命，可能就來自火星。 與外星人接觸 自從四十年代開始發生了UFO現象後，直至現在，不同地區已超過百萬人次有遇到UFO之經驗。就一些目擊者稱，他們在晚空看到一些不普通的光。及受到UFO之綁架。在綁架期間，他們可能會和"異型"交談，醫學實驗，強暴，植入一些物件在體內，或甚至飛住其他星球。墨西哥洲是世界上發現最多飛碟 UFO 的地方。 在1947年，飛碟墮毀的報導開始了全世界的UFO熱潮。同年的某月某日，有消息報導，在墨西哥洲的 ROSWELL 發現有不明飛行物體墮毀，並拍下了數張公開了的照片、傳說便是外星人的屍體。 以綜合眾多個案，接觸事件可分類為: 第一類接觸：遠距離發現幽浮，僅是目擊者遙遠看到。 第二類接觸：近距離目擊飛碟，對目擊者或地物留下痕迹。 第三類接觸：直接和外星人接觸，包括對話、綁架以及肌膚接觸等。 證據種類：目擊〔人證〕、照片、影片、雷達、實體〔飛碟及外星人本體、用品或殘骸〕、環境痕迹〔壓扁植物、脫水折枝、牲畜驚嚇、動物死亡、地面印痕、土壤變質等〕、人體效應〔目眩目盲、燒灼疼痛、精神錯亂〕 羅斯威爾事件 一九四七年七月四日罕見的大雷雨夜晚，在美國新墨西哥州羅斯威爾附近，發生不明物體墜毀事件。 一九四七年七月五日,距科羅那(Corona)50公里、距羅斯威爾(Roswell)西北方120公里的一個農場主人麥克．布萊索(Mac" Brazel)曾在當晚聽到比雷聲還大的爆炸巨響，次日他發現散布在農場約四百公尺範圍的許多特殊的金屬碎片。六日他帶著金屬碎片交給羅斯威爾警長，然後向軍方報告，並轉交給空軍基地。七日布萊索帶著傑西．馬西爾（Jesse Marcel）少校和另一個軍官到現場檢視，並裝載一大堆東西帶回基地檢驗。 另外，七月八日在距滿布金屬碎片的布萊索農場西邊五公里的荒地上，住在梭克羅(Socorro)的一位土木工程師葛拉第(Grady L.)發現一架金屬碟形物的殘骸，直徑約九米；碟形物裂開，有好幾個屍體分散在碟形物裡面及外面地上。這些屍體體型非常瘦小，身長僅100到130公分，體重只有18公斤，無毛髮、大頭、大眼、小嘴巴，穿整件的緊身灰色制服。當日軍隊馬上進駐發現殘骸的兩地，封鎖現場。 其後軍方公關部軍官瓦特．韓特(Walter Haut)，向當地二家電台和二家報社發布一篇新聞稿，羅斯威爾《每日紀事報》於七月九日以頭條新聞刊載，宣稱空軍軍方發現飛碟，墜落羅斯威爾附近的布萊索農場，而且被軍方尋獲。軍方人員表示這個墜落物已被發現，正在接受檢查，並將送到俄亥俄州做更進一步的檢查。這一則消息引起各界的好奇，馬上傳達至各地，引起很大的轟動。 《每日紀事報》於七月九日以頭條新聞刊載 但是在六小時後，軍隊指揮官喬治．雷米(Geoge Remi)將軍接手負責這個事件，他給馬西爾少校一些氣象球的碎片，急忙安排一個記者招待會，將軍說他的軍官犯了錯誤，根本沒有飛碟這回事。墜毀的物體只不過是帶著雷達反應器的氣象球而已，推翻以前的說法，所以事情就結束了。稍早，廣播電台的經理朱．羅伯茲(Judd Roberts)也馬上接到華盛頓來的命令：不得播報這則飛碟的消息。因此隔日，報紙提出澄清，墜落的不明物體是一個氣象球，而不是外星來的飛碟。由於事出突然，轉變太快，使大眾懷疑其中是否有隱情？每個人都相信氣象球的說法是經過修正後的聲明，遂成為五十年來，懸而未決的「羅斯威爾事件」。 根據英國Merline Group片商的全球轉播的羅斯威爾的事件解剖外星人屍體影片所顯示的外星人資料：肢體除大腿有一個大破洞外，其餘很完整，中型身材、身長約160公分，手指與腳趾均為六根，頭大、眼大、鼻小、嘴巴小、無毛髮。根據流傳民間的資料中有關羅斯威爾飛碟墜毀外星人屍體所顯示的資料：外星人受到高速撞擊及野獸咬傷，肢體已殘破不堪，經接合後的基本外型，小型身材，身長約100-130公分，幾乎看不到耳朵，手指細長而有四根，指與指間有指蹼，這些特徵與影片中的外星人明顯不同，其餘頭大、眼大、鼻小、嘴巴小等大略相同。由此可得悉解剖外星人影片中的屍體，確認不是羅斯威爾飛碟墜毀的外星人。因此「羅斯威爾事件」的證實完全落空。 為研究「羅斯威爾飛碟墜毀事件」，一九九四年一月美國的幽浮專家曾請出一位新墨西哥州共和黨籍眾議員史帝文．席夫(Steven H. Schiff)，利用國會審計局(GAO)官員的身分以查帳的名義，翻遍空軍的檔案資料，並沒有發現任何外星人和飛碟墜毀的紀錄。九月八日，美國空軍在對有關羅斯威爾事件各種原始資料進行調查之後，以負責內政安全和特別項目監理部長個人的名義，發表了一份題為〈空軍有關羅斯威爾事件的調查報告〉的文件。該報告除推翻了幽浮派認為在羅斯威爾發現的墜落物是外星人的飛碟之說法外，首次透露了該事件和當時一項被視為高度機密的偵察蘇聯核子試驗計畫有關。 審計局查出掩飾飛碟墜毀事件這個極機密的氣球計畫案件——莫古兒計畫(Mogul Project），是攜帶雷達反射板和聲音感應器的氣球上升至高空，利用氣球探測蘇聯核子試驗所產生的衝擊波，以監視當時蘇聯的核子試爆。該報告做出結論：「所有可得到的資料顯示，並沒有涉及羅斯威爾飛碟墜毀事件本身。」從羅斯威爾牧場回收的殘骸，極有可能來源於莫古兒計畫所施放的氣球。這個氣球墜毀的事件讓人誤以為是飛碟墜毀。官員還查訪參與工作僅存的一位人員，尋獲在失事現場的碎片，各個媒體也相繼報導。 議員查明羅斯威爾事件原始資料業經銷毀一九九五年七月廿九日美眾議員席夫在翻閱軍方的檔案後指出，有關一九四七年被認為有關幽浮或外星人飛碟墜毀在該州羅斯威爾的神秘傳說，其相關的重要檔案已在四十多年前未獲批准的情況下被銷毀，軍方用意企圖否定事實。根據國會審計局的報告，羅斯威爾基地行政當局自一九四五年三月至一九四九年十二月的檔案，均已銷毀，軍方無法解釋是誰以及為何要銷毀這些檔案，僅剩下兩分相關的文件，這是目前僅留的官方檔案。席夫強調，被銷毀的資料中，可能包括當時基地內的軍官如何向其上級單位解釋這起墜毀事件的來龍去脈。 雖然有幾百人曾參與或可以提出證據證明「羅斯威爾事件」的真實性，但是由於官方資料已毀，政府當然不能承認這個事件的真實性。因此五角大廈始終以莫古兒計畫 — 當年一枚高空偵測氣球墜落地面所遺留的殘骸，來掩飾羅斯威爾事件。 「羅斯威爾事件」，雖然美國官方不能確認其真實性，但是民間曾研究該案的所有人士，卻都深信不疑。 MIB 真有其事 相信很多人都聽過MIB，但可能沒有幾個人知道MIB的真正意義。大約在六○年代的歐美地區，一種神秘黑衣男子開始出現在與UFO事件相關的人物四周。他們頭戴黑帽，身穿黑衣，腳穿黑鞋，駕駛黑色汽車，行動異常詭異，就像電影黑超特警里所描述的一樣，人們稱之為 『 M e n I n B l a c k 』，簡 稱 M I B。 這些人專門尋找與不明飛行物有過接觸，或目擊過的人，他們透過電話或親自造訪，自稱是FBI或軍方，或政府機關人員，要求目擊者或曾接觸事件者保持沉默，不得與他人談論，若有任何目擊證物，必需交給他們處理。他們的大量出現，美國空軍就曾公開表明，這些人與軍方毫無關係。因此有人相信MIB應該是CIA或是政府秘密組織的工作人員，為了封鎖UFO的消息，而從事陰謀工作。事實這些人有許多可疑的地方，讓人懷疑他們的真正身分。 首先是他們所持的證件，與真正的識別證件相差甚遠，他們若真是政府人員，應不致於拿如此拙劣的假證件才對。第二，他們衣服、物品、甚至連香煙都像是新購買的，如此裝扮分外引人注目，似乎不像一個特務人員應有的正常裝扮。更令人不解的是一件發生在1966年的真實案件。一位雷夫巴特拉女士在目擊UFO之後翌年接受一為自稱理查法蘭的空軍少校訪問。這名少校身高177公分，頭髮稍長(對於一般空軍而言)，衣服是全新的。法蘭自稱腸胃不好，巴特拉便請他吃放在餐桌上的果凍，沒想到這位少校居然用雙手捧起大碗的果凍，想要把果凍喝下去。當時巴特拉建議他用湯匙，巴特拉回憶說:「他好像是第一次看到果凍這東西似的。」從這些奇怪的地方看來，MIB應不是政府人員，他們反而似乎有點像地球以外的人呢! 外星人綁架人類事件 在美國經常發生外星人綁架案件，被綁架者在被綁架期間的記憶大多在被釋放後就喪失，因此調查外星人綁架案件經常使用催眠方式將被綁架者消失的記憶恢復過來，1961年5月19日被外星人綁架的美國貝蒂夫婦，就是透過催眠與心理治療喚起一段消失的記憶，吐露出驚人的被外星人綁架過程。使得UFO專家重視外星人 綁架案件，及潛在的被綁架者人數。近年來外星人綁架事件頻傳，而且有許多被綁架者，系透過治療或催眠的方法，才知道自己有此特殊遭遇。因此，這些綁架事件若為真，則被綁架者人數會更多。由於經由催眠方式所獲得的記憶，尚難為一般人士所接受。有人則說所謂的外星人綁架事件，只是具有幻想傾向的人想像出來的或是催眠觸醒了受測者在出生時潛意識中的傷痛記憶，這假設也說明了為什麼描述的外 星人外貌總是像胎兒一樣。所以美國催眠學會會員Derrel Sims〔曾在CIA工作 ，自己也有被綁架經驗〕義務從事外星人綁架事件的調查。他應用照片分析、圖號分析、遺傳基因測試等嶄新方法找出物理的科學證據。 根據他最新的發現，有些被綁架者經調查後，由X光照片可看到在身體上某個部位的皮膚和骨骼之間有特殊的金屬片。有三十多個案例經由手術取出金屬片，並由史 丹佛大學等學術單位，將這些金屬片經過科學分析，發現其中的十一種物質 是在地球上所沒有的，令人不可思議。在被植入金屬片的部位看不出有外傷的疤痕，以人類的醫學技術而言，在人類的體內植入金屬片而沒留下疤痕是不可能的，「人體被植入金屬片事件」可確認有「外星人綁架事件」的發生，也就暗示是外星人植入的。 有人在被綁架後身體一直在疼痛，每天都需要做藥物治療好幾次，但在開刀取出所謂被植入的金屬片後，疼痛就治癒了，可知小小金屬片的威力。由於「人體被植入金屬片事件」的研究結果，一些學者已不得不認外星人綁架人類的事件確實發生。 通常大多數的被綁架者是毫不自知的，有一部份則會產生生理影響，諸如莫名的疼痛或疾病。也有一些是呈現心理影響，把潛意識對外星人的恐懼顯現出。因此，透過對個人生理及心理的分析，可以查出被綁架者的初步癥狀。這些分析包含夢境調查、心理問題、生理效應、超自然效應、非邏輯的物理現象等。 少林子意見 少林子不排除美國政府隱瞞外星人事件，因為美國一直以世界第一強國自稱，為了確保美國軍事地位，只要民間有外星人或UFO墮毀事件，美國政府一定封鎖消息，最大的目的就是要得到外星人的UFO技術。自從羅斯威爾事件之後，美國的軍事技術就大大提升了不少。