【音響知識】為什麼要改音響？汽車音響改裝知識分享
為什麼要改音響？汽車音響改裝知識分享
有人說:有好車才會裝好音響，有好車才會談品位。我覺得這種理念是不完全正確的，其實可以反過來說:有好音響就是好車，有好音響就是有品位。
有車主會問，為什麼要改音響？我的理解是應該把這個問題劃分為兩個層次：
第一個層次是為什麼要在車內聽音樂
一、生活緊張
生活緊張、壓力大，商務工作應接不暇，繁雜事務，精神疲倦，需要優美的音樂解壓放鬆，陶冶情操，修養調整。生活中累的時候選聽一會動聽的音樂，在生活調劑中必不可少，但多數人在外忙於事業工作，回家只能靜息，不能影響老人小孩或鄰居，所以更多放鬆解壓的機會是駕乘途中，美樂相伴一路暢快，未來的汽車影音改裝升級消費，將成為一種享受的時尚。
二、城市交通經常塞車、出遊旅遊長途駕駛
長時間處於緊張的狀態，唯一能舒緩緊張心情的娛樂就是聽聽美妙的音樂。駕駛時間長，注意力過於集中，難免疲倦，等待的感覺極其枯燥，希望可用音樂調動感官享受樂趣;
第二個層次是為什麼要改好音響
一、現代城市中，隨著生活水平的提高，人們的物質生活也在提高。有車一族的崛起越來越快，隨著日益增加的車輛，本來還算寬敞的城市道路，已經被一輛輛五顏六色的座駕佔得嚴嚴實實。尤其是上下班的時段，要想在道路上暢通的飛馳，那已經成為了有車一族的夢想。
這種情況下，如何在堵塞的路段中輕鬆的消耗掉這段垃圾時間，而改善一下音響效果這時就顯得尤為重要，所以很多有車一族相繼選擇了升級原車音響，用一句俗語來形容：「路堵啦,但是音樂不會被堵」。有些音樂愛好者更是重金砸下，升級一套頂級的音響，讓自己能在曼妙音樂的路上暢通無堵。
二、汽車生產商方面，汽車音響對於整車來說並不是一個重要的部件，更不要說是安全性部件，因此汽車廠對於汽車音響僅限於作為內飾來考慮，也就是說所花費的成本、技術都是能少則少，只可以說是「只是有響」的概念，不會更多地考慮音質及功能的內容。
對於經濟型轎車為降低整車價格，必須壓縮生產成本，現在車價越來越低，汽車音響的所佔汽車價格的比例也就越低，而且要求汽車音響的絕對成本也越低，原車音響也就只有採用小功率、廉價低質主機和揚聲器，更不會說有低音系統了。因此說只能做到發聲、勉強使用而已．
所以大部分原車音響聽起來音質不好，層次感分不清，音樂細節模糊渾濁，音量小時不清晰，音量大時產生失真、吵雜。所以改善原車音響的基本原則就是更換更高品質的喇叭，再則需要加功放來推動，更換CD主機、加裝低音單元等等，一套完整的汽車音響系統必須具備：CD主機（機頭）、揚聲器、功率放大器（功放）、低音單元（低音炮）等，當然還有一系列的輔助設備：如汽車隔音制振降噪、音頻處理器、電容、線材等等。而進行改裝升級後音響系統才能夠使音質收放自如、層次感清晰、明朗，聲音還原逼真，聽起來自然、舒服。
有人會說：「兄弟，我覺得你說的都在理，但是我那車才不到十萬，車內空間有小，我也是汽車音響發燒友，但是真不知道該怎麼改。」
其實很多車主都有這樣的困惑，覺得自己的車不怎麼好，一方面沒有興趣改覺得車不好沒心思去改，另一方面覺得車都不好音響肯定也改不好，那麼事實勝於雄辯，我來跟大家晒晒我們改裝案例，大家就會了解到，小排量也能大製作！
但是有部分車主會有這樣的疑問：升級一套好的音響，是那麼容易的事兒嗎？面對市上混亂得無法用語言來形容，多得數不勝數改裝店和音響「品牌」，還有汽車音響改裝線路的複雜，各個反面凸現出來的問題，是不是有時讓你舉棋不定呢？其實升級一套好的音響也不是一件很難的事情，只要能掌握以下一些基礎知識的話，可令您在升級音響的路上更添一份自信，一句話：一切由我做主！
(一) 音響升級是否會影響車內線路
有些對改裝汽車音響的車主一直都想升級原車的音響，但總有一種對改裝安全有種不塌實的心理，阻礙了他們對車輛的改動，他們總是擔心改動車內音響的線路會影響車上其他的線路，造成不必要的麻煩,因此放棄了對音響改裝的方案。
其實，音響升級根本不會影響到原車電路，因為汽車上的音響它是一個單獨的系統和原車行車電路沒有任何的關聯。
