中國的名橋（圖文）
天安門前金水橋 安濟橋（隋朝趙州大石橋）
中國山川眾多、江河縱橫，是個橋樑大國，在古代無論是建橋技術，還是橋樑數量都處於世界領先地位。千百年來，橋樑早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高。大約在漢代時，橋樑的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。這四種橋根據其建築材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什麼形式的古橋，在我國都能找到，許多橋樑樣式仍繼續對世界近代橋樑建築產生影響。同時，它又是活的文物瑰寶，記載著許多珍貴的資料。一橋飛架東西，也可連接南北；橋樑成為了天塹之通途。數千年來，愛橋護路成為一種良好風尚，而「修橋鋪路」則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。
頤和園十七孔橋
中國的橋世界聞名。河北趙州橋、北京盧溝橋、福建泉州洛陽橋、廣東潮州廣濟橋是中國四大名橋。位於石家莊市東南45公里處的趙縣趙州橋，也稱安濟橋，以最古老的敞肩石拱橋獨佔鰲頭，更以高超的科學藝術價值而馳名中外，被譽為中國第一橋。安濟橋建於隋代開皇十五年至大業元年（公元595—605年），由匠師李春監造，距今已有1400年的歷史了。該橋結構堅固，雄偉壯觀。全長64.4米，拱頂寬9米。大橋的設計完全合乎科學原理，施工技術堪稱巧妙絕倫。
在北京天安門太和門前，有一條形似弓背的人工河道，叫內金水河、跨越河上有五座並列的石橋，就是內金水橋（天安門前面的人工河叫外金水河，五座石橋叫外金水橋）。 五座內金水橋居中的最長最寬，為主橋，過去只有皇帝才能通過；左右四座為賓橋，由宗室王公和文武百官通行。五座石橋全部用漢白玉石砌成，望柱和欄板刻有雲龍紋的紋飾，造型優美，雕刻精細，宛如玲瓏剔透的雕冰砌玉，卧於碧波之上，位於四周高大建築的紅牆黃瓦之中，更顯得素雅美麗。現在，天安門金水橋已是中國的世界遺產。
北京盧溝橋泉州洛陽橋
位於北京廣安門外丰台區，距離市中心約20公里的盧溝橋，始建於金大定二十九年（1189年），迄今已經有八百餘年的歷史。該橋所跨越的盧溝渡口是當時進出都城的唯一門戶，盧溝橋初名廣利橋。盧溝橋是一座有11拱的大石橋，全長266.5米，橋面寬度為9.3米，橋身用巨大的白石砌成。橋墩砌築為船型，其前有名為「斬龍劍」的分水尖，用於抵禦急流。該橋的建築設計先進，製造精良。 盧溝橋的建築裝飾亦別具特色。橋欄為高達近一米半的的281根望柱與欄板連接而成，每根望柱頂端都刻有一個大獅，它的身上攀附有形象各異、或藏或露的小獅子，於是民間便有「盧溝橋的石獅數不清」的歇後語。根據考古工作隊的勘察，已知共有大小石獅485隻。盧溝橋位列中國三大古代名橋之首，是國家重點文物保護單位。
在福建省泉州市東郊的洛陽江上，有一座我國現存年代最早的跨海梁式大石橋——洛陽橋，它是世界橋樑筏形基礎的開端。洛陽橋，原名「萬安橋」。北宋泉州太守莆田人蔡襄主持建橋工程。從皇祐五年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前後歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。據史料記載，初建時橋長三百六十丈， 寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。造橋工程規模巨大，結構工藝技術高超，名震寰宇。洛陽橋建橋九百餘年以來，先後修復十七次。大修有宋紹興八年（公元1138年），颶風所至橋壞，邵守趙思誠修復。明宣德間（公允1426－1435年）橋址下沉，潮至，橋樑俱沒。知府馮楨命郡人李俊育增正淳，增高三尺；萬曆三十二年（公元 1597年），地大震橋樑倒塌，基址低陷，知府姜志禮修復；清雍正八年（公元1730年）秋，橋崩，知縣工之琦修復；民國二十年（公元1932年）蔡廷鍇軍長改建為鋼筋混凝土公路橋，橋面增高2米。抗日戰爭時期受到嚴重破壞；1993年3月—1996年10月，國家撥出600多萬元專款，實施洛陽橋保護修復工程。