最好的例子就是發明隱形戰機，只要你看過B2隱形戰機的扁平外型，都會覺得它似UFO多過似普通戰機，再加上它的隱形功能是美國獨有的軍事技術，而且第一代隱形戰機早在二十多年前已經生產，而其他國家到目前為止仍未能研製出類似的隱形戰機，究竟是因為美國的科學家特別聰明? 亦或是因為得到UFO技術? UFO ，即空中不明飛行物，以發光團的現象常常出沒於地球上空。我們至今沒有真正認識它。宇宙太大了，我們沒有了解的事物太多了。UFO就是其中的一種。本文試圖對UFO空中不明飛行物的研究任務和研究方法做一論述。一、UFO的研究任務 面對著有數十年出沒歷史的不明飛行物現象，人們一直想揭開這個謎底：人類數十年來看到的不明飛行物究竟是什麼？它出現的規律是什麼？只有一點現在應該肯定，眾多的不明飛行物現象，有其各種各樣的原因，並不只是有一個答案。 UFO研究的任務分為長遠任務和目前任務。UFO研究的長遠任務當然是揭開一切與UFO有關的謎了。而UFO研究的現實任務有以下幾點： UFO研究的第一個現實任務就是對形形色色的UFO現象進行分類，進行甄別。觀察到的UFO情況不同，環境不同，其謎底也不同。有的可以認為是自然現象；有的可以認為是人造飛行器造成的現象；但是，更多的可能還是可以認為是另一種更為智慧的生物和星球所造成的現象；也可能是一種未知的神秘的自然現象所造成的。不管怎樣，超出我們想像的事實的現象更多，你確實不知道主要的謎底是什麼。通過研究和甄別，篩掉現在可以找出答案的UFO現象，找出值得研究的UFO現象。 UFO研究的第二個現實任務就是有預見性地研究人類航天活動中出現的UFO現象。有越來越多的事例證明，在人類航天活動中，經常可能有UFO的出現。有報道說，前蘇聯宇航員在太空中曾多次遭遇空中UFO。如1981年「禮炮6號」宇宙飛船的宇航員就遭遇過外星人。據說，1989年美國「發現者」號飛船的宇航員也曾遭遇過外星人。這是一種重要的線索。也許，UFO現象和航天活動有某種密切聯繫；或許，外星人真是在監視人類的航天曆程。航天歷史在人類的文明史中有著特別的意義，標誌著人類開始與宇宙文明對話。外星人也必然非常關注地球人的航天進程。 UFO研究的第三個現實任務就是研究UFO現象和地質活動之間的關係。有事例證明，有UFO是伴隨著地質現象出現的，如地震等。也許，UFO和地球板塊活動，和地震活動有某種密切聯繫。 UFO空中不明飛行物研究的第四個現實任務就是對所謂的外星人綁架地球人事件進行追蹤調查。地球人被外星人綁架的報道在美洲比較多。在中國不多見，但也有。在1985年發生在甘肅省的石毓勒（化名）遭遇飛碟案，在1994年發生在吉林省山河屯鳳凰山的孟照國事件等都可以歸入這一類。追蹤這些人的行蹤，追蹤他們家庭的變化，對於我們認識這類外星人綁架地球人事件的真相是非常有益的。 UFO空中不明飛行物研究的第五個現實任務就是研究地球上神秘的痕迹。地球上有許多用現在科學理論所難以解釋的事物，這些是實實在在存在在那裡的東西，應當對它們深入的研究，得出真實的答案。比如，突然出現的麥田圈，岩石中的管狀金屬體或看像人造物體的東西，一些地方奇怪的岩石壁畫，人們眾說紛紜的龍游地下石窟群、托素湖畔岩石中的金屬管狀物等。 UFO空中不明飛行物研究的第六個現實任務就是對大範圍人群同時觀察到的UFO空中不明飛行物現象進行研究。因為這種大範圍人群同時觀察到的UFO空中不明飛行物現象，事實可信度大，對社會的影響也大。比如說1977年8月發生在河南鄭州市紫荊山公園的千人看到不明飛行物的事件，1987年8月27日到31日發生在以上海市為中心的數省區域範圍內數千人看到不明飛行物的事件，等等。對這類事件進行深入的研究，成果引人注目，社會效益明顯。 UFO研究的路程是漫長的。但是研究的過程還表現了另一種意義。面對著強大的自然界，面對著無邊無際的宇宙，面對著深奧的自然規律，面對著生生死死、花開花落，人類在渴望建立在科學基礎上的一種自由，一種飛躍，掌握更強大的生產力。UFO研究無疑給這種盼望帶來了希望。二、UFO的研究方法 空中不明飛行物的研究方法是十分重要的，從二十世紀四十年代發現空中不明飛行物以來，人們對它們的研究就沒有停止。但是，科學的研究方法是什麼呢？《辭海》對科學一詞的注釋是：「科學是關於自然、社會和思維的知識體系。」「科學的任務是揭示事物發展的客觀規律，探求客觀真理，作為人們改造世界的指南。」可以認為，探求空中不明飛行物的客觀規律是研究中最重要的任務。 至今，我們並沒有真正接觸UFO，無論從對UFO的全面的觀察上，還是物理手段對UFO的探測上，更談不上觸摸UFO了。世界上絕大多數UFO報道都是遠距離的目擊，看到的都是飛速即逝的發光物。這種情況使研究很難。首先，如果能解決物理手段的探測問題，就是從研究上前進了一步。這可能還有待於人類科學技術的進步。 UFO是什麼，從哪裡來，又到哪裡去，這個問題又緊緊的和人類是不是宇宙間唯一的智慧生命連接在一起。而且，還有許多和UFO關連的其它神秘現象在困擾著人類。例如，在月亮或火星上發現一些非自然的痕迹，也許，明天又會在另外的星球發現新的不可思議的東西；還有，關於某些人自身未來的神奇預言的驗證；或者，地球上某一處似乎非人工又非自然形成的現象；等等。 但是，把問題搞複雜的恰恰是人類自己。人類自己給自己製造了許多迷團。由於政治原因、社會原因、文化原因和其它原因的介入，至今為止，我們仍不知類如美國羅斯韋爾事件一類事件的真相。不知許多與外星人有關的事件的真偽。不知道許多關於人體特異功能現象的真偽。不僅不知，而且許多事情越來越複雜。一會兒說真，一會兒說假，肯定和否定都有依據。事情的背景也越來越複雜。 要解開UFO懸念和迷團，我認為，要有一些必要的條件，主要有三個方面的條件：第一， 人類對於宇宙觀察領域的擴大。 目前，人類對於宇宙的觀察還停留在初級的水平，無論是在對宇宙觀察的深度和廣度方面。廣度方面，對於百億光年以遠的物體還是模模糊糊，一知半解；深度方面，對許多事物的性質還是間接的推測，間接的觀察，而沒有直接觀察到。如暗物質、黑洞，等等。當然，對於暗物質，人類對它的認識是越來越多，現在提出它是溫暖的，也許以後還會有更多的發現。對黑洞也是如此，現在提出存在兩類黑洞，也許今後還有更驚人的發現。人類的認識越來越多。在認識過程中，必須注意到觀察到的許多情況與人類最初的想像是不同的。但是，沒有人類對於宇宙觀察領域的擴大和認識的接近真實情況。要解開這一帶入二十一世紀的懸念是不可能的。第二，人類對一些理論假說取得實證性結論。 對一些理論假說，比如有人提出的引力波、超光速等，其是否存在，不能僅僅停留在猜想和推理上，必須有實證。因為這種實證也標誌著人類能力的擴大。 拿超光速來說，說超光速的存在，那麼究竟是指某一種物質是以超光速運動，還是指存在另一種光，以超現在的光的速度傳播。要知道，對於物質的運動來說，我們地球上產生的各種運動速度和光速比起來不知要慢多少倍，更不用說超光速了。所謂接近光速的運行速度，我們僅僅是在天文觀測中發現的。所以，不要說超光速，真正觀察到接近光速的速度都是不可及的。第三、人類的科學技術有較大的飛躍，達到一個新的高度。 所謂較大的飛躍是指，如航天技術的很大發展，利用新的能源及其產生技術，可以航速更快，航程更長，容易的飛出太陽系；製造穩定的固體金屬氫在技術上的實現，以及製造出其它的新材料；還有磁能的良好應用；人工生態圈的實現；多個大型人造空間站的投入使用；等等。沒有這些，解開UFO的懸念也是不可能的。 UFO的研究方法，第一，是對個案的研究。所謂個案研究，就是對影響很大、範圍很廣，特別典型的UFO案例進行深入、全面的研究。第二，是統計分析。所謂統計分析，就是通過大量的事例統計，得出UFO出現與地域、時間、環境等的關係，從中找出規律性的東西。在UFO研究中，一要注意客觀性，不可帶有主觀性。二要注意及時性，在事件出現的最近時間去調查，拖的很久就失去了意義。 在UFO研究中，一是重視對間接痕迹的研究，一切與UFO有關的間接痕迹。如壓痕、接觸痕等。二是重視影像資料的留取和研究。三是重視對人證的研究。最好有錄像錄音。 UFO研究是一項認真而長期的工作，是需要我們用科學的精神，科學的方法去做的。UFO到底是什麼？可能需要很長時間才能得出結論。 我們說，從現實存在看，生命不應是單獨的現象。同時，從宇宙發展的角度看，生命的產生在宇宙中應當是一種必然現象。那麼，就不應只有地球上才有生命，其它星球也應當存在生命。當然，其它星球也應當存在生命並不說明UFO一定是外星船，這二者不能劃等號。從宇宙發展的時間表來看，我們應當處於一個生命文明自身發展的階段，還不應發展到文明相互了解和融合的階段。因而，UFO是一種特殊的自然現象更為合理。但是，UFO是什麼樣的自然現象，是需要我們深入研究的。 這裡收集了世界各國有關UFO及外星人的詳盡報道，讓我們一同進入這片未知的神秘世界...... 外星人到地球的相關證據 一、古籍中的記載。 二、古文明遺迹的訊息 三、古代超文明的遺物。 四、全球性的幽浮案件。 五、羅斯威爾飛碟墜毀事件 六、台灣的幽浮案件。 七、田野上美麗的麥田圈之訊息。 八、外星人綁架人類的證據。 九、結論 外星人到地球的相關證據有下列的方式來探討： 一、古籍中的記載。 在中國正史中，在《古今圖書集成》、《竹書紀年》、《史記》 、《資治通鑒》、《二十五史》以及各地方府縣誌等，其中在「 天文志」、「五行志」等所記載的「不明飛行物事件」，甚至幾 乎很明確的「飛碟事件」，約有一千件。遠從四千年前就有幽浮 事件的紀錄，可說是世界最早、最真實的「外星人到地球的相關 證據」，茲依年代順序提出中國正史中的幽浮事件範例十二則， 敘述如下： 1、夏帝妥八年「二日並出。」《古今圖書集成卷十九》。 2、商帝辛四十八年「二日並出。」《古今圖書集成卷十九》。 3、漢昭帝元平元年，「有流星大如月，眾星皆隨西行。」《漢 書．昭帝本紀》。 4、晉愍帝建興二年正月辛未，「辰時，日隕於地。又有三日， 相承出於西方而東行。《晉書．愍帝紀》。 5、唐憲宗元和九年正月，「有大星如半席，自下而升，有光燭 地，群小星隨之。」《新唐書．天文志》。 6、宋太宗端拱元年閏五月辛亥，「丑時，有星出奎，如半月， 北行而沒。」《宋史．天文十》。 7、金哀宗正大三年三月庚午，「有氣微黃，自東北一亘西南， 其狀如虹，大有白物十餘，往來飛翔，又有光倏見如二星，移時 方滅。」《金史．天文志》。 8、宋恭宗德佑元年二月丁亥，「有星二，斗於中天，頃之，一星墜。」《宋史．天文十三》。 9、明世宗嘉靖三十九年十一月，「有星如劍，橫亘西北，赤如 血，聲如火，氣如煙。」《清乾隆．廣東潮州府志》。 10、明神宗萬曆三十年秋，「夜有星如卵，光散照地，後隨小星二，復有大小二星飛行梭織。」《清乾隆．