想買到動力強油耗低的車，這個數值最關鍵！一般人還查不到！

07-26

怎麼看一台發動機的好壞？有些人覺得像跑車一樣，擁有大排量和強動力的能成為一台好的發動機；有些人覺得豐田那樣的小排量強動力渦輪增壓發動機才是又好又有潛力的發動機；有的人認為省油平順才是一台發動機最重要的。

如果按照這些主觀標準去判定的話，那麼我們很難去對比每一台發動機的好壞，但有一個參數，它能夠從一定程度地反映出一台發動機的好壞，那就是熱效率。

什麼是發動機的熱效率

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簡單來說，發動機的熱效率就是發動機輸出的機械工與發動機燃燒做功產生化學能的比率。這句話可能有點難讀，但不難理解。

熱效率能夠決定什麼？

一般情況下，如果燃燒一樣多的燃油，熱效率越高，發動機做工轉化為機械動力越多，油耗也變低了。熱效率高的發動機，具有動力強和油耗低的優勢。

怎麼樣才能提高發動機的熱效率？

隨著新能源汽車的崛起，燃油汽車的油耗和排放法規也日益嚴苛，所以現在許多廠家都會把重點放在燃油經濟性上，日系車比較明顯，比如豐田後期推出的1.2T和2.0T渦輪增壓發動機等等。美系德系像福特大眾等，也致力於小排量渦輪增壓發動機，目的在於減少油耗增強動力。

以日系車為主的話，如果要提高發動機熱效率，一般可通過阿特金森或米勒循環，外部EGR，缸內直噴，高壓縮比等技術來提高；或者通過缸內低摩擦設計，可變氣門正時或升程，4-2-1排氣方式來實現。所以只要你看到搭載這些技術的發動機，肯定不會差的。

哪些車熱效率較高？

一般的汽油發動機熱效率都在35%以上，馬自達的創馳藍天技術發動機，熱效率達到30%左右，2020年將出台第二代創馳藍天發動機（達到50%的熱效率），本田思域的VTEC TURBO技術熱效率達到38%左右，而豐田也在最近發布，全新凱美瑞將搭載的汽油發動機，達到40%的熱效率，混動動力版本熱效率更高，達到41%。