現橋長742.29米、寬4.5米、高7.3米，有44座船形橋墩、645個扶欄、104隻石獅、座石亭、7座石塔。橋之中亭附近歷代碑刻林立，有「萬古安瀾」等宋代摩岩石刻；橋北有昭惠廟、真身庵遺址；橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，即立於祠內，被譽為書法、記文、雕刻「三絕」。洛陽橋的建造，是對世界橋樑科學的一大貢獻。由於當時洛陽江潮狂水急，「水闊五里」、「深不可址」，橋基層被摧毀。造橋工匠創造了一種直到近代才被人們認識的新型橋基----筏形基礎，就是沿著橋的中軸線拋置人量石塊，形成一條連結江底的矮石堤，然後在上面建造船形墩。同時採用「激浪漲舟，浮運架梁」的妙法，把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。他們又在橋下養殖大量牡蠣，把橋基石和橋墩石膠合凝結成牢固的整體。這就是造橋史上最別出心裁的「種蠣固基法」，也是世界上笫一個把生物學運用於橋樑工程的創舉。洛陽橋的建成，不僅使洛陽江天塹變成通途，對泉州的南北交流和海外交通事業的發展起著巨大的作用，大大加快了泉州的發展。
廣東潮州廣濟橋
潮州廣濟橋以其「十八梭船二十四洲」的獨特風格，曾被著名橋樑專家茅以升譽為「世界上最早的啟閉式橋樑」。廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六隻巨船連結而成始名「康濟橋」。 淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水衝垮，太守常煒重修之，並創傑閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為「丁公橋」。廣濟橋始建於南宋乾道六年（1170年），歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當時稱濟州橋。明宣德十年（1435年）重修，並增建五墩，稱廣濟橋；正德年間，又增建一墩，總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，是中國橋樑建築中的一份寶貴遺產。中段用18艘梭船聯成浮橋，能開能合，當大船、木排通過時，可以將浮橋中的浮船解開，讓船隻、木排通過。然後再將浮船歸回原處。這是中國、也是世界上最早的一座開關活動式大石橋。
在福建省晉江縣安海鎮和南安縣水頭鎮之間的海面上，有一座著名的石樑橋，橋長2070米，因橋長約合5華里，因而又稱為五里橋。這就是我國目前最長的石樑橋——安平橋。南宋紹興八年（1138年），大橋開始動工興建，歷經14年，於紹興二十二年（1152年）正式完工。據1957年調查，橋長2070米，寬3～3.8米，建有橋墩314座。80年代初，人們又對這座全國文物保護單位的古橋進行大規模維修，現橋長2251米，比橫跨長江的南京長江大橋正橋還長數百米。安平橋上建有五座亭子，在水心亭上，有1幅對聯：上聯是「世間有佛宗斯佛」，下聯是「世上無橋長此橋」。安平橋不僅是我國最長的石樑橋，也是世界上最長的石樑橋 。安平橋全部由閩南開採的花崗石築成的，每兩座橋墩之間用6～7條大石板鋪就，石板長8～11米，寬0.6～1米，厚0.5～1米，每塊重達3噸左右，其中最大的石板重達25噸，工程十分浩大。
福建安平橋 漳州江東橋
久負盛名的漳州市江東橋古稱「虎渡橋」，始建於宋紹熙年間（1190年），是一座十五孔梁式石橋，長1000米，寬6．6米，高30米，是中國古代十大名橋之一。江東橋與泉州的洛陽橋、晉江的安平橋、福州的龍江橋合稱為「福建四大石橋」，建築技術在中國乃至世界橋樑史上有顯著地位，尤其是橋上的梁石最長達26．6米，寬、厚各1．6米，最重的近200噸，在古代科技相對落後的條件下是如何開採、搬運、架設的，至今還是一個謎。2001年，該橋被列為全國重點文物保護單位。