安徽銅陵縣誌》。 11、清高宗乾隆四十五年十月中，「二更，見天南方有物大如牛 ，漸如山，色紅燭地若晝，逾時滅。」《清朝．貴州遵義府志》 。 12、清德宗光緒三十四年七月，「夜，有火星飛行半空，來自北 而南，其形如盤，光如電燈，一時光斂而沒。」《民國．河北棗 強縣誌。 其中第一例句：「十日並出」，是在公元前1914年的記載，距今將近四千年，流傳成為「后羿射日」的神話。這個「十日」，絕非太陽，若以現代的「飛碟學」眼光來看，應是「十個如太陽大 小的明亮發光體」，這就是世界上正史中，古代最早的幽浮事件的紀錄。上述二十範例中，所謂「日」、「月」、「星」、「光 」、「火」都可以看成幽浮。另外有清末民初上海「申報」出版 的新聞性畫刊—《點石齋畫報》曾刊載一些異象，其中有些屬幽浮現象，取一則「赤 騰空」（圖、文詳見《飛碟探索雜誌》第 十三期第七頁 ) 。這類圖文並茂的記載仍有許多篇，可見中國自 古以來就有許多天外來客的正式記載。有關外星人和幽浮的敘述，在聖經的新舊約中均多次出現，茲提出幾則記載說明之： 1、聖經舊約的原文大部分都是用希伯來文寫的，而希伯來文的 「天主、上帝、神」都是用複數名詞 ——「Elohim」，其原意是 「來自天上的人們」。 2、「出埃及記」記載：「上主在他們前面行，白天在雲柱里給他們領路，夜間在火柱里光照他們，為叫他們白天黑夜都能上路 。白天的雲柱，黑夜的火柱，總不離開百姓面前。」其中「白天 的雲柱，黑夜的火柱」以現代的觀點來看，就是幽浮。又「上主 的彩雲白天停在帳棚上，黑夜在雲中有火」，其中有火的彩雲， 就是幽浮。 3、「以西結書」記載：「我觀望，有一陣暴風由北方吹來，刮來一大塊火光四射的彩雲，雲中有一團旋轉的火，火中有一種發亮的金屬。」這個在火中會發亮的金屬就是幽浮，甚至可能是飛碟。 4、「馬太福音」記載：「有幾個博士從東方到耶路撒冷，…… 在東方所見的那星，忽然在他們前頭行，直行到小孩的地方，就 在上頭停住了。」那星就是幽浮。又「忽然有摩西、以利亞，向 他們顯現，同耶穌說話。說話之間，忽然有一朵光明的雲彩遮蓋 他們。」光明的雲彩就是幽浮。 在佛教的最原始經典，即佛陀所講的《阿含經》，就有記載著異次元時空的天界，其三界分為：欲界有十二天、色界有二十二天 、無色界有四天，共計有三十八天，每一天都有不同的天人。這 些天人及天，隱約就是我們現代所謂的外星人及其所居住的星球 。在《長阿含經》中的《世紀經》轉輪王品描述：「在樓閣上， 親屬群臣前後圍 ，是時王前有「金輪寶」忽然來應，輪徑七肘 ，千輻轂輞眾相滿足，自然成就，非工匠造。……彼天輪寶應聲 即轉，……即命嚴駕行向東方，於是輪寶及四種兵一時皆從。」 這個金色的輪寶就是轉輪王的運輸工具，以我們的眼光來看，就 是飛碟。 二、古文明遺迹的訊息： 埃及、馬雅、那茲卡、復活節島……的遺迹。 埃及的金字塔： 四千七百年前開始建造，歷經約一千年時光，完成約八十座的埃 及的金字塔，最有名的是開羅郊外的三座大金字塔，其中最大的 庫夫王金字塔，有146.6公尺高、邊長 230.3公尺，用260萬個石塊 ，共650萬噸，可建造30棟紐約的摩天大樓。大金字塔內部構造的 精細，即使是現代的建 也難以與其媲美。根據專家調查發現各 部位的尺寸含有數學和幾何的重大意義。塔內賦有神秘的力量， 可使物質脫水、刮鬍刀恢復銳利、疏果保鮮等。這些建造的技術 可能來自外星文明。 馬雅的古文明： 南美的馬雅古文明是從西元前一千五百年前至西班牙人入侵止，自紀元三世紀以後，急速成長，至八世紀盛極一時，建立了許多 巨大的石造神殿、宮殿、僧院等，已發現有6500座建 物，綻開了燦爛的文化。不但是美麗的彩文、刻文土器，神聖文字以及神像的石雕等。尤其是以金星為準的天文曆法，精確到每六千年 差一天、一年的天數正確到 365.242天，更令人驚異。但到十世紀 ，馬雅人完全消失，據說可能由外星人接走。 那茲卡的巨大地面圖形： 約1500年前在南美那茲卡一千平方公里的台地上出現許多巨大的 圖形，有三十種動植物的花紋，以及超過二百種的幾何圖形，從 15M到 300M都有(圖形參閱《飛碟探索雜誌》第十四期第廿七頁) ，另有幾條筆直的平面跑道長達數公里，這些圖形沒有測量學的 知識是不可能繪得出的。在降雨量稀少的秘魯南部的荒原上一直 被保留下來，直到一九三八年才由一位飛行員在1800公尺高空， 發現這個酷似飛行基地的古文明遺迹，可能是以前高科技的外星 人作為飛碟起降基地。 復活節島的巨石像： 距南美智利外海3700公里的復活節島，被發現有1500年前所製作完成的巨石像(毛埃,Moai)，約有一千尊翹首朝天，大部分重達二十噸，高度從3.5公尺至4.5公尺，最大的有28公尺高、90噸重；另外約有三百多尊尚未完成。毛埃是由堅硬的火山岩鑿出，以土著的石器工具是無法完成的。倘若根據當時的人數和工具，這些毛埃需要63,000年的時間才能完成。根據傳說，土著信仰來自天上的鳥神，毛埃的製作可能是外星鳥神教導的。 除此外，另有位於中美洲墨西哥的「阿茲特泰帝國」的文明、巴比倫可能是外星人的通訊站的「巴貝通天塔」、巴基斯坦「摩亨齊．達羅」古代核戰的戰場、印加帝國精湛絕頂的工程技術、玻利維亞高山上的泰亞瓦納柯城的石雕及外星神話等等。 三、歐帕茲的謎底：古代超文明的遺物。 歐帕茲(OOPARTS； Out Of Place ARTifactS)就是在不應該出現的地方出土的史前物。分成二種，第一種是由古老地層中所掘出的人造物，譬如石頭中的金線、石頭、石英中的鐵釘、從岩石中出現 的金屬容器、煤礦中的鐵器、鎖等；第二種是古代超文明的遺物 ，舉例如下： 在地中海克里特島附近發現二千年前希臘沉船的金屬制齒輪。一九二七年在宏都拉斯魯巴達一千年前馬雅神殿發現的水晶頭蓋骨。哥倫比亞北部挖出五公分黃金打造的古代超音速噴射機模型。巴格達出土約二千五百年前古代電池。、美國洛杉磯出 土的印第安人九千年前的石頭齒輪。亞述古墓出土二千七百年 前直徑四公分、經機器研磨過的水晶鏡片。一九七八年埃及古墓出土的木製14公分×18公分、39.21 公克重的滑翔機。一九二 0年巴拿馬海岸挖出20公分古代推土機的黃金飾品。一九三0 年在哥斯大黎加發現百餘個石球，最大有 2.4米直徑的巨大石球。一五一三年土耳其海軍總督必里雷斯繪製包含有南北美的世界地圖。日本青森縣出土的遠古時狀如太空人的神像，有太空衣 、護目鏡、耳機等。墨西哥挖掘到7000萬年前的古代恐龍土玩偶。印度德里市郊的寺廟中，有一根高七米、直徑49公分的古代不生的鐵柱，稱為阿育王之柱。 這些超文明古代超文明的遺物，都是超越當時的人類文明的產物 ，甚至有些至今仍難知道其中的奧秘。既然這些人類的知識範圍 內無法得知的超文明的產物，倘若排除宗教上人類所崇拜的無形 上帝、仙佛等教導人類的可能性，惟有來自外星球的文明；換言之，可能是外星人駕駛飛碟到達地球，傳授於人類的。 四、全球性的幽浮案件。 一九四七年六月二十四日，美國的企業家阿諾德在華盛頓州雷尼爾山上空，駕著自用飛機飛行時，突然發現天空有超高速飛行的九個白色碟狀不明飛行物體，稱為「飛碟(flying sauce)」。這個消息發布後，造成美國極大轟動，並引起全世界各地的重視，此後幽浮目擊事件不斷被報導，成為近代大眾注目的焦點。 根據統計，全世界每年目擊飛碟的架次遠超過一百架，在七0年代中期的資料，十年內發現最多的是巴西，有三七0架，其次美 國一二0架、阿根廷一0三架、秘魯八一架、哥倫比亞七二架、 英國七0架、義大利六八架、蘇俄六七架、中國六0架等等，可 知飛碟經常出現在地球上，特別在中南美洲、包括美國。 一九七0年在巴西聖保羅舉行的中南美洲宇宙現象研究會議中 專家所發表的飛碟型態有十三大類：雞蛋型、球型、碟型、圓圈 型、雪茄型、茶杯型、飛型、土星型、半圓型、陀螺型、圓頂 型、橢圓型和鐵餅型(圖形參閱《飛碟探索雜誌》第十三期第八頁 )，再細分為一三二種。由於飛碟的種類很多，可以推斷飛碟不僅 來自一個或少數的星球，而是來自許多不同的星球。 近年來，世界各國的幽浮目擊事件經常發生，目擊報告、照片、 錄影帶的證據愈來愈多，已引起全世界的科學家的重視，聯合國 也正式成立一個委員會正在收集資料研究中，美國也繼續執行「 探索外星智慧計畫(SETI)」。 雖然已有一些國家正式承認飛碟和外星人的存在，例如巴西、格 瑞那達、波多黎各等國，但是握有許多證據的大國，包括美、俄 、英、法等國，始終仍未正式公布真相，顯示有飛碟到達地球， 只是尚未明朗化而已。 除了幽浮目擊事件外，世界上曾發現許多與外星人直接接觸的事件，例如空軍軍官駕駛軍機追逐飛碟而被擊落犧牲、人類被外星人綁架及人體受到試驗、牲畜被殺害撥皮吸血割取器官等；另有幾位自稱曾和外星人面對面接觸，甚至上過飛碟。這些更顯示外星人到達地球的事迹。 五、美國羅斯威爾飛碟墜毀事件與幽浮案件的調查報告。一九四七年七月三日罕見的大雷雨夜晚，在美國新墨西哥州羅斯威爾附近，發生不明物體墜毀事件。另外，八日在距滿布金屬碎片的布萊索農場西邊五公里的荒地上，發現一架金屬碟形物的殘骸，直徑約九米；碟形物裂開，有好幾個人體分散在碟形物裡面及外面地上。報紙刊載軍方聲稱發現墜落農場的飛碟，引起很大 的轟動。隔日報紙提出澄清，墜落的是氣象汽球，成為五十年來 ，懸而未決的「羅斯威爾事件」。一位作家以控告取得官方資料 ，每頁當中大部分被塗黑，有的僅八字可讀，又有議員查明羅斯威爾事件原始資料業經銷毀。最近美國空軍解釋50年前羅斯威爾幽浮謎外星人體「其實是跳傘試驗的假人」，但是由民間所得資料顯示身高及體重不符，且跳傘試驗是在事件後十年才進行的 ，所以飛碟專家不信這一套。自從羅斯威爾飛碟墜毀事件發生後 ，美國降軍方為降低大眾的幽浮熱，進行「藍皮書計劃」，調查幽浮目擊的報告，將所有的資料和檔案分成機密等級，被送到美國國家檔案管理局儲存，機密性較低的案件已陸續被解密而公開，但是仍然有一些「絕對機密(top secret)」的檔案至今仍被隱藏著 。根據藍皮書計劃提出的報告中，有數百件報告未被研究，並且許多正式報告未被納入，縱然被納入，對報告的處理也不恰當， 甚至常被篡改。藍皮書計畫從一九四七年起進行二十二年的調查工作，到一九六九年軍方根據處理過的調查結果宣稱，來自外太空的威脅不存在，而停止該計劃，調查幽浮的工作從此移交民間進行，一直迄今。美國政府始終堅稱沒有證明飛碟存在的具體證據。可知藍皮書計劃就是美國空軍用來降低大眾的幽浮熱、甚至可能掩飾當局秘密研究飛碟的障眼法（詳情參閱《飛碟探索雜誌 》第十一期第一頁「羅斯威爾事件是真？是假？」)。 