拿任意一款車來說:即使不改動汽車音響，它原廠出來都會配有CD、卡帶、收音機之類的主機。高檔轎車甚至出廠就已經配備DVD和GPS等影音娛樂系統，所以它們都會有一條專用的音響尾線(專用電源線)。
如更換CD主機、加裝DVD影音系統時，只要把主機後面的尾線換上一條新機器配備的專用尾線即可，按照標準的接線方式連接，做相應的保護措施，就不會對原車電路造成任何影響。
再者如果改裝稍微大一些的話，比如加1台攻放(功率放大器)，選用一條相匹配的專用無氧銅電源線（根據功率不同搭配不同型號電源線），因為功放需要供給電源(這條線也跟原車電路沒有任何關聯，是從電瓶直接供給後改裝的音響系統)，但是這條電源線必須是和整個系統的功率相匹配的線徑。再給它加裝一個鍍金防水保險，就會比較安全了。
如果再大一些的系統改裝，比如：2台以上的功放，功率特別到大，那麼這時候就必須考慮加裝電容。還可以考慮加裝電瓶,發動機等一些電源供給的附件。這些附件安放的位置也比較重要,可以給它們做個好看的造型,把它們很好的保護或隱藏起來，這更是是對後安裝線路的安全保護措施，即使加裝了它們，也不會對原車線路造成任何影響。
(二) 汽車音響主機
現在市面上CD主機從功能品質上區分可分為兩種：
一種是內置不帶功放的主機，俗稱」啞巴機」，這樣主機信號傳輸較強，音質還原較好。不過這種主機必須加裝外置功放，因為它是靠功放把信號放大來工作。這種主機的市場佔有份額也特別的少。因為它造價較貴，所以一般的汽車音響愛好者並不會選用這種主機，只有發燒級別車友才會使用。
另一種主機，主機內置了功放模塊，可以直接驅動喇叭，目前市面上有單碟CD、多碟CD主機，但是基本上都能夠兼容MP3、AAC、WMA等，有些CD主機還也可連接U盤，AUX輸入、直連iPod、iPhone等等等。
在選擇主機時，首先要看它的內置功率，如果在不後加裝功放的情況下，要選擇功率比較大一些的。通常主機上邊標稱的功率都是它的峰值功率。例：45W×4、50W×4等這些都是峰值功率。而這時要看一下說名書，裡面有一個額定功率輸出(RMS)，也就是主機的持續輸出功率(工作功率)。功率約在19W-26W左右。
其次看一下信號輸出端子(RCA)有幾組。一般要選擇一些RCA輸出多的主機，這樣對以後升級音響起到很大的作用。比如一組RCA輸出的主機推一台四路功放，那麼就要再加兩條一分二的信號線，信號就會有衰減。那樣的話，效果會大打折扣！如果選擇兩組RCA輸出的主機搭配一台四路功放，那麼就剛好合適。主機RCA輸出最少有1組，最多有4組。選擇電平輸出高的主機，對音響升級也很重要，一般普通主機它的電平輸出值都比較低，在1.5V到2V之間。但是一些高檔的主機，它的電平值輸出都是在4V到6.5V之間。這樣是為以後加裝功放提供了很好的便利條件。
汽車音響主機位（DIN）尺寸分類：
首先來看看DIN位標準尺寸詳解：
DIN最早是德國使用的音響尺寸規格，後來就延續下來，標準的音響都按這個尺寸執行。
DIN位指汽車中控台預留給汽車電器用品如車載DVD等的標準安裝空間，1DIN指一個標準空間（寬、高固定而深度不限），2DIN則是1DIN的兩倍空間。這裡位置一般用於音響主機、調諧器、LCD顯示屏的安裝。
歐洲車型按1DIN標準規定長183mm、高50mm、深153mm，日本車型多用2DIN雙層形式尺寸長180mm、高100mm、深153mm。
(三)如何選擇揚聲器（喇叭）:
揚聲器也是給造成車主很多誤區的產品。
揚聲器可分為同軸揚聲器和套裝分頻揚聲器；同軸喇叭與套裝喇叭的區別：
同軸式揚聲器是將幾個發音單元布置為一體的揚聲器，例如將高音單元裝在中音單元內部；而套裝式揚聲器與同軸式揚聲器正好相反，其發音單元是分開布置的，一般都會帶有一個分頻器，用以將輸入的音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然後分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放，此分頻器為無源分頻器，一般是無法達到玩家級要求的，但是作為普通應用也已經足夠了。
