踩踏、檔位技巧，讓你真正了解騎行山地車的樂趣

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　　雖然有人喜歡公路的競速感，但相信大多數車友的第一輛單車是山地車。本期推薦山地踩踏技巧。妥善運用正確檔位來克服地形或征服陡坡的技巧，讓你的山地騎行有更多的樂趣。

　　檔位

　　山地車的變速功能能幫助你以固定的力量輸出爬上不同坡度的陡坡。一般的山地車的大盤有三速，後飛輪有九速。理論上一共有27種組合，但有些檔位之間是重疊的。例如，30齒的前齒盤對上15齒的後飛輪（比例1:2）是等效於36齒的前齒盤驅動18齒的後飛輪，此時踩踏一圈均會帶動後輪兩圈。

　　維持鏈條排列

　　為了使檔位效用維持在最佳化，前齒盤與後飛輪的檔位選擇必須盡量使鏈條維持直線狀態。鏈條僅能在一定範圍內保持彈性，若不當使用會快速磨耗，尤其潮濕與泥巴環境下對鏈條磨損更是指數性成長。

　　基本原則

　　前大盤驅動4個最小的飛輪；前中盤驅動最大與最小飛輪以外的所有飛輪檔位；前小盤驅動4個最大的飛輪。

　　保持踩踏

　　林道騎乘的正確檔位使用是維持相同的踩踏力道強度，不論你面對是多陡的坡道，你的踩踏出力不應該受到坡度影響。（不過在非常陡的坡還是免不了啦！）你必須妥善地變速以維持踩踏力道在你適合的出力區，面對陡坡時變輕檔位；在平路或下坡路段則變重檔位，直到踩踏施力在你的出力區。

　　你會感覺到需要些微的出力，如檔位太輕，你的踩踏力量大多只是在轉動你的雙腿，而非推進車子的力道。

　　檔位站立踩踏

　　站立踩踏時，你是用全身的體重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此時你也會用到上半身的力量，整體來說是大幅提高身體的出力負荷。在長上坡很難一直維持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐著踩還是比較輕鬆。

　　然而，偶爾有幾秒的時間離開座墊，以你的體重去驅動較重的檔位，這樣可讓你的腿能稍做伸展與放鬆。

　　額外出力

　　許多況狀會需要額外的踩踏力道，在一小段時間內你必須特別出力以越過你沒預料到的地形障礙。如果你在上坡時已經很用力地踩，那你大概就沒有多餘的力氣來應付地形變化，或許是一兩階的台階，或是特別惡劣的路面需要加速通過的。

　　範例：一個常見的錯誤是想在下坡時變重檔位，以加速通過前方的陡坡，但結果是因為檔位太重踩不動而卡在上坡過程中。

　　持續變換檔位

　　你必須持續轉換檔位來適合你的踩踏強度，在技術性的林道路段，你可能需要每10秒就變換檔位一次。

　　在看到前方有障礙或是路面會減緩你的速度，或許是突然出現的上坡、幾塊石頭或是很死的轉彎，你就要先變速到較輕的檔位才能輕易的踩踏通過。

　　訣竅：檔位數字標示均是由右到左增加。

　　前面最右邊的齒盤 1 是最大的齒盤(位於最右邊) – 3 是最小的齒盤(位於最左邊)。

　　前面最右邊的飛輪 1 是最小的飛輪(位於最右邊) – 9 是最大的飛輪(位於最左邊)。

　　你必須維持踩踏時再變速。

　　實地演練1：鏈條位置

　　由於需要在騎乘中檢視鏈條位置，因此你必須找一塊有足夠空間且無人的平坦空地。

　　切換到最輕檔位(3x9)

　　開始前進並快速地切換後變檔位，從9>8>7>6

　　再來變前變 3>2

　　踩踏感覺會明顯變重，所以後變再回兩個檔位6>7>8

　　現在你已經學會輕檔位的正確位置，你可以加點速度，將後變檔位加重 8>7>6>>4>3>2

　　再來前變也變重 2>1

　　將後變減輕兩檔 2>3>4

　　現在你可以結束變檔循環，將後變降至4>3>2>1

　　開始將速度減慢，並且以反方向練習變檔：前變1至3與後變1至9

　　實地演練2 – 預先變速

　　找一條能提供一些動量並且以一個上坡作為終點的路徑，加速至能變低檔位的速度，前大盤與小飛輪(1x3)，當你遇到上坡時，開始變速以維持相當的踩踏出力保持前進，這個練習可以讓你更快找到適合的檔位，當你覺得踩踏力道適合你的腿力時便停止變速。

　　如果沒有斜坡可供練習，找一個遠方的定點，從原地開始加速直到你接近到最大檔位（1x1/2/3），開始減速，並且持續變速與煞車，你要練習到在定點處能變至最輕檔位(3x6/7/8)。

　　向上跳躍

　　對任何比前輪軸心還高的岩石或木頭，可以不需下車而戰勝它；這裡要告訴你如何做到。

　　1.帶著些速度，大約是輕鬆騎時最快的速度，動能是你的朋友，因為一般人無法靠踩踏直接上到大的落差。

　　2.當靠近這個落差時，身體向後傾斜，拉著車把和舉起前輪，上到這個階梯的頂部。

　　3.一旦前輪上到落差的頂部，馬上將身體往前傾斜，然後移動身體的重量到車把的上方。

　　4.不需任何的力量支撐，前進的動能會讓後輪滾動向著階梯頂部；不論如何，你可能需要施些力在車把上，以前輪為軸舉起後輪跨越最後些許的落差。

　　溝紋、車轍跨過

　　1. 保持一定的車速，在到達缺口前，身體向後傾、拉起車把和舉起前輪。

　　2. 保持身體在車子的重心上方，直到好象前輪要拍擊到缺口的另一邊；理論上，前輪會著地在缺口的頂(另一)端。

　　4. 把身體往前傾斜於車把上方，使後輪處於失重狀態，並帶著後輪往上及跨過缺口。