此後美國各地仍然經常發現幽浮的出現，一些目擊報告被送到「天空現象國家調查委員會（NICAP)」，就以一九七三年為例，就 有百件之多。其中被解密的一件是美國前總統卡特親自簽名的幽浮目擊報告表，記載一九六九年十月他還是海軍軍官時，在喬治 亞州的幽浮目擊報告。一九七七年卡特競選美國總統時，曾向媒體聲明：如果他當選總統，將公開美國每一件有價值的幽浮目擊資料；他相信幽浮的存在，因為他曾經看到一個。但是他當選後，不知何故？竟然隻字不提。 雖然美國軍方公稱停止調查幽浮目擊事件，但是並不表示美國已放棄收集及研究有關外星人與飛碟，反而在秘密的進行。軍方將收集到的外星人或飛碟的墜毀物被運送至機密地區進行研究。例如在拉斯維加斯的北方有一個管制區，任何飛機、汽車均不得進入，稱為51區，經常會有一些不明飛行物或發光體出現上空。其實像羅斯威爾事件被發現的墜毀物、生物，軍方將這些資料集中在像51區的極機密地區進行研究，可能已有相當的成果，目前未正式公開而已，例如隱形飛機的發明，可能來自飛碟的研究成果。 六、台灣的幽浮案件。 台灣自從一九七五年，呂應鐘先生第一次將國外的「幽浮」事件引進台灣以後才漸受注意，也就有人敘述以前曾目擊的疑似「幽浮」事件。例如在老一輩的口述中，曾有一位住在嘉義瑞里的老人，年青時於鄰近阿里山的山溝里，數次看到小型的不明發光物和非常矮小的異種人。一九五六年某日黃昏，在頭城海水浴場的樹梢上空出現一團橙紅色光體。一九五八年九月一位住在新竹北門街的人，晚間看到黃色亮光點掠過。像這些疑似幽浮現象，漸被大眾發覺而提出來，從此幽浮目擊報告經常被提出，尤其近年來更為頻繁。台灣較有名的幽浮目擊事件是在一九五六年三月五日夜，名聞中外的台北圓山天文台蔡章獻台長的紀錄，當晚在東天獅子座南邊，呈暗紅色，光度大約是零度，慢慢向北移動光度漸減，飛行時間約三十五分鐘，然後逐漸消失在夜空中，這是台灣第一次經科學家目擊的幽浮事件。此則消息發表後，受到當時一些學者的攻擊。其後數年間，蔡台長又有二次的幽浮目擊紀錄 (詳情參閱《飛碟探索雜誌》第六期第十四頁)。 台灣有史以來第一張的幽浮照片是在一九六七年六月廿八日晚間，由當時在圓山天文台的蔡台長胞弟蔡章鴻，利用天文台五寸海軍用的望遠鏡所拍攝到的幽浮照片。幽浮是碟型圓盤狀，全外殼均發強烈的橘紅色光，比織女星還要亮。由原始照片經電腦處理後，可清楚看出碟狀的幽浮(詳情參閱《飛碟探索雜誌》第九期第一頁)。 一九七九年十月廿八日晚上十時卅分，在華中橋西南方上空出現有一個像月亮一樣大的飛行物體，亮度比月亮強，閃動著像夕陽 的光芒，向桃園方向移動，當晚有多人在不同地點看到(詳情參閱《飛碟探索雜誌》第七期第四十頁。 一九九O年六月十日一位台南縣民李立宇，曾在關子嶺大仙寺西邊方向，以V8攝影機拍攝到七個菱形狀的幽浮，類似算盤珠子，隱隱發光著，並且變換隊形。他拍下十五分鐘左右的幽浮錄影帶，成為台灣第一卷捕捉到幽浮遠距離形狀的帶子（詳情參閱《 飛碟探索雜誌》第八期第八頁)。 一九九六年一月五日晚上六時卅分，在蘇花公路觀音附近海面出現「幽浮」。司機和旅客約四、五十人目睹一龐然大物的圓形發光物體，約有四萬噸貨輪大，顏色似乎是灰色，飄浮在距海面約五十到一百公尺，發出八盞強烈的亮光，然後發出低沈的隆隆聲 ，往天空飛去，倏忽不見(詳情參閱《飛碟探索雜誌》第八期第廿四頁)。 一九九六年二月二日晚上六時五分左右，中正機場西北海面上空出現兩個不明光點向東南緩緩移動，狀如一般餐盤大小，穿入雲層後再度出現時卻又變成五個，目擊者除了塔台管制員及巡邏警員外，還有飛行機師也見此異象，但在雷達幕上沒有顯示任何蹤跡。在桃園海邊的一位中興大學學生以V8攝影機拍攝三分鐘， 留下了珍貴的紀錄（詳情參閱《飛碟探索雜誌》第八期第廿六頁 )。 一九九七年六月二十日日亞航班機七時許從中正機場起飛，約在台南上空一萬四千米高度，池田機長發現右前方兩側出現各四盞不明光點，看不出光點中間有東西存在。他用數位液晶顯示照相機連續拍下八張照片做證據(詳情參閱《飛碟探索雜誌》第十三期 第45頁)。 一九九七年六月廿三日法務部調查局航業海員調查處高雄調查站的兩名調查員晚上七時十五分值班時，在站中的陽台發現西子灣上空逾千公尺處有一個白色不明發光物體，呈水母狀，光點很亮，看來既非星星，也不是飛機，停留時間前後約十多分鐘。他們以局裡配發的攝影機錄下做紀錄(詳情參閱《飛碟探索雜誌》第十 三期第四十六頁)。 已故的名作家「三毛」曾上電視節目，敘述她在南非撒哈拉沙漠附近的城市，二次目睹飛碟的出現，並曾寫信給幽浮專家、美國 華僑林文偉先生說明此事。 近年來台灣屢屢發現幽浮，這些幽浮當然有些可能是外星人操縱的飛碟。 七、田野上美麗的麥田圈之訊息。 一九八三年Colin Andrews在英國首先發現麥田圈，成立「國際圓圈現象研究中心(CPRI)」，進而從事「麥田圈研究」。根據他們的研究，在麥田圈的麥田周圍沒有任何足跡，調查傾倒的麥稈、土壤的狀況、麥稈的彎曲方式，發現傾倒的麥稈並沒有明顯的損傷，可以斷定不是用腳壓出的。現場輻射量較大，確定這些是由強大的能量作用產生的。經過長期的調查，科學的理論無法解說麥田圈是如何形成的？誰做的？為何？這些能源何來？非常複雜、深奧及美麗的麥田圈圖形，例如長達180公尺的蠍子形、直徑超過100公尺的花形、超大型細緻的蜘蛛網圖形、宇宙星團以混沌圖案(Chaos，需要超級電腦才能繪製的圖形，以前已發表過單一的混沌圖案）三條旋臂合成的圖形等。這些圖形都是在一夜或一瞬間完成的，早已排除人為的惡作劇。 Colin Andrews聲稱他的一個朋友親眼看到一個美麗的麥田圈三秒鐘內就在面前形成，並沒有看到任何物體在附近出現。有的麥田圈在晚上形成，曾有人在當晚聽到好像有幾千架戰鬥機飛過的聲音，並且看到不明發光體出現，例如大三角圖形形成的夜晚。因此推測麥田圈可能是地球以外的生物(也就是外星人)給人類的信息。 八、外星人綁架人類的證據。 一九九七年三月廿一日在日本石川縣羽咋市舉行的宇宙及幽浮國際會議，其中最值得一談的是由「人體被植入金屬片事件」可以確認有「外星人綁架事件」的發生。在美國經常發生「外星人綁架案件」，被綁架者在被綁架期間的記憶大多在被釋放後就喪失，因此調查外星人綁架案件經常使用催眠方式將被綁架者消失的 記憶恢復過來，但是這種催眠方式所獲得的記憶，尚難為一般人士所接受。Derrel Sims曾在CIA工作，及美國催眠協會會員。他自己有曾被綁架的經驗，並主持調查一些外星人綁架案件，在1992 年12月完成外星人綁架案件歷程的調查報告。25年義務從事外星 綁架案件的調查期間，Derrel Sims應用照片解析、圖號分析、遺傳基因測試等嶄新方法找出物理的科學證據，甚受矚目。 Derrel Sims就曾用催眠方式調查一些外星人綁架案件，並用上述嶄新的方法找出物理的科學證據。根據他最新的發現，有些被綁架者經調查後，由X光照片可看到在身體上某個部位的皮膚和骨骼之間有特殊的金屬片(chip)，這些金屬片很小，若不仔細搜尋不容易發現。經過有些被綁架者的同意後，由外科醫師開刀將金屬片取出。Roger Leir博士二年前就從一些被外星人綁架者的身體上 經過手術取出金屬片，去年取出三十多個，由史丹佛大學等學術單位將這些金屬片經過科學分析，發現其中的十一種物質是在地球上所沒有的，另人感到相當驚訝(詳情參閱《飛碟探索雜誌》第十二期第一頁)。 有二位自稱曾與外星人有過第三類接觸(面對面接觸)，並在身上被植入金屬片，他們向Derrel Sims求助。由X光照片一位可以看 到在腳趾顯示有所謂被植入的金屬片，這個人的母親也在她的腳 現同樣型態的破碎物。這個人和他的母親從未在腳上開刀，也不曾在那個部位受過傷，並且外觀沒有留疤痕。另一位由X光照片顯示在左手有所謂被植入的金屬片，但在這個部位不能看出有外傷的疤痕。 RogerLeir博士認為以人類的醫學技術而言，在這些人的體內植入金屬片而沒留下疤痕是不可能的，也就暗示是外星人植入的。一九九五年八月十九日歷史性的外科手術在美國加州舉行，由Derrel Sims施行催眠運作，並由Leir博士義務操刀，取出已存在逾十年所謂外星人植入之金屬片。其中一位前因疼痛，每天都需要做藥物治療好幾次，但在開刀取出所謂被植入的金屬片後，疼痛就治癒了。更另人訝異的是這二位來開刀前彼此從未碰面，但是從這二位身上取出之物竟然非常相似。由於「人體被植入金屬片事件」的研究結果，美國懷俄明大學名譽教授R.Leo Sprinkle 博士認為外星人綁架事件的事實，使人類不能不承認確實發生。 九、結論 幽浮事件毫無疑問的確實經常在地球上發生，每年至少百件以上。在幽浮事件當中，有些可能是來自外星球的飛碟，可惜握有這 些證據的國家，包括美國、俄國等，至今仍未正式公布出來。已 有一些國家正式承認飛碟和外星人的存在，例如巴西、格瑞那達 、波多黎各等國家。最近由被外星人綁架的人體上取出新的證據 ，足以證明外星人不但已到過地球，而且還綁架過人類，可惜人 類還沒有能力可以抓到綁架人類的「匪徒」——外星人，歸案。 對於科技高深莫測的外星人，人類還是一籌莫展，因此一些握有 大量外星資訊的大國，為避免因公開事實真相，引起大眾的恐慌 、絕望，而產生**，所以仍然將真相隱藏，例如前美國總統卡 特的因而食言，可能會在適當的時機才會公開。飛碟學是針對有 形狀、有質量、有生命的飛碟和外星人，以科學為基礎進行研究 的一門新學問，其與看不見、聽不到、摸不著的宗教界所言的上 帝、天使、仙佛、鬼神以及靈異現象是完全不同的領域，不可混 為一談。飛碟學已受到先進國家的重視，在大學已有這門學科， 甚至已有飛碟學的博士產生。飛碟學是領先科學研究的一種未來 學，可以突破科學研究發展的瓶頸，領導人類正確、快速地踏入 尚未開發的新科學研究領域。由上述的資訊，我們可以察覺外星 人到達地球已是不爭的事實，那麽我們應當如何來對待這件事呢 ？外星人乘飛碟航行遙遠的距離到達地球，來者不善，必有其目 的，很可能侵略並征服地球當做殖民地，甚至消滅人類後當做移 居地。人類必須提高警覺，防止外星人的侵犯。各先進國家應加 強研究飛碟學，發展足以和外星人相抗衡的科技，以確保地球的安全。 歷史上有一些有關真實自然奇觀的記錄，頗值得玩味： ●松滋縣誌——西岩咀覃某，田家子也。光緒六年五月初八，晨起信步往屋 後山林，見叢薄間有一物，光彩異常，五色鮮艷。即往捕之，忽覺身自飄舉，若 在雲端，耳旁颯颯有聲，精神懵昧，身體不能自由。忽然自高墜下，乃一峻岭也。 覃某如夢初醒，驚駭非常。移時來一樵者，詢之，答曰：「余湖北松滋人也。」 樵夫詫曰：「子胡為乎來哉？此貴州境地，去爾處千餘里矣！」指其途徑下山。 覃丐而歸，抵家已逾十八日矣。 