深度：解析梟龍戰機出口 加巡航導彈具核打擊

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　　據巴基斯坦媒體報道，2014年1月29日，土耳其空軍司令AkinOZTURK將軍一行人到訪巴基斯坦，參觀了巴基斯坦航空工業公司。土耳其方面人員對中國與巴基斯坦聯合研製的JF-17梟龍戰鬥機表現出了濃厚興趣，參觀了梟龍戰鬥機的生產車間並登機體驗。而數日前，沙特副國防大臣蘇萊曼-本-蘇丹王子在訪問巴基斯坦的時候也同樣參觀了中巴梟龍戰鬥機並登機體驗。那麼他們就是簡單的參觀嗎？

　　FC-1「梟龍」戰鬥機是成都飛機設計研究所和成都飛機工業集團公司研發的一種單座單發的輕型戰鬥機。從作戰性能上看，該機並不是F-16C、F/A-18C、「幻影」2000-5等輕、中型戰鬥機的競爭對手。F-35戰鬥機一旦在將來不久成軍，退出空軍強國的上述二手戰鬥機將大量充斥著戰鬥機市場，而依靠低廉的價格和擁有接近F-16C八成的作戰能力而取勝的FC-1「梟龍」戰鬥機將有可能難以為繼。在某些國家即將或已經裝備第四代戰鬥機的情況下，以巴基斯坦為代表的廣大第三世界國家也需要價格較低的高性能多用途戰鬥機，來達到戰鬥機的平衡或某種優勢。另外，隨著強5、「幻影」V、A-4「天鷹」等這類專用攻擊機陸續退役，市場也需要以對地攻擊為主的多用途戰鬥機。因此，FC-1「梟龍」戰鬥機的出口勢在必行，下面我們簡單談一談FC-1「梟龍」戰鬥機的出口，看看那些國家最能購買。

　　FC-1「梟龍」戰鬥機的性能特點

　　研製伊始

　　20世紀80年代中期，巴基斯坦空軍首次提出了在殲-7戰鬥機的基礎上研製新的戰鬥機的構想，實質上就是將殲-7M各項性能指標進一步提高，包括提高全天候和超視距空戰能力，強化對地攻擊能力，完全是與中國合作研製能集成幻影-3系列多用途戰鬥機功能的新一代戰鬥機，替換加速老舊的幻影機群。巴方定名為「佩刀」2方案，中國方面稱為了殲-7CP（超7），巴基斯坦擁有機載系統裝備技術的優勢，中國有研製飛機本體的優勢，兩相結合研製戰鬥機的投資風險將是可控的。不過中國方面因為缺乏經驗，最初基本方案是在原殲-7M的基礎上改進，採取了與殲-8II相同的兩側進氣道，並且翼根前緣增加了前緣翼襟，換用推力更大的發動機，其餘的與殲-7M戰鬥機相同，這一方案完全沒有理解巴基斯坦方面的需求。

　　由於不適合巴基斯坦空，所以超七的方案一直都在修改當中，巴基斯坦空軍非常清楚即將面臨的嚴峻態勢，他們急需大量多用途戰鬥機，而且第三代戰鬥機全部向多用途化發展的時期，巴基斯坦空軍所需要的新型戰鬥機必須具備與第三代戰鬥機相同的性能指標，包括高機動和超視距對空作戰能力，以及遠比70年代複雜的對地攻擊和突防能力，尤其是精確制導導彈彈藥的投射能力。這些對於中巴聯合研製的新型戰鬥機項目都是嚴峻的挑戰。在1989年之後，中國開始暫緩了超-7的項目。

