什麼是汽車整體式橋殼，它有哪些種類？

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橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、以及輪的裝配基體，它的主要作用是支承並保護主減速器、差速器和半軸等結構。整體式橋殼的特點就是將整個橋殼做成一個整體，橋殼就像一個整體的空心梁，整體式橋殼具有良好的剛度和強度。對於整體式橋殼而言，橋殼和主減速器分作兩部分，主減速器齒輪與差速器齒輪都安裝在獨立的減速器殼體內，形成單獨的總成結構，將主減速器齒輪及差速器調整好再由橋殼中部前端裝入到橋殼內部，並用螺栓將其與橋殼固連在一起，這對於主減速器和差速器的拆裝，調整，維修，保養都大有裨益。

整體式橋殼按照製造工藝的不同可以分為鑄造整體式橋殼，鋼板衝壓焊接時式橋殼和鋼管擴張式三大類。

鑄造整體式橋殼：這種橋殼一般採用球墨鑄鐵，可鍛鋼鐵和鑄鋼鑄造。為了進一步提高他的強度和剛度，鑄造整體式橋殼的兩端壓入較長的無縫鋼管作為半軸套管，並採用銷釘固定。鋼板彈簧座與橋殼一般鑄造成一體，橋殼中部前端的平面及孔用於安裝主減速器和差速器總成，後端平面及孔可裝入後蓋。在某些重型汽車上，為了進一步提高橋殼的剛度和強度，後蓋與橋殼也鑄造成一體。

鑄造整體式橋殼的顯著優點就是可以形成複雜而理想的形狀，壁厚能夠變化，應力分布比較均勻，工作可靠。但是它的缺點就是質量大，製造工藝複雜。一般僅僅用於載荷較大的重型汽車。

鋼板衝壓焊接整體式橋殼：這種橋殼主要是由上下對焊的一對橋殼主件，四塊三角鋼板，加強圈，兩個半軸套管，一個後蓋及兩個鋼板彈簧支座沿著他們之間的縫隙組焊而成。這種橋殼製造工藝簡單，材料利用率高，廢品率低，強度剛度大，質量輕。但是他有一個顯著的缺點就是橋殼不能形成複雜而理想的斷面。壁厚不能調整，應力分布不均勻。

鋼管擴張式整體式橋殼：這種橋殼由中碳無縫鋼管或者是鋼板卷焊鋼管擴張成形製成。材料利用率高，橋殼質量輕，剛度強度好，適用於轎車及輕型載貨汽車。