此日為西元1880年6月15日，覃某一摸此光鮮異常物體便飛了千餘里，而且 安全降落在貴州境內。似乎為一典型外星人綁架事件。 ●夢溪筆談·異事——嘉佑中，揚州有一珠甚大，天晦多見。初見於天長縣 陂澤中，後轉入甓社湖，又後乃在新開湖中。凡十餘年，居民行人常常見之。余 友人書齋在湖上，一夜忽見其珠甚近，初微開其房，光自吻中出，如橫一金線。 俄頃忽張殼，其大如半席。殼中白光如銀，珠大如拳，爛然不可正視，十餘裡間 林木皆有影，如初日所照。遠處但見天赤如野火。倏然遠去，其行如飛，浮於波 中，昊昊如日。 「夢溪筆談」是北宋科學家沈括的巨著，嘉佑年中約值西元1060年左右，事 件發生地點約在今高郵湖一帶。湖中出現的「明珠」當然不可能是珍珠，其光亮 有如白日，浮於湖面，真是奇哉！ ●蜀中廣記——嚴遵仙槎，唐置之於麟德殿。長五十餘尺，聲如銅鐵，堅而 不蠹。李德裕截細枝尺余，刻為遵像，往往飛去復來，廣明已來失之，槎亦飛去。 此書為明代曹學佺所著，是一部關於地理的書籍。書中提到一本古籍「洞天 集」所記載發生於唐代的一件奇事。「仙槎」是中國古代稱神仙們所乘坐之乘具， 即今日之航空飛行器。嚴遵是西漢人，此處仙槎乃指嚴遵所知道的仙槎，可能是 有人與他提起過。麟德殿是唐朝長安宮中著名大殿，建於公元664年左右，長約 85米，寬約58米。李德裕是唐宰相，父親李吉甫也官至宰相。他曾將部份機件截 去，刻上嚴遵的肖像，而居然還會飛來飛去。此「仙槎」長約15，直到廣明年間 （公元880－881年）小飛行器和仙槎遂飛去無蹤。 ●老學庵筆記——熙寧癸丑，華山阜頭峰崩，峰下一嶺一谷，居民甚眾，皆 晏然不聞。乃越四十里外平川土石雜下如簸揚，七社民家壓死者幾萬人，壞田七 八千頃，固可異矣。 「老學庵筆記」是南宋陸遊的著作，熙寧是北宋趙頊第一個年號，癸丑年為 第六年，即公元1073年。華山山頭一日突然崩飛，山下居民竟然都不知道。山頭 一飛二十多公里，落在一川旁平地，結果造成數萬人死傷，農田毀損五萬多公頃， 山峰居然能無聲無息飛越那麽遠，真是奇聞。 ●續夷堅志——宣和末，華山下石子崗地震之後，東西易位，摧壓十八村， 土人謂神物所移，為立移山寺。 元好問在此書上記載一樁又發生在華山地區的移山事件，下石子岡有兩座山 在地震過後竟然互相位移，而摧毀了十八個村莊。當地人還為此建寺供奉山神。 時間為北宋宣和末年，公元1125年。 ●宜興縣誌·祥異志——康熙十九年大水，太湖中水忽分為兩，有路達長興， 後有人見一田羅大如籮以帶系之，將負去，兩邊水合，放之趨歸。 公元1680年，在大雨過後，太湖湖水突然一分為二，露出一條路，可由宜興 直通長興，長達20公里。有人見一巨形田螺在水分路上，欲背回家，此時水忽然 合攏，嚇得他丟了就跑。是不是田螺？各位看倌自當明了。 ●順天府志·祥異志——正德十年七月，文安水忽僵立，是日大寒，結為冰 柱，高圍俱五丈，中空旁穴。數日而賊至，民避穴中，生全者甚眾。 這是個極特殊的事件，發生在明正德十年，即公元1515年8月。文安縣在今 河北保定以東約80公里，時值夏日，河水居然無緣無故朝空直立，而且遇寒氣結 成十幾公尺高的冰柱，中空而側面有洞。如此維持數日，還能讓多人在裡面安然 度過盜賊侵略，真是前所未見。 百慕大三角提起百慕大，人們就會聯想到恐怖而神秘的「百慕大三角海區」。相傳，在這裡航行的艦船或飛機常常神秘地失蹤，事後不要說查明原因，就是連一點船舶和飛機的殘骸碎片也找不到。以致於最有經驗的海員或飛行員通過這裡時，都無心欣賞那美麗如畫的海上風光，而是戰戰兢兢，提心弔膽，唯恐碰上厄運，不明不白地葬送魚腹。現在，百慕大三角已經成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。 百慕大三角之迷 關於百慕大三角洲之謎有幾中解釋 和百慕大三角有關的事件 百慕大三角洲是具有磁場的神奇地域嗎？ 百慕大三角洲有什麼最新情況 發表於 2009-12-21 20:09 | 只看該作者 百慕大群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而它卻跟一個恐怖的名字――「百慕大魔鬼三角」聯繫在了一起。這裡真是一個充滿魔力的海域？它的神秘又由何而來呢？有關「百慕大三角」的神秘傳說經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真。 其實在地理學上並不存在「百慕大三角」這樣一種劃分，是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的聖胡安這三個地方硬划了三條連線，組成的一個三角形。有人聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船和飛機失蹤事件，並賦予其「魔鬼三角」的稱號。 全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運佣自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： (l)磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯繫在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰曆月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。 地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀錶失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。 (2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恆星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕迹的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 (3)次聲說。聲音產生於物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振蕩頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的複雜性，加劇了次聲的產生及其強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動與變化都是產生次聲的原因。 (4)水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。 (5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱」氣穴」。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。 可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢! 「百慕大魔鬼三角」名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，於是人們後來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區，稱為百慕大三角區或「魔鬼三角」。在這個地區，已有數以百計的船隻和飛機失事，數以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發生在1949年以來的30年間，曾發生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫「馬尾藻海」地區，為北緯20°-40°、西經35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多漩渦、颱風和龍捲風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。 成因 到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋「百慕在魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這裡的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯繫，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，沿待後人的研究驗證。 案例 在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國佛羅里達州這樣一片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由於這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為「地球的黑洞」、「魔鬼三角」。 1945年12月的一天，美國第十九飛行隊的隊長泰勒上尉帶領人14名飛行員，駕駛著5架復仇者式魚雷轟炸機，從佛羅里達州的勞德代爾堡機場起飛，進行飛行訓練。泰勒是一名經驗豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時的飛行記錄，他的飛行技術對完成這樣的訓練任務應該是根本不成問題的。但當飛行的機群越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：「我的羅盤失靈了！」，「我在不連接的陸地上空！」以後兩個小時，無線電通信系統斷斷續續，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：「我弄不清自身位置，我不知在什麼地方。」接著電波訊號越來越微弱，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭，立即派一架水上飛機起飛搜索。半小時後，一艘油輪上的人看見一團火焰，那架水上飛機墜落了。 在短短的6個小時，6架飛機，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當局受到極大的震動，軍方決心查個水落石出。