　　在融入俄羅斯航空工業的元素後，中巴兩國又重新確立了FC-1「梟龍」戰鬥機項目，重新確定的戰鬥機項目前景終於明朗。

　　FC-1「梟龍」戰鬥機的項目的最終地位非常明確，那就是一種先進的多用途戰鬥機，但是其性能指標全面超越了米格-21和幻影-3系列戰鬥機，達到和印度空軍米格-29A和幻影-2000相匹敵的水平。在獲得一系列來自俄羅斯、巴基斯坦、美國、以色列等與戰鬥機和機載系統的相關技術支持後，FC-1項目成為了中國戰鬥機研製周期最短的飛機，1996年巴基斯坦核准FC-1設計要求，2003年完成首飛。

　　技術特點

　　FC-1「梟龍」戰鬥機採用中等展弦比邊條翼正常式氣動布局，機身採用超音速面積律，梁式與半硬殼式混合結構。單垂直尾翼，差動水平尾翼，雙腹鰭，全翼展前緣襟翼和後緣襟翼。機翼、水平尾翼、垂直尾翼前緣後掠角均為42度，大後掠角邊條一直延伸到機身尾部，前三點起落架。　　FC-1梟龍戰鬥機設計了新一代的四冗餘度縱向電傳操縱系統，FC-1梟龍戰鬥機的飛行控制系統採用了混合體制，既採用了傳統的液壓傳動，也採用了電傳系統。雙冗餘度縱向線傳操縱系統與傳統的機械控制方式相結合。這一設計使操縱性、飛行員操作強度和成本能互相兼顧。既增強了穩定性和控制力，同時還避免了單純應用電傳系統所帶來的技術風險和高額費用。預計未來在飛行控制系統上會完全應用電傳系統。

　　FC-1「梟龍」戰鬥機的航空電子系統採用集中分散式結構，基本結構由1553B數據匯流排聯結，為滿足FC-1「梟龍」戰鬥機的作戰及任務要求，「梟龍」戰鬥機可掛載包括精確制導武器在內的多種武器，具有發射中距空對空導彈實現超視距攻擊的能力。具有中距空中攔射、近距空戰格鬥、對地、對海攻擊、輔助導航等功能以及上視和地雜波環境下的下視及下射能力的脈衝多普勒雷達；激光陀螺慣性導航系統加全球定位系統；敵我識別器；雷達告警接收機；。操縱界面為"一平三下"的平視顯示器、多功能液晶顯示器和雙手不離桿操縱系統。

　　FC-1「梟龍」戰鬥機機身內部載油量大約可載3500～3800升燃油，並可外掛三個副油箱。目前，該機沒有安裝任何空中加油設備，但在設計中已將空中加油設備考慮在內。FC-1「梟龍」戰鬥機固定配備一門23-3型雙管23毫米口徑機關炮，備彈220發。飛機有7個外掛點，翼尖兩個，翼下四個，機腹中心一個。主要的空戰武器包括中國產主動雷達制導的SD-10型超視距導彈以及PL-9型紅外製導近距格鬥導彈。官方報導中還提到了反艦和反雷達導彈、普通炸彈和制導炸彈，以及反跑道炸彈和子母彈等。FC-1的總外掛能力可以達到3.6噸。

　　「梟龍」戰鬥機採用了DSI進氣道，壓縮和分離附面層，阻力減少，減小雷達反射波，不設輔助進氣門放氣門，結構重量大大減輕，可靠性高。批量生產型FC-1使用這種進氣道。FC-1型戰鬥機的空氣動力外形完全順應了最新潮流，特彆強調提高機動性。

　　支柱力量

　　「梟龍」戰鬥機在巴基斯坦國內被譽為「雷電」式戰鬥機，空軍編號為JF-17。2007年巴基斯坦空軍開始接收中國式生產的「梟龍」戰鬥機，巴基斯坦空軍裝備了三個中隊的「梟龍」戰鬥機，

　　2011年4月11日，巴基斯坦空軍第26中隊在一個巴基斯坦空軍基地舉行了一次重新裝備儀式，用JF-17梟龍戰機取代了此前該中隊裝備的中國產A-5III戰機。巴空軍總參謀長在儀式上感謝了中國對巴基斯坦的支持，同時第二個開始換裝梟龍戰機的部隊是第16中隊。這表明了巴基斯坦空軍正在深化航空兵的多任務和多用途能力。