坐落在北京頤和園寬闊的昆明湖上的十七孔橋，整體橋長150米，寬8米，因由17個橋洞組成而得名，是園內最大的一座石橋樑。它西連南湖島，東接廊如亭，飛跨於東堤和南湖島之間，不但是前往南湖島的唯一通道，而且是湖區的一個重要景點。石橋兩側的欄杆上，雕刻有大小不同、形態各異、奇趣造型的石獅544隻。比起北京石獅子最多的盧溝橋，還多上59隻。十七孔橋上所有匾聯，均為清乾隆皇帝所撰寫。在橋的南端橫聯上刻有「修蝀凌波」四個字，形容十七孔橋如同一道彩虹，飛架於昆明湖碧波之上。橋北端的一副對聯寫著：「虹卧石樑岸引長風吹不斷，波回蘭漿影翻明月照還望。」此橋的風景，在優雅寧靜之夜遊賞更加怡人。十七孔橋的橋洞為什麼要建十七個孔呢？因為橋正中的大孔，從橋兩端數來正好是「9」，而「9」被稱為極陽數，是過去封建帝王最喜歡的吉利數字，所以將橋建成17孔。
西湖斷橋 無錫清名橋
在西湖古今諸多大小橋樑中，名氣最大的要數斷橋。據說，早在唐朝，斷橋就已建成，詩人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有「斷橋」一詞。西湖的斷橋究竟如何得名眾說紛紜，一說孤山之路到此而斷；一說段家橋簡稱段橋，諧音為斷橋；一說大雪初停，登寶石山往南俯瞰，白堤皚皚如鏈。日出映照，斷橋向陽面積雪融化，露出褐色的橋面一痕，彷彿長長的白鏈到此中斷了，因此叫斷橋。斷橋享譽天下，很大程度上得益於《白蛇傳》的重要故事情節就發生在這裡。
現在的斷橋建於1941年，是一座獨孔環洞橋。當積雪初融時，橋上的雪光融融，看去有似斷如殘之感。斷橋是西湖觀賞雪景之最佳處。一場大雪過後，只見遠山銀裝素裹，近樹燦若梨花，寶石葛嶺堆瓊砌玉，湖水晶瑩朗徹，令人樂而忘返。
福清海口鎮的龍江橋， 始建於宋政和三年(公元1113年)竣工於宋宣和六年(公元1124年)，歷時十載。該橋東西走向，屬座梁式石板橋，全長476米，寬4.6米，現存40孔，39墩，橋樑用長10米，寬0.8米的大型條石互相扣合，十分牢固，橋頭還有一對實心石塔，塔高五米多，保存完好。海口龍江橋與龍海江東橋，泉州洛陽橋、晉江安平橋合橋稱為福建省四大古橋樑。1961年列為福建省人民政府文物保護項目。
無錫清名橋，原叫清寧橋，始建於16世紀晚些時候的明萬曆年間。它是無錫「寄暢園」的主人秦燿的兩個兒子捐資建造的，因兄弟倆的大名分別是太清、太寧，因此各取一字叫做「清寧橋」。這座石橋在清康熙八年（1666年），由無錫縣令吳興祚重建。到了道光年間，因諱道光皇帝的名字改名為清名橋，也有人稱它為「清明橋」。清名橋為單孔石拱橋，橋長43.2米，寬5.5米，高8.5米，橋孔跨度13.1米，全系花崗岩堆砌而成。因兩岸地勢高低關係，東西石級不等。拱圈為江南常見的分節平列式，共11節，圈洞兩面的圈石上，各有題刻。橋欄上沒有雕飾，每側立兩個望柱，顯得十分古樸。整座橋造型勻稱，穩固雄偉，是無錫古運河上最著名的景點，也是最吸引中外遊客的地方。
揚州瘦西湖的五亭橋
侗族風格風雨橋
當代重慶朝天門大橋
揚州瘦西湖的五亭橋，建於蓮花堤上；是清乾隆二十二年（1757）巡鹽御史高恆所建，因其形狀象一朵盛開的蓮花，所以它又叫蓮花橋。瘦西湖在全國園林中獨樹一幟，五亭橋又是瘦西湖的標誌。五亭橋由三種不同的卷洞聯繫，橋孔共有十五個，中心橋孔最大，跨度為7.13米，呈大的半圓形，直貫東西，旁邊十二橋孔布置在橋礎三面，可通南北，亦呈小的半圓形，橋階洞則為扇形，可通東西。正面望去，連同倒影，形成五孔，大小不一，形狀各殊。五亭橋上建有極富南方特色的五座風亭，橋的造型秀麗，黃瓦朱柱，配以白色欄杆，亭內彩繪藻井，富麗堂皇。橋下列四翼，正側有十五個卷洞，彼此相通。每當皓月當空，各洞銜月，金色蕩漾，眾月爭輝，倒掛湖中，不可捉摸。正如清人黃惺庵贊道：「揚州好，高跨五亭橋，面面清波涵月鏡，頭頭空洞過雲橈，夜聽玉人簫。」唐杜牧詩：「青山隱隱水迢迢，秋盡江南草木凋，二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫」之句。五亭橋中秋時正側有十五個卷洞因此有徐凝的《憶揚州》一詩。五亭橋，古稱「蓮花橋」，建造在瘦西湖上，好象湖的一根腰帶。因橋上建亭，故又名五亭橋。我國著名橋樑專家茅以升這樣評價道：中國最古老的橋是趙州橋，最壯美的橋是蘆溝橋，最具藝術美的橋就是揚州的五亭橋。我國幅員遼闊，地大物博，古橋名橋不勝枚舉。千百年來，橋樑專家用豐富的智慧創造了無數橋樑建築的奇蹟和神話，令國人引以為豪，也為世界橋樑史寫下重要的篇章。
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