次日，在廣達600萬平方公里的海面上，出動了300架飛機和包括航空母艦在內的21艘艦艇，進行了最大規模的搜索。搜索範圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時間達5天之久，可仍沒能找到那六架飛機的蹤影。 多年來，人們對這次事件眾說紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。 早在1840年，一艘名叫「洛查理」的法國貨船航行到百慕大海面時，人們就發現船上食物新鮮如初，貨物整齊無損，而船員卻全部神秘地失蹤了。 1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發現叫「瑪麗亞·米列斯特」的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒喝完，而船內空無一人。 1935年，義大利藉貨輪「萊克斯」號的水手們眼看著美國蕎帆船「拉達荷馬」號一點點的被海浪淹沒。但5天後，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡直不敢相信自己的眼睛，即使是他們連同被救起的「拉達荷馬」號船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢。 另一個突出事例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船「獨眼神」號在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，並有著當時良好的無線電設備，竟沒有發出任何呼救訊號就無影無蹤。 1951年，巴西一架水上飛機在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時，發現百慕大海域的水面下有一個龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過。 1977年2月，有人駕駛私人水上飛機飛過百慕大海域，發現羅盤指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發現盤子里的刀叉都變彎了。飛離這裡後，他們還發現錄音機磁帶里錄下了強烈的噪音。 美國海難救助公司的一位船長說，有一次他乘船途經百慕大海域時，船上的羅盤指針突然猛烈擺動，正在運轉的柴油機功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。但這片海域外的海浪並不大，也沒有霧。他說，從未見過這種怪事。 百慕大三角發生的事件，引起了各國科學家和有關方面的注意。人們對此提出了種種不同的看法。 有人認為百慕大海底有巨大的磁場，因此會造成羅盤失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國海軍配合下作了一次實驗，以兩台磁力發生機輸出十幾櫚的磁力。磁力發生機開機後，船體周圍湧起綠色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經治療恢復正常，事後裘薩卻自殺而死。因此結果也就不了了之。 有人認為百慕大區域有著類似宇宙黑洞的現象。但「黑洞」是在太空中的一種狀態，在地球上否有黑洞，還有待於證明。有人認為百慕大海域海底有一股與海面潮流發生衝突時，就會造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒有一個較為合理的解釋。 此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說法，但這些解釋也都是一種假說，既缺乏足夠的依據，也未能為人們普遍接受。 科學探索 1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底發現一個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。 水下金字塔的發現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什麼關係？這些都有待於人們的進一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。 並不存在的「百慕大魔鬼三角」 百慕大群島是大西洋上著名的旅遊勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯繫在了一起。在地理學上，並不存在「百慕大三角」這樣的劃分，但是神秘現象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達州的邁阿密和波多黎各的聖胡安這三個地方硬是划了三條連線，組成一個三角形，然後聲稱在這一海域曾多次發生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為「魔鬼三角」。有的甚至聲稱這種「魔鬼三角」在地球上還有多個，較著名的還有一個日本「魔鬼海」。這種說法經過無數文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網也將「百慕大三角」當成「海洋奇觀」、「海洋之迷」，收錄了幾篇有關文章。國內海洋方面的主要科普雜誌《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了「百慕大魔鬼三角」，以 後又多次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：「幾十年來，有許多船隻、飛機在這裡神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕迹。在這片海域內，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現……百慕大三角被人們稱為『死亡三角』、『魔鬼三角』、『魔海』……」（趙俊濤《百慕大：死亡三角》）一個風景優美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。 五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現象，簡直成了一門學問。比如上面的這篇文章，就提到了「外星人綁架」、「大西國發射激光」、「黑洞理論」、「海上次聲波振動理論」、「高壓油氣說」、「平行宇宙」、「第二重力」、「四維空間」、「時空收縮論」等等。最流行的說法認為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船隻被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年後那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船隻進入了「時間旋渦」或第四維空間，去了另一個世界。也有人試圖根據現有的科學知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍捲風、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪製海圖時測量過這個海域，並未發現任何異常）。其中有一個「磁偏角異常」的說法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現象早在宋朝就已被中國人發現，是航海的一個基本常識。 有人聲稱，百慕大三角這個地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續保持校正磁偏角的習慣，就會迷失方向。這種說法是經不起推敲的。磁偏角現象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發神經突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什麼飛機、船隻偏離了航線，卻無法解釋它們為什麼會消失。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的「零磁偏線」，這條線從美國五大湖區，經美國東部、佛羅里達、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上並不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達到15度。 神秘現象的鼓吹者都承認，並沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現象。問題是，如果這個神秘失蹤現象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些「研究者」卻沒有一個想到要去調查調查是否真有那麼多船隻、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學圖書館員拉里·庫舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個挨個地調查神秘現象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德（LLoyd"s）保險公司的有關調查報告，事故發生時報紙的報道，以及向有關人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書，詳細地介紹了他對每一起事例的調查結果。該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權威機構認為是對百 慕大三角現象的定論。在這本書中，庫捨得出了十條結論： 一、在找到了足夠的資料以後，大多數的事故都能有合理的解釋，並不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風，有的是船體結構本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事後的調查報告中都有結論。 