　　初期設計的「梟龍」戰鬥機僅僅具備使用近程空空導彈的空戰能力，對地攻擊能力則是處於調試之中，原因是包括中程空空導彈，各種對地制導武器彈藥都還在研製階段。不過很快，「梟龍」戰機裝備了先進的SD-10中程空空導彈，可掛載的GPS/INS的制導航彈並不需要額外的機載系統，只要掛架裝置有相應的電氣介面即可，並且能承受彈藥的重量和過載，「梟龍」機體上方的GPS天線和機載INS導航系統就能夠完成這類航彈的諸元裝定和投彈。而激光制導航彈已經有相匹配的目標指示吊艙可供「梟龍」配套。同時「梟龍」戰鬥機還可以掛載兩枚400公里以上的CM-4000AKG超音速遠程空地導彈。這樣使得巴基斯坦具備了與印度的幻影-2000戰鬥機的ASMP中程核導彈相抗衡的能力！

　　在「梟龍」戰鬥機完成全部設計目標後，將成為典型的多用途任務戰鬥機，不僅能用於制空作戰，還能夠執行近距離支援以及發動遠程空襲、打擊水面艦艇目標。這對巴基斯坦空軍來說意義重大。巴基斯坦空軍「梟龍」戰鬥機計劃將裝備15個中隊以上，這樣就可以使得巴基斯坦空軍在制空作戰中，最大動用兵力從過去的10個增加到了15個，執行的任務包括了近距離支援和對縱深目標空襲等。「梟龍」戰機將是巴基斯坦空軍兵力換代後的主力軍。

　　FC-1「梟龍」在國際市場的地位和價值

　　戰鬥機是現代軍事裝備市場的高級貨，尤其是達到一流標準的先進戰鬥機，更是處於航空武器裝備的尖端地位。現代戰鬥機的採購和配套成本非常高，裝備後的維護保養投入也很大，所以很多國家經常出現了裝備戰鬥機後庫存，造成了買得起用不起的尷尬境地。軍事裝備出口市場上雖然說一分錢一分貨，但是武器出口卻很少作為純粹的生意來進行，政治上的影響對武器出口的作用很大，既有主動貸款甚至一元錢賣飛機的拉攏，也有主動買貴買不起的「保護費」式投資。從國家戰鬥機市場的環境看，武器裝備的技術性能和戰鬥機越強，脫離本身作戰的能力干擾因素也就越多。冷戰期間全球戰鬥機的裝備更新速度比較快，兩大軍事集團因為爭奪整體軍事優勢，同時也是為了拉攏夥伴的重要手段，大量戰鬥機以比較低的價格進行了銷售，甚至對一些「兄弟」國家進行白送白給。很多國家都得到了這種白送的飛機。但是冷戰期間的熱鬧勁隨著蘇聯的解體而冷卻，蘇聯的崩潰使得對峙不再出現，自然也就沒有了白送武器這等好事了。為應對冷戰後的軍售環境，西方國家戰鬥機出口開始更多的考慮政治因素，俄羅斯戰鬥機出口則基本上成了真正的生意，世界戰鬥機市場的壟斷性不但增強，軍事應對手段靈活性的丟失，也使很多國家放棄了高成本戰鬥機的引進，先進戰鬥機的實際市場也變得更加狹小。

　　FC-1「梟龍」戰鬥機的規格與「鷹獅」、F-16、F/A-18和米格-39相當，是可以作為2代機的替代品。一架嶄新的F-16C在採購費和飛行小時分攤成本上至少是FC-1「梟龍」戰鬥機的三倍。(沒完待續)尊敬的博友，寧失身不失眠 博客懇請您點幾下廣告，(^o^)/~嗎？

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