差別挺大的 國外都流行什麼車

許多網友在出國旅行時都喜歡拍下當地的汽車，回國後與網友們討論那個國家的汽車文化，雖然是走馬觀花，可是其中卻不乏樂趣哦！一起來看看別的國家和地區的人民都喜歡開什麼車。有人說：石油都讓美國人給燒了，這話不無道理。美國人喜歡大排量車，2.0以下的都很少見；他們喜歡大車，SUV、MPV、吉普屢見不鮮。

他們喜歡豪車，BENZ、BMW到處都是，而且基本是SUV級別的；他們有點「土」，不喜歡兩廂車；他們比中國人「土」，居然超級喜歡皮卡。有人說石油都讓美國人給燒了，這話看來不無道理。日本車因其經濟型在美國大行其道，Crossover概念的旅行車也顯露出流行趨勢。

重點說說大眾吧，畢竟在中國大眾很受歡迎。大眾算是歐洲車廠中在北美比較成功的一個，從甲殼蟲到JETTA、PASSAT等。但只能說是小有成就，不能和它們在中國的風光相提並論。記得以前在看美國電影，提到捷達在美國是女人車，但到了我們國家叫寶來，卻成了駕駛者之車了，看來國情還是有很大的差異的。日本人消費理性，車不在大夠用就行！在日本買車便宜，養車不便宜。日本街上跑得最多的是微型車和小型車，看看它們的銷量前幾位就知道了，飛度，威資，還有March，用我們的話來說，人家那叫理性消費，車不求大，夠用就行。

中高級車型保有量就少得多了，至於高級車、豪華車，日本人不生產，500萬日元以上的車全部進口。日本的進口車比同級別的國產車價格貴了好大一截，進口車中歐洲車比較多見，但是總的來說進口車在日本只是小有市場。

日本的路那叫一個窄，好多主幹道就兩車道，所以大家一般都不開車上下班，平時都放在家裡曬，周末的時候全家出去燒包一下。日本的二手車在我們看來都是准新車，好多開了一年的，剛過磨合期，開了兩年的，還沒到一萬公里。你要在這找一輛開了10萬公里以上的二手車，估計得登報徵集了，人家要有，估計就免費送給你了。在韓國很少看到外國車，是真的嗎？在韓國很少看到外國車，但外國的高端品牌還是可以看到。一般民眾都買國產汽車。在韓國主要有5大汽車品牌，現代、KIA、三星、大宇、雙龍。本以為中國的收費站超級多的，坐了幾天車後發現韓國的收費站也很多。

很多人都說韓國人很愛國，體現在汽車上就是擁護國產車，當然，關於進口車價格和關稅這些問題，我沒有機會去細細了解，不過不管怎麼說，這種消費觀念還是值得我們中國人去學習的，不過說實話，也希望中國的國產車能爭口氣。

進口高檔車在酒店門口比較多見，韓國的4S店沒有中國的氣派，大多是兩層的建築，因為地少。標緻專賣店的車型比中國多。好像有標誌407、還有兩廂的和商務車。國內的雪佛蘭Spark，在韓國是掛大宇標誌的，這個車在韓國很多。網友說：豪車遍地，到了迪拜才知道錢少！迪拜，阿拉伯聯合大公國的特區性城市，是整個中東地區最為開放的城市。在黑金石油的支持下，在沙漠不毛之地上，建立起和正在建立一個堪稱世界第八奇蹟的人間天堂。

迪拜汽車種類很全，歐洲和日本及美國的都有；汽車比中國便宜，特別是中高檔車，便宜1/3左右。普通車的價格差價比較小。 汽油便宜，95號的摺合3.75元/升，所以大排量車SUV很多。 以歐美系路虎、奧迪Q7，日系豐田陸地巡洋艦、FJ巡洋艦居多。起亞的獅跑也有一些。印度德里的這些車你見過嗎？總體來說印度的城市基礎設施極為落後，首都德里可能還趕不上中國的縣級城市的水平。不過德里也有優點，比如所有的公交車輛、三輪摩托、計程車和巴士都是用天然氣的，不過道路擁擠，污染還是很嚴重。德里的馬路上進口車很少，大多是印度產的車。

不過據說印度現在的軟體業發展很快，美國等發達國家將很多項目外包給了印度，再加上很多世界級的汽車大廠也看上了印度的市場，相信不久的將來，印度本土的汽車業也會得到發展。

印度產的大使牌汽車，印度各級政府的主要公務車和計程車，看上去挺廉政的。車子相當差，裡邊的做工相當粗糙，車門裡的面板的螺絲釘都露在外邊。

印度國產拖拉機，性能應該不錯。印度的所有機場，都有用拖拉機代替牽引車的風景。
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