二、在一些傳說的「事故」中，關鍵的細節，甚至整個事故，都是虛構的。 三、一些明顯發生在別處的事故也被算進了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發生在太平洋的一起海難和1951年發生在愛爾蘭的一起空難，都被當成了發生在百慕大三角的事故。如果我們根據鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船隻、飛機失蹤是全球各地到處發生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區和北歐之間，有近兩百艘、架船隻、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現象並不突出。 四、有一些失蹤的船隻的航線經過了百慕大三角，但是我們並不知道它們是否是在那裡失蹤的。 五、在許多事例中，船隻或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。 六、許多事故在發生的時候，當時的人並不認為有神秘之處，但在許多年後，神秘現象的鼓吹者在尋找證據時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。 七、與傳說的相反，在許多事故發生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風應承擔責任。 八、許多事故發生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現場，因此大海有整夜的時間破壞現場，難以找到殘骸。 九、許多作者在介紹事故時，並未做原始的調查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。 十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細節。 庫舍在書中（第二版）並沒有具體統計有多少起事故是可以確定發生在百慕大三角的。我根據他對每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是發生在百慕大三角或其鄰近海域。考慮到那是一個船隻、飛機出入極其頻繁的地區，在一百多年中只發生了這些事故，並不算多。此外，與傳說的相反，有的發生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有倖存者。 這些結論也同樣適用於其他的「魔鬼三角」，比如日本的「魔鬼海」，庫舍發現實際上是美國人捏造出來的。 細心的讀者可能會想到，如果百慕大三角真的頻繁發生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應對經過百慕大三角的船隻收取額外的保險費。但是保險公司並不認為百慕大三角是個特別危險的海域。1975年，在答覆《命運》（Fate）雜誌的詢問時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：「根據勞埃德記錄，自1955年以來，在世界範圍內有428艘船隻被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發現任何證據支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結果也支持這個結論。」 如此看來，所謂「百慕大魔鬼三角」神秘現象是根本不存在的，神秘的倒成了，這個神秘現象是如何被炮製出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。 第19飛行中隊由5架「報復者」（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸原來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最後一次通訊是7點過後不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可 能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沉入了大海深處。「復仇者」綽號「鐵鳥」，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架「水手」海上飛機（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘後發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。「水手」海上飛機有容易漏油的毛病，綽號「飛行油箱」，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。「甘斯·米爾斯」號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。 隨後官方的和非官方的（包括庫舍）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是一名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手錶又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這麼做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反覆地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。儘管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船隻報告風暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裡飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。 但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於坏天氣和「未知因素」。「未知因素」激發了人們的想像能力。第19飛行中隊的失事成了「百慕大魔鬼三角」中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成「當時天氣很好」（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對學生飛行員的訓練飛行被說成「參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手」，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成「無線電聯絡受到干擾」，那架升空後不久就爆炸的「水手」救援飛機被說成「與基地保持一段聯繫後也失蹤了」，好像也很神秘，而實際上那只是當天出動的眾多救援飛機中的一架而已。 對「百慕大三角」的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發表了一篇文章，聲稱「在佛羅里達海岸和百慕大之間，船隻和飛機神秘失蹤」，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為「百慕大魔鬼三角」之父。兩年以後，《命運》雜誌發表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結了在百慕大一帶發生的「奇怪的海上失蹤案」。隨後又有幾本描述百慕大一帶的神秘現象的書籍出現，比如傑薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚這些百慕大失蹤案是由於外星人綁架。1964年2月， 在一本名為《商船隊》（Argosy）的小說刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）發表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出「百慕大三角」一詞。1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（Limbo of the Lost）一書，專門研究「百慕大三角」，影響不小。兩年後，一部名為《魔鬼三角》（The Devil"s Triangle）的長篇紀錄片發行。1974年貝里斯（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百萬冊。在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，「百慕大魔鬼三角」成了在西方家喻戶曉的神秘地帶。庫舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁貝里斯的暢銷書而寫。在該書出版後，貝里斯又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發現了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長540英尺，並認為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。1978年3月，庫舍向貝里斯提出挑戰，要求貝里斯提供發現海底金字塔的證據。庫舍與麻省理工學院、美國海軍等機構的海洋學家聯繫，都無人知道有海底金字塔這一發現。他要求與貝里斯打賭，各向一家銀行存入一萬美金，如果在1978年9月1日之前，貝里斯能夠出示海底金字塔存在的證據並被美國考古研究院、美國地球物理聯合會、全國地理學會等權威機構證實，將贏得賭金，更重要的是，庫舍將承認貝里斯是 正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，貝里斯通知這家銀行的副行長，他不願接受庫舍的挑戰，等於承認了自己是在毫無證據地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國告一段落，緊接著卻在中國開演，至今未息。 