同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純凈。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。
套裝喇叭廣泛應用於汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果豐滿地發揮出來。而汽車上有很多零件，包括儀錶台、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的套裝喇叭。一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優於同軸喇叭，那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。
在分頻揚聲器中還分為2分頻、3分頻和4分頻。一般市場上常見的是2分頻的揚聲器。2分頻揚聲器就是由高音，中音和分頻器這三個部件來組成。分頻揚聲器傳輸比較平衡，主機把信號傳輸到分頻器,分頻器同時把信號再分到高頻和中頻揚聲器,這樣層次感比較好。即使聆聽時間較長,也不會造成我們的聽覺疲勞。其效果還原也是非常不錯的。它的發音體是呈一個扇面狀往外發射，對聲場的定位打造了一個很好的條件。最重要的一點就是高音有很強的指向性，所謂的高音就是整車聲場定位的關鍵部分，所以前聲場一定要選擇套裝揚聲器。
同軸揚聲器的組成，就是高音在中音的中間部分，但是這個高音部分很難和中音分離。這時候給聽者造成的錯覺就是力量比較大，但是發音體是呈一個柱型，它的發射面積不會太大，聲音相對混濁，層次感不如套裝揚聲器明顯。所以同軸揚聲器基本上都是配備在汽車的後聲場。
汽車音響的後聲場是用來輔助前聲場的效果，來達到整車最佳的聲場效果。但也要根據聆聽者來設置最佳聆聽位置。
一般情況下都是前聲場用套裝，後聲場用同軸，是最經濟的。當然，整個聲場都採用套裝，那麼效果會更好，相應也會增加投入費用!揚聲器是按風格分類:美國搖滾；德國人聲；英國輕音樂、古典等。選擇揚聲器也是因人而宜，是要根據自己聆聽風格和自己的經濟狀況，不要盲目跟風，造成大投入，小回報。
據目前市場上在汽車音響改裝領域比較知名的揚聲器品牌如：丹麥紳士寶、義大利PHD、德國喜力士、德國布萊克斯、美國鑽石、美國ZED等等。
按放聲頻率分：可分為低音揚聲器、中音揚聲器、高音揚聲器、全頻帶揚聲器等。
1、低音揚聲器：主要播放低頻信號的揚聲器稱為低音揚聲器，其低音性能很好。低音揚聲器為使低頻放音下限盡量向下延伸，因而揚聲器的口徑做得都比較大，一般有200mm、300-380mm等不同口徑規格的低音揚聲器，能隨大的輸入功率。為了提高紙盆振動幅度的容限值，常採用軟而寬的支撐邊，如像皮邊、布邊、絕緣邊等。一般情況下，低音揚聲器的口徑越大，重放時的低頻音質越好，所承受的輸入功率越大。
2、中音揚聲器：主要播放中頻信號的揚聲器稱為中音揚聲器。中音揚聲器可以實現低音揚聲器和高音揚聲器重放音樂時的頻率銜接。由於中頻占整個音域的主導範圍，且人耳對中頻的感覺較其他頻段靈敏，因而中音揚聲器的音質要求較高。有紙盆形、球頂形和號筒形等類型。作為中音揚聲器，主要性能要求是聲壓頻率特性曲線平擔、失真小、指向性好等。
3、高音揚聲器：主要播放高頻信號的揚聲器稱為高音揚聲器。高音揚聲器為使高頻放音的上限頻率通達到人耳聽覺上限頻率20kHz，因而口徑較小，振動膜較韌。和低、中音揚聲器相比，高音揚聲器的性能要求除和中音單元相同外，還要求其重放頻段上限要高、輸入容量要大。常用的高音揚聲器有紙盆形、平板形、球頂形、帶狀電容形等多種形式。
