傳統啟動系統電路及診斷方法

一、啟動系統電路圖

目前，啟動系統電路有兩種形式，一種是不帶啟動繼電器的；另一種是帶啟動繼電器的。

不論帶或不帶啟動繼電器，都可將啟動電路分為兩個部分，一部分是主電路，另一部分為控制電路。

主電路是在起動機工作時為起動機勵磁線圈和電樞繞組提供電能（流）的電路。

控制電路的作用是控制起動機電磁開關動作，一方面使啟動主電路接通，另一方面使起動機小齒輪與飛輪嚙合，達到使起動機帶動發動機飛輪齒圈轉動的目的。

不帶啟動繼電器的啟動控制電路是通過點火開關直接控制起動機電磁開關工作；

帶啟動繼電器的啟動控制電路通過控制啟動繼電器內的電磁線圈，使繼電器內部的常開觸點閉合而接通啟動電磁開關電路，使啟動電磁開關工作。

起動機接線圖（不帶啟動繼電器）

1.不帶啟動繼電器的啟動系統控制電路

點火開關轉到啟動位置時，電流由紅色導線送至中央線路板單孔插頭，再經過中央線路板內部電路、紅色導線引至點火開關端子30，然後傳至點火開關端子50、紅/ 黑色導線、中央線路板接點B8、中央線路板內部電路、中央線路板接點C18、紅/ 黑色導線，最後到達起動機接線柱50。蓄電池正極還通過黑色導線與起動機接線柱30 連接。

起動機接線圖（帶啟動繼電器）

1—啟動繼電器觸點；2—啟動繼電器線圈；3—點火開關；4，5—主接線柱；6—輔助接線柱；7—導電片；8—吸引線圈接線柱；9—電磁開關接線柱；10—接觸盤；11—活動桿；12—固定鐵芯；13—吸引線圈；14—保持線圈；15—電磁鐵芯；16—回位彈簧；17—螺桿；18—連接頭；19—撥叉；20—滾柱式離合器；21—驅動齒輪；22—止推螺母；23—點火線附加電阻線（白色）

2.帶啟動繼電器的啟動系統控制電路

將點火開關3 旋至啟動擋位，啟動繼電器線圈通電，電流走向為蓄電池正極→主接線柱4 →電流表→點火開關啟動觸點→啟動繼電器的點火開關接線柱→線圈→搭鐵→蓄電池負極，啟動繼電器觸點1 閉合，接通電磁開關電路。電磁開關的電流走向為電池正極→主接線柱4 →啟動繼電器的蓄電池接線柱→觸點1 →啟動繼電器的起動機接線柱→電磁開關接線柱9 →吸引線圈13 →導電片7 →主接線柱5 →起動機→搭鐵→蓄電池負極；同時電流由電磁開關接線柱9經保持線圈14 回到蓄電池負極。兩個線圈的電流方向會產生合成電磁力將電磁鐵芯15 吸入，在起動機緩慢轉動之下，撥叉19 推出滾柱式離合器20，使驅動齒輪21 柔和地嚙入飛輪齒圈，啟動發動機。

二、啟動系統常見故障的診斷與排除

啟動系統常見故障主要有起動機不轉、起機空轉、起動機運轉無力及其他故障等幾種。

在診斷與排除啟動系統的故障時，要根據制電路的不同情況來具體分析。

1.起動機不轉動故障診斷排除方法

2.起動機空轉故障診斷排除方法

3.起動機運轉無力故障診斷排除方法

三、典型故障案例分析

一輛桑塔納2000GLi 轎車在外不著車，將火鑰匙旋到啟動擋時，啟動系統不運轉。

經過檢查，發現蓄電池存電良好，導線、關接觸良好，用導線將蓄電池正極與電磁開關端子50 接通3 ～ 5s，發現接通時起動機轉動，說明是控制電路故障。排除電磁開關端子50 至蓄電池正極之間線路或點火開關的故障，用12V/2W 試燈的一個引線電極搭鐵，另一個引線電極接點火開關端子30，發現試燈不亮，說明蓄電池正極至點火開關間的線路斷路。

更換導線後，故障排除。