百慕大三角洲 北緯30度附近，位於美國佛羅里達州東部海面，古巴正東部海區的百慕大三角洲，它是大西洋中令人毛骨悚然的魔鬼三角洲。常有過往的船隻和飛機在這裡神秘失蹤，人員屍骨無存。對這些神秘的現象，有人認為是海底強磁場所引起的，有人認為是存在於海底的外星人基地在作怪，還有人提出時空隧道假說，等等，眾說紛紜，莫衷一是。有許多解釋，使百慕大三角洲越發神秘。 到目前為止，對「百慕大魔鬼三角」的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，聯想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現象來解釋「百慕在魔鬼三角」。最近，英國地質學家，利茲大學的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認為：造成百慕大海域經常出現沉船或墜機事件的元兇是海底產生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發現了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結晶體。當海底發生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經過這裡的船隻，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經過，當沼氣遇到灼熱的飛機發動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認為這些奇特的失蹤現象彼此間並無聯繫，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經揭開，沿待後人的研究驗證。 北緯30度附近，位於美國佛羅里達州東部海面，古巴正東部海區的百慕大三角洲，它是大西洋中令人毛骨悚然的魔鬼三角洲。常有過往的船隻和飛機在這裡神秘失蹤，人員屍骨無存。對這些神秘的現象，有人認為是海底強磁場所引起的，有人認為是存在於海底的外星人基地在作怪，還有人提出時空隧道假說，等等，眾說紛紜，莫衷一是。有許多解釋，使百慕大三角洲越發神秘。 最近，有科學家從海洋天然氣水合物引發災害的角度對這一難解之迷，作出了比較令人信服的的解釋。我們先來了解一下什麼是天然氣水合物。天然氣水合物（naturalgashadrate），又叫可燃冰，是產出於海底沉積物中似冰狀的物質，其化學成分主要是甲烷，佔99%，其餘的是水和少量雜質。它是甲烷與水在高壓和低溫的狀態下形成的化合物。知道沼氣產生原理的讀者都有很清楚，沼氣（主要成分是甲烷），它是微生物在缺氧的情況下，對有機物進行發酵、分解而產生的。同樣，海洋底部有很厚的沉積物層，微生物產生的甲烷因為海水高壓抑制的緣故，未能及時釋放出去，因而與水結合形成天然氣水合物。順便指出，天然氣水合物是一種很有前途的能源物質。據科學家估計，全球天然氣水合物的碳儲量（能源的一種換算方法）是全球石油與天然氣碳儲量的兩倍。如果能開發利用，那將是人類莫大的福音。 那麼天然氣水合物與百慕大三角海域之迷有什麼聯繫呢？天然氣水合物這種物質在水底很不穩定，稍有擾動，就會釋放出甲烷氣體。如果大規模的釋放，就會產生災難性的後果，例如海嘯。百慕大三角海域下面是一個海溝區，該處有大量的天然氣水合物存在，而且不定期釋放。可以想像一下當海底突然湧上大量的甲烷氣體，將會產生怎樣的狀況？氣流的上升必然使平靜的海面發生翻天覆地的變化，產生驚濤巨浪。過往的船隻往往在這一瞬間被掀翻，沉入海底。由於太突然，往往來不及發出求救信號，便船沒人亡了。我們知道，甲烷是易燃的氣體，當它混入到空氣中，因為不純，有一絲星點火花，就易發生爆炸。過往的飛機，其發動機產生火花，導致甲烷氣體發生爆炸，剎那間機毀人亡。這一都是在一瞬間發生的，所以往往造成一種神秘失蹤的現象。 需要補充的是，百慕大三角海域下存在強磁場，是經科學家證實了的，它可以解釋過往的船隻或飛機上儀器為什麼會突然失靈。 最近，有科學家從海洋天然氣水合物引發災害的角度對這一難解之迷，作出了比較令人信服的的解釋。我們先來了解一下什麼是天然氣水合物。天然氣水合物（naturalgashadrate），又叫可燃冰，是產出於海底沉積物中似冰狀的物質，其化學成分主要是甲烷，佔99%，其餘的是水和少量雜質。它是甲烷與水在高壓和低溫的狀態下形成的化合物。知道沼氣產生原理的讀者都有很清楚，沼氣（主要成分是甲烷），它是微生物在缺氧的情況下，對有機物進行發酵、分解而產生的。同樣，海洋底部有很厚的沉積物層，微生物產生的甲烷因為海水高壓抑制的緣故，未能及時釋放出去，因而與水結合形成天然氣水合物。順便指出，天然氣水合物是一種很有前途的能源物質。據科學家估計，全球天然氣水合物的碳儲量（能源的一種換算方法）是全球石油與天然氣碳儲量的兩倍。如果能開發利用，那將是人類莫大的福音。 那麼天然氣水合物與百慕大三角海域之迷有什麼聯繫呢？天然氣水合物這種物質在水底很不穩定，稍有擾動，就會釋放出甲烷氣體。如果大規模的釋放，就會產生災難性的後果，例如海嘯。百慕大三角海域下面是一個海溝區，該處有大量的天然氣水合物存在，而且不定期釋放。可以想像一下當海底突然湧上大量的甲烷氣體，將會產生怎樣的狀況？氣流的上升必然使平靜的海面發生翻天覆地的變化，產生驚濤巨浪。過往的船隻往往在這一瞬間被掀翻，沉入海底。由於太突然，往往來不及發出求救信號，便船沒人亡了。我們知道，甲烷是易燃的氣體，當它混入到空氣中，因為不純，有一絲星點火花，就易發生爆炸。過往的飛機，其發動機產生火花，導致甲烷氣體發生爆炸，剎那間機毀人亡。這一都是在一瞬間發生的，所以往往造成一種神秘失蹤的現象。 需要補充的是，百慕大三角海域下存在強磁場，是經科學家證實了的，它可以解釋過往的船隻或飛機上儀器為什麼會突然失靈。 人為原因 飛行員失去方向感 要揭開百慕大三角洲之謎，就不能放過任何細微線索。研究人員首先研究了機械故障或者飛行員人為錯誤的可能性。人為錯誤及空間定向障礙是否就是某些飛機失蹤的原因？ 在海洋上空飛行時，飛行員很容易失去方向感，有時甚至上下左右不分。人類不適合在空中的三維空間里快速移動，即便是在晴朗的日子裡，也可能誤把海洋當成天空，尤其是在海面有陽光反射時。這種現象在這一帶很常見，有霧時問題則會更嚴重。如果分不清上下，就很容易飛進海里。 佛羅里達州的飛行教官卡羅爾·柯林斯，非常清楚飛行員失去方向感的危險性。她認為，百慕大三角洲頻繁發生事故的原因可能很簡單。 柯林斯說：「在白天，如果能見度比較低，地平線會變得很不明顯。從這個方向看還能看得到地平線，但到另一邊看，就沒有那麼清楚了。我要讓飛機略微傾斜一下。如果我們正在慢慢進入爬升轉彎。你會發現，其實你感覺不到任何變化。我可以讓飛機非常緩慢地下降，如果下降速度不是很快，那麼你的耳朵就不會有脹脹的感覺，這時你就不會知道自己正在下降。」 很顯然，她不相信那些百慕大的傳說。在柯林斯看來，百慕大三角洲的許多空難都可以歸結為壓力太大、過度疲勞或者失去空間方位感。 反常的天氣、人為失誤或者單純的機械故障 但那些失蹤的船隻呢？難道也是由於人為失誤？美國國家海洋大氣管理局氣象學家克里斯·藍西認為，大多數事件都有同一個解釋。克里斯·藍西說：「如果不是以科學家而是以普通人的身分，我會說，百慕大三角洲的意外事故中有許多都是人為錯誤導致的。很多人幹了蠢事，被困在愚蠢的地方，還要把責任推給別人。」 關於那些在百慕大失事的大小船隻，有一個組織獨家擁有第一手資料。它就是美國海岸警衛隊。在美國各地沿海發生的事故，他們都要參與救援。作為邁阿密海岸警衛站的直升機機組成員、三級軍士長約翰·格斯里在全球海上救援任務最繁忙的區域執勤，並深感自豪。他很清楚失去空中方向感有多容易。 約翰·格斯里說：「有時候空中會有薄霧。如果這時又是風平浪靜，你就可能分辨不出哪兒是海面，哪兒是天空。」 美國海岸警衛隊對60年來、該地區發生的船隻和飛機事故進行了分析，發現人員傷亡幾乎全是人為失誤或機械故障造成的。美國海岸警衛隊平均每天拯救11人，為130多個遇險者提供援助。 近年來，那些迫切需要援助的人安全獲救的比例越來越高。這要歸功於一種更新、更精確的救援裝置，它們被稱為應急定位無線電信標。這種裝置在1982年推出後，已幫助拯救了1.4萬多人。百慕大三角洲每年有成千上萬次救援行動，其中應急定位無線電信標在確定遇難船隻位置時發揮了重要的作用。 美國海岸警衛隊不公開承認百慕大三角洲的存在。但有時，即使船上有應急定位無線電信標，海岸警衛隊也仍然找不到船隻的蹤影。 磁場異常 關於百慕大三角洲，我們早就知道一個事實，有些人認為，也許是它造成了這個地區的導航問題———因為這是地球上少數幾個磁北極和地理北極重合的地方。另一個類似的區域位於日本海岸外，那裡也發生過船隻神秘失蹤的事件。 一項發現指出，百慕大三角洲上方磁氣圈的變化速度，比地球上其他任何地方都要快。從這一點來看，百慕大三角洲不同於世界上的任何其他地方。 證據就來自400英里外的太空。1999年，美國國家航空航天局發射了一顆由丹麥科學家製造的，重132磅的小衛星。從那以後，奧斯特衛星已經2.5 萬多次通過百慕大三角洲水域上方，對地球磁場的強度進行測量。 丹麥氣象學院斯陶寧說：「我們發現，主磁場，也就是來自地球的液態地核的磁場，在百慕大地區的變化特別大。」 一群丹麥科學家將自己的數據與20年前美國磁場衛星取得的數據進行了比較。這是他們第一次專門研究百慕大三角洲地區，並取得了驚人的結果。 斯陶寧說：「我們比較了磁場衛星和奧斯特衛星所取得的磁場資料。它們顯示，在過去的20年中，百慕大地區的磁場減弱了大約6％。」 百慕大三角洲磁場減弱的速度，比世界上其他任何地方都要快。這是一項重要發現。但20年來，到底是什麼導致了這些改變？ 科學家推測，磁場的改變可能來自一陣強烈的亂流，就像一場暴風雨。它起源於地核中的液態鐵，就位於百慕大三角洲的正下方。 但研究人員又說，很難想像，百慕大地區磁場的變化速率快了那麼一點，就能影響到導航、船隻和飛機，或者船隻、飛機上的人員。儘管這合乎邏輯，但相信百慕大之謎的人還有其他疑問。
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