4、全頻帶揚聲器：全頻帶揚聲器是指能夠同時覆蓋低音、中音和高音各頻段的揚聲器，可以播放整個音頻範圍內的電信號。其理論頻率範圍要求是從幾十Hz至20kHz，但在實際上由於採用一隻揚聲器是很困難的，因而大多數都做成雙紙盆揚聲器或同軸揚聲器。雙紙盆揚聲器是在揚聲器的大口徑中央加上一個小口徑的紙盆，用來重放高頻聲音信號，從而有利於頻率特性響應上限值的提升。同軸式揚聲器是採用兩個不同口徑的低音揚聲器與高音揚聲器安裝在同一個中軸線上。
揚聲器的性能指標
揚聲器是揚聲器系統（俗稱音箱)中的關鍵部位，揚聲器的放聲質量主要由揚聲器的性能指標決定，進而決定了整套的放音指標。揚聲器的性能指標主要有額定功率，額定阻抗、頻率特性、諧波失真、靈敏度、指向性等。
揚聲器的性能優劣主要通過下列指標來衡量：
1、額定功率（W）
揚聲器的額定功率是指揚聲器能長時間工作的輸出功率，又稱為不失真功率，它一般都標在揚聲器後端的銘牌上。當揚聲器工作於額定功率時，音圈不會產生過熱或機械動過載等現象，發出的聲音沒有顯示失真。額定功率是一種平均功率，而實際上揚聲器工作在變功率狀態，它隨輸入音頻信號強弱而變化，在弱音樂及聲音信號中，峰值脈衝信號會超過額定功率很多倍，由於持續時間較短而不會損壞揚聲器，但有可能出現失真。因此，為保證在峰值脈衝出現時仍能獲得很好的音質，揚聲器需留足夠的功率餘量。一般揚聲器能隨的最大功率是額定功率的2-4倍。
2、頻率特性（Hz）
頻率特性是衡量揚聲器放音頻帶寬度的指標。高保真放音系統要求揚聲器系統應能重放20Hz-20000Hz的人耳可聽音域。由於用單只揚聲器不易實現該音域，故目前高保真音箱系統採用高、中、低三種揚聲器來實現全頻帶重放覆蓋。此外，高保真揚聲器的頻率特性應盡量趨於平坦，否則會引入重放的頻率失真。高保真放音系統要求揚聲器在放音頻率範圍內頻率特性不平坦度小於10dB。
3、額定阻抗（Ω）
揚聲器的額定阻抗是指揚聲器在額定狀態下，施加在揚聲器輸入端的電壓與流過揚聲器的電流的比值。現在，揚聲器的額定阻抗一般有2、4、8、16、32歐等幾種。汽車音響一般為4歐，2歐。
揚聲器額定阻抗是在輸入400Hz信號電壓情況下測得的，而揚聲器音圈的直流電阻R直≈0.9R額。
4、諧波失真（%）
揚聲器的失真有很多種，常見的有諧波失真（多由揚聲器磁場不均勻以及振動系統的畸變而引起，常在低頻時產生）、互調失真（因兩種不同頻率的信號同時加入揚聲器，互相調製引起的音質劣化）和瞬態失真（因振動系統的慣性不能緊跟信號的變化而變化，從而引起信號失真）等。諧波失真是指重放時，增加了原信號中沒有的諧波成份。揚聲器的諧波失真來源於磁體磁場不均勻、振動膜的特性、音圈位移等非線性失真。目前，較好的揚聲器的諧波失真指標不大於5%。
5、靈敏度（dB/W）
揚聲器的靈敏度通常是指輸入功率為1W的雜訊電壓時，在揚聲器軸向正面1m處所測得的聲壓大小。靈敏度是衡量揚聲器對音頻信號中的細節能否巨細無遺地重放的指標。靈敏度越高，則揚聲器對音頻信號中所有細節均能作出的響應。作為Hi-Fi揚聲器的靈敏度應大於86dB/W。
6、指向性
揚聲器對不同方向上的輻射，其聲壓頻率特性是不同的，這種特性稱為揚聲器的指向性。它與揚聲器的口徑有關，口徑大時指向性尖，口徑小時指向性寬。指向性還與頻率有關，一般而言，對250Hz以下的低頻信號，沒有明顯的指向性。對1.5kHz以上的高頻信號則有明顯的指向性。
（四） 功放的選擇
功放是音響升級整套系統中至關重要的部分，雖然大多數主機都有內置功放，但其功率和效果都無法跟外置功放相提並論。功放的基本作用是將經過前級放大的音頻信號進行放大(電流的放大)用來驅動揚聲器。這裡僅做簡單介紹。如果您是對低音有較高的追求者，這樣您就可以考慮安裝一款單路的功放來推動低音單元。因為單路的功放它的功率強勁有力，而且在製作過程中，不用考慮過多的額外功能因素，和低音也有一種共通性，可以很好的發揮低音的效果。但是它的價格不菲。所以很多改裝過音響的朋友，首先考慮的是兩路功放或四路功放。因為它們都比較經濟實惠。(但是在選用的時候，必須看看它是否有高通(HP)和低通(LP)的調諧，品牌的功放一般都具備這種功能。)這種功放即可以推高、中頻揚聲器，也可以推低音揚聲器，還可以調諧功率的大小，和分頻點的設置，以後升級音響也不會造成重複消費，功放可以繼續使用。而單路功放卻只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因為它只有一路輸出，也只有低通(LP)調諧。再就是功放的靈敏度；抗干擾能力是不是很強（因為汽車上的噪音來源太多了）。信噪比的考慮也是選擇功放的重點。一定要選擇一款信噪比高的功放。因為功放里的一些東西，像電路、電阻和電容等有的都有屬於自己的功能、特點等（一些品牌功放的電路甚至都有屬於自己的專利號）。所以有很大的選擇性。信噪比越高說明其抗干擾能力越強。
當然在選用功放的同時也要考慮揚聲器，是否風格匹配，功放和揚聲器如何匹配這就跟個人平時聽音風格，改裝店專業的搭配和推薦相結合。
功放與揚聲器的匹配：
功放與揚聲器的匹配，主要指阻抗匹配、功率匹配、靈敏度適配和音色適配等。
阻抗匹配
功放與揚聲器要適配，阻抗匹配是最重要的。揚聲器是功放的負載主體，揚聲器的標稱（或稱額定）阻抗應與功放的客定輸出阻抗相等或相近。功放電路應當配接多少額定負載阻抗值，這是生產廠家設計功放的一項基本參數。晶體管低阻抗輸出功放仍對負載阻抗值提出了一定的要求。例如，原設計功放的輸出負載應為8歐姆，屬於理想的功放電路，且配接16歐姆揚聲器時，其輸出功率約減少一半，而配接4歐姆揚聲器時，輸出功率約增加一倍。但絕大多數功放都不是理想的，其輸出內阻不可能無限小，其放大環路不可能提供足夠大的電流增益，穩壓電源也不可能提供足夠大的工作電流，當此功放接入過低阻抗的揚聲器時，瞬態特性變壞，失真程度將增加，本應有更大的功率輸出，卻造成功率值上不去。對於標定外接4-16歐姆負載的功放，應盡量接到阻抗範圍中值的揚聲器上。當功放連接高於其額定負載阻抗的揚聲器時，額定輸出功率下降，對其它性能指標影響不大；但若電源電壓裕量不大時，可能尚示達到上旨的額定功率時，已經發生過載失真。 要看到，當阻抗不匹配時，可能引起功放的阻尼係數變動。功放的阻尼係數是功放負載阻值（主要是揚聲器阻抗值）與功放輸出內阻之比。當揚聲器阻抗值變動時，可引起功放的阻尼係數變動。若阻尼係數變得過小，揚聲器的低頻特性、輸出聲壓頻率特性、高次諧波失真特性等都將變壞，輸出音頻（尤其低音頻）臃腫混濁，伴有天真。若阻尼係數過大時，將使低頻量感減弱，聲音乾巴，不豐厚，但這種情況不多見，而且對實際重放效果影響不大。
功率匹配
功放電路的輸出功率有多種名稱，例如額定功率（RMS）、音樂功率、峰值音樂功率（PMPO）等，它們的含義互不相同，但應用最多、最重要的功率是額定功率。商家還經常製造出其它名稱的功率，這些都是出於商業的宣傳，或是躲避弱點、宣傳優點的作法。嚴格的額定功率應當對頻響範圍、諧波失真、負載阻抗和信噪比等作出嚴格的規定，缺少這些限制條件的額定功率數值是沒有價值的。額定功率應是一種綜合性的技術指標。 功放的額定輸出功率與揚聲器的額定輸入功率應當相互適應。功放的額定功率應稍大於揚聲器的額定功率的1/4，例如，125W的功放宜推動100W左右的揚聲器。實用揚聲器都有一定的過載能力，其允許值為額定功放的1.5倍左右。晶體管功放的過載能力較強，當過載時其失真度變化較小。 在實際使用功放和揚聲器時，平時都達不到額定功率值，所使用的實際平均功率比較小，所實用的功率僅為額定功率的1/3--1/5。功率要適配、匹配，從表面看是兩者額定功率相近，實際是指功率的儲備量、富餘量相適應；換言之，使功放和揚聲器長時間（例如8小時）工作於額定功率狀態下（在規定的頻響範圍、失真度、信噪比格阻抗等條件限制下），都不能出現各種問題。
靈敏度適配
功放的輸出功率大並不等於揚聲器的推動力強。強大的推動力與功放的輸出功率有關係，還與其它多種因素有關係，尤其是與揚聲器的靈敏度有密切關係。揚聲器靈敏度是決定功放輸出功率值的一個重要因素。揚聲器靈敏度的一種定義是：向揚聲器送入1W的電功率，在揚聲器前軸線上1米處，可以獲得的聲壓（dB），單位是dB/W/m。例如，揚聲器的靈敏度為86dB/W/m，它表示揚聲器輸入1W電功率，在揚聲器前軸線1m處的聲壓為86dB。目前，高靈敏度的揚聲器達到95dB/W/m，甚至超過100dB/W/m，而低靈敏度的揚聲器僅有82-86dB/W/m。許多用於聽音樂的hI-Fi揚聲器靈敏度較低（例如82-84dB/W/m）；AV功放應盡量配接靈敏度較高（90dB/W/m左右）的揚聲器。但靈敏度過高時，音色偏薄、偏亮，重現音樂的細節、韻味不夠。 揚聲器靈敏度的差異，對揚聲器驅動功率的要求產生了重大影響。揚聲器的靈敏度每減少3dB，為了過到同樣的聲音強度，需要將功放的輸出功率增加1倍。例如，揚聲器靈敏度由90dB/W/m降到87dB/W/m，原來使用50W的功放，現應使功放功率增加到100W。同樣，若揚聲器產生相同的聲壓級，驅動功率應增加為16倍；換言之，若使用160W的功放來驅動83dB/W/m的揚聲器時，那麼需使用10W的功放即可驅動95dB/W/m的揚聲器，它們可產生相同的聲壓，可見，當揚聲器靈敏度不相同時，所需驅動功率不相同；靈敏度高的揚聲器可使用較小的推動功率，就能取得所要求的音量。在音響器材搭配時，揚聲器靈敏度適配問題十分重要。
音色適配
音色適配是指功放與揚聲器的音色要恰當地相互搭配，以取得用戶所喜愛的重放音色。器材的音色具有主觀性，不同的人喜愛不同的音色，性格、愛好、文化修養和經歷等都影響聆聽者對音色的偏愛。由於不同國家的歷史變遷和民族文化不同，因而不同國家的音響器材也有不同的音色特點。例如，英國揚聲器發聲溫暖甜美，德國揚聲器中規冷艷，法國揚聲器靚麗華貴，丹麥揚聲器音樂味濃重，美國揚聲器凌厲宏亮等。 由於各種功放和揚聲器都各具音色特點，有的音色偏溫暖，有的偏冷艷，有的偏軟，有的偏硬，因而用戶可根據音色特點將它們搭配在一起，可形成獨具音色特點的音響器材系統。通過合理搭配器材，揚長避短，進行冷暖互補，軟硬相配，取得優美的音色。
通過講述音響系統的基本原理，在升級您的音響系統時就能夠按照自己的想法和技術指標去挑選器材了。
器材選定後重要的環節就是安裝，俗話說「三分的器材，七分的安裝」這句話不無道理，因為音響要安裝在汽車上，汽車的使用環境惡劣，線路複雜，干擾源多，揚聲器的位置不夠理想，門板的固定，消除共振，消除雜音，線材的選用等眾多的問題。所以安裝技術及工藝非常重要，直接影響音響效果，一定要找專業技術人員安裝，才能達到理想的效果
(五)低音揚聲器(低音炮)
汽車音響裡面8寸以上統稱為低音揚聲器(不排除某些品牌有特型的6寸低音揚聲器)。12寸以上稱為超低音揚聲器。如果選擇一款8寸的低音，那麼它的頻率下限可能不會太深。也就是說穿透力、震撼力不是很大(波也短)。這樣就要根據自己的車輛的情況來選擇，三廂車在安裝低音炮時，就要考慮低音喇叭的尺寸，要選擇口徑相對比較大一些的(12寸或15寸)揚聲器；還要考慮車的密封性。像密封性相對出色的車型，安裝大尺寸的低音揚聲器，可以很好的發揮其穿透力，把低音很好的傳送到前面去。而對兩廂車則不同。兩廂車的通透性很強，可以不需要太大尺寸的低音揚聲器，來給予它很大的穿透力。對低音要求不高的車主來說，8寸和10寸也已經可以了。其實低音還是要靠自己的感覺來選擇，功放安裝完後，接上低音來試聽，感覺哪款比較適合自己，就選擇哪一款，這樣也是比較理性的消費。
改善低音延伸音場 加裝低音不光是震撼
多數車主在利用原車音響系統聽音樂的時候總覺得音樂單薄、似乎少了點什麼，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺。 一些車主加裝超低音很盲目，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽「迪斯科、搖滾」，聽其他音樂不需要超低音，這都是對超低音的誤解。
汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的噪音、發動機的噪音、風噪常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。
改低音延伸音場
車主安裝音響通常只重視主機和中高音，最多到中低音。如6×9英寸揚聲器，雖然頻響指標較寬，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。
超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。超低音揚聲器採用高強度的銅、鋁質盆架，鍍金端子提升揚聲器整體性能，具有良好的導電性能並可防止氧化腐蝕，特殊的防彈強化鼓膜，環氧樹脂塗覆壓著紙盆，雙阻尼器通氣及加長磁極及大型鍶合金磁體。
選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽「炸機」，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。
便宜音箱不如風箱
購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱後易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的「呼、呼」的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。
小洞孔損失大功率
無論選擇何種超低音，安全是首要的。最好請專業人員幫助匹配功率放大器；根據電流大小，選擇保險和電源線材的直徑；根據車內的空間形狀和超低音揚聲器所標稱的箱體容積參數計算箱體的大小。此外，超低音揚聲器的製作工藝也非常重要，箱體不能漏氣，即使只有很小的洞孔，音箱效率至少損失10%。
選擇音響店
汽車音響是一個很系統工程。它不單單是主機、揚聲器、功放和附件的簡單結合，因為它是環環相扣的。首先，要有一個很好的器材配置，其次是很好的擺位和安裝。在汽車音響界有這麼一個說法:」三分器材，七分安裝。」同樣的器材在不同的音響改裝店，出來的風格也不一樣的，所以選擇汽車音響改裝店也是很關鍵的。因為一個專業店在細節方面考慮比較多一些，只有細節才能體現完美。對於我們來說汽車音響只有在安全無憂的前提下,才能盡情的享受音樂帶給我們的美妙和享受。所以專業音響改裝店在安裝方面會把保護措施做得非常得當。像專業的螺紋套管，鍍金的喇叭卡頭和熱塑管。這些對於專業店來說會考慮得很周到安全。選擇合適的保險和功率相匹配的線材更是最重要的一項。所以，像因為安裝音響之後，會自燃的這種狀況，在專業店裡是不會出現的。現在不專業的音響改裝店也有很多，他們給給車主的價格的確很便宜，容易給人造成很大的錯覺。
比如：消費1500元就可以買到主機、喇叭、低音炮還有功放，但是這種做法是不可取的。一分價錢一分貨，暫且不說進口品牌產品，單國產品牌這幾大件的生產成本就有多少吶？
在考慮了這些因素以後，相信您的心裡就會有一些明白。因為汽車音響跟家庭音響有很大的區別。
家庭音響是一個整體，購買後連接好線，插上電源就可以正常使用。但是汽車音響在購買後，它只是一個零部件，需要有專業的技師安裝，和專業的調試。因為從配置、擺位、安裝和調試，它們都是環環相扣的。只有這樣才能達到最好的效果，才能物有所值！
所以，在您有了汽車音響改裝的預算以後，一定要貨比三家，專業店裡會有專業汽車音響配置人員，為您做詳細的講解，揭開汽車音響讓人感覺神秘的面紗，讓您從一個門外漢，變成一個明明白白消費的理性消費者。專業的技術、理性的消費引導和無風險的改裝，正逐漸成為專業汽車音響改